第01期   发刊号

导读: 网络购物已经成为网民不可或缺的消费渠道,据统计,2010年我国网购规模达到5200亿元,除了小额日常用品外,大额消费品——汽车也加入网购的行列,从我国第一起网购汽车案例到现在,已经超过十个汽车品牌尝试"网上卖车"。那么"网上卖车"能否开启汽车销售新时代?

支持:价格优势是吸引网络购车的关键因素

仅有10%消费者对网上购车持肯定态度,更多的消费者因为无法体验产品以及对售后服务和交易安全的担心,而拒绝网上购车,对消费者来说,价格优惠幅度大是吸引消费者在网上购车的主要因素。 >>详细内容

反对:无法亲身体验 不敢轻易尝试网上购车

消费者对网上购车普遍持否定或观望的态度,主要是汽车作为大额消费品在网上销售过程中,消费者无法亲身体验汽车的车身颜色、内饰设计和做工等细微之处,更无法亲身体验动力性能与操控性,再加之对售后服务体系、交易安全性的担忧,导致消费者对网上购车很谨慎。>>详细内容

详细>>现状与历程——国内外“汽车网络销售”

美国是全球汽车网络销售最成熟的国家之一,从上世纪90年代中后期到今天,已经走过的十几年,目前“网上卖车”已经成为美国主要的汽车销售渠道之一,2009年“网上卖车”比重约占10%,各种形式的汽车销售网站已经成为美国消费者买卖二手车、新车的主要渠道;在中国,汽车网络销售起步较晚,目前还主要作为汽车宣传推广的工具,从销售看,通过网络销售的汽车比重非常小,与中国庞大的销量相比可以忽略不计。

中国:从首次开启"网上预订"到大张旗鼓"网上卖车"

中国涉足汽车网络销售不足五年,与美国相对成熟的汽车网络销售相比,我国还处于起步期,大致可分步三个时间段。目前“网上卖车”尚未发展成真正意义上通过网络完成的购车交易,更多的只是一种预订或预约服务,严格讲,我国现存的汽车网络销售形式更多是车企营销手段。>>详细内容

美国:汽车网络销售历经十几年发展 模式日臻成熟

汽车网络销售最早始于美国,上世纪90年代中期,伴随互联网的普及,网民数量呈几何数增长,购车网站也运营而生。十几年间,汽车销售网站在艰难中摸索,并不断发展成熟。据报道,美国人通过网络购买汽车的比例已从2000年的0.1%上升到2009年的近10%。>>详细内容

详细>>解码斯柯达e购中心——开辟新渠道 难撼传统模式

斯柯达e购网络平台即国内首家“非虚拟网上汽车品牌旗舰展厅”,此平台为品牌特许经销商打造了一个与客户在网上在线交流和交易的平台,对于汽车此大宗类商品,在国内尚未形成稳固的消费群体,消费观念的更新还需要一个过程,因此国内汽车网购有很长一段路要走的。在这种状态下,作为国内首个实现网上支付功能的汽车销售平台斯柯达e购,其执行效果如何呢?

案例解码:从传统的销售模式到网上购车需要"过度期"

在网上购车存在较大障碍,传统模式占据主流营销模式的情况下,如何能够让消费者选择网上购车方式?从传播话题来看,e购优惠活动传播量最大,可见在汽车网购发展初期阶段,优惠活动是作为其推广的主要手段,以此优势拓展汽车网购市场。>>详细内容

案例介绍:斯柯达e购中心 开辟新的增量渠道

斯柯达e购是在精研汽车客户的购车选择越来越个性化、汽车业营销及销售渠道的发展变革以及互联网电子商务从低端快速消费品逐渐向大宗耐用消费品转移的战略趋势的基础上,集约化运用互联网时代最新技术后做出的一项整合创新尝试。 >>详细内容

详细>>解码熊猫&smart进驻淘宝:借机造势 赚知名度

目前中国网购市场以每年翻一番的速度增长,2009年占社会消费品零售总额的比例已超过2%,在发展如此迅速的态势下,汽车企业也纷纷试水网上车市,通用汽车、斯柯达、奇瑞、比亚迪、荣威等都在2009年或更早时候开始了触网销售的尝试。近期众多网上营销案例中, "SMART淘宝团购"和"熊猫借助淘宝网营销" 受到了媒体和消费者较高关注度。

案例解码:借网络购物大潮 为品牌造势扩大知名度

无论是奔驰SMART淘宝团购,还是吉利熊猫开设网络旗舰店,都受到了媒体和消费者的广泛关注,由此衍生出来的"汽车网购"话题远高于案例本身的相关话题,可见这两次营销事件将"汽车网购"推到了汽车行业的舆论焦点。 >>详细内容

案例介绍:“熊猫”淘宝开店挑战传统营销模式

随着国内电子商务的发展和网商群体的成长,这种新颖的营销模式对汽车产品有着同样的可操作性,通过这样的平台营销,可以让更多的汽车产品信息及时进入人们的视野,从而实现快节奏的营销服务。吉利希望与国内最大电子商务平台的合作,能够成为我国汽车业首次将产品走向电子商务营销的一次创新,也是对传统营销模式的一次挑战,标志着吉利汽车的营销战略转型已进入一个全新的发展阶段。 >>详细内容

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