已经开始实施的《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，核心内容是在老城核心区实施专段号牌，达到控制车流量的目的。据称：这将是今后三至五年贵阳缓堵基本策略之一。贵阳市认为：“在有限增长的道路资源无法从根本上缓解交通拥堵矛盾的情况下，实施交通需求管理，对车辆出行进行必要限制，已经成为当前缓解城市交通拥堵的基本原则。”这里面讲的是限制出行，但是为什么要限购，然人百思不得其解？【详细】 分享到搜狐微博
为少数民族运动会保面子贵阳市只有60万辆车，常驻人口432万，每千人只有130多辆，保有水平远低于北京千人300辆的水平，为什么会那么堵？还是管理水平低的问题。原来我们猜测广州、深圳、成都、杭州、南京这样的特大城市会跟进北京的限购措施，没想到贵阳这样的城市会最先跳出来。
为什么会在现在出台限购政策？9月贵阳要办少数民族运动会，就和深圳为办大运会限制电动自行车、驱逐“高危”人员一样，是为了民族运动会这样体面风光的事，不惜牺牲市民的正当利益。
限购无法治拥堵北京市治堵措施包括“建、管、限”三大方面，比如建设200公里中心城内胡同等道路，建设400公里城市微循环道路。加快中心城轨道交通建设，编制完成中心城轨道交通线网加密规划。2010年，2条新线分段有望开通，“十二五”期间，新开通的轨道交通线路中心城占80%，并按2至2.5分钟发车间隔配备车辆。新增公交专用道150公里。调整非居住停车费。最后才是限购。我们只看到贵阳市政府限购一条措施，北京的实践证明限购本身并不能解决已有的拥堵问题，所以贵阳市还要下大功夫改进城市规划，加强交通设施建设，整治交通秩序，发展公交。
国务院《汽车产业振兴调整规划》指出：要建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统。要清理取消限购汽车的不合理规定，包括牌照注册数量、车型限制、各种区域市场保护措施、各类行政事业性收费、外地汽车 进城收费，以及其他直接或间接影响汽车购置的措施。贵阳市政府好像没有看过这些文件，而且国务院刚刚开过会议，要求其他地方不要盲目学习北京的汽车限购政策。
车市负增长可能性加大今年上半年，汽车销量的增长只有3.35％，其中北京市限购就拉低全国汽车销量3个百分点，也就是说如果北京不限车，全国的汽车销量增长幅度会在7％左右。贵阳汽车年销量在5万辆左右，按月2000辆计，相当于全年减少3万辆的销量，大约减少全国千分之二个百分点。目前预计今年的汽车销量会下降3％左右，如果还有其他城市跟进，下降幅度会更大，在—5％以上。
现在我们都在讲开发二三线市场，现在看，二三线市场可能饱和得更快，比如重庆，几年前市场开始萌动，现在已经堵得很有水平，兰州这样的城市也是几年下来就汽车塞满大街小巷，所以各地都要研究如何贯彻中央转变发展战略，扩大消费的问题，行的消费，就有赖于政府的规划和建设。
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