最新报道：“红五月”已不再汽车经销商心忧资金链
　　“不是冷淡，是非常冷淡。”谈及当前车市时，一位丰田系经销商总经理对记者表示，“五一”期间和往年一样参加了地方车展，但销量却只有往年的三分之一。[更多]
什么原因导致了中国车市低迷？
原因一：产能——车市遭遇结构性产能过剩需告别野蛮生长
　　大部分汽车主机厂醉心于疯狂的渠道复制来推动销量的不断增长，忽略了核心竞争力的培养，在市场培育、品牌建设上更是难得下工夫，导致车市一遇冷，销量就下滑，完全被动地随车市大环境起起伏伏。[更多] 原因二：限车——车市27个月首次现负增长国家抑制成主
　　优惠政策取消和大城市的限购，一些家庭购车倾向于一步到位，要么买一辆高端车，要么买一辆7座车，最受打击的是小排量车。在此背景下，1.6升及以下排量的乘用车市场份额环比下降明显。[更多]
原因三：地震——日本地震影响尘埃落定？日系车行情调查
　　地震影响已经从汽车企业“过渡”到消费者的头上，已有多家日系合资企业在中国减产或停产。[更多]

	2011年5月份——“红五月”已不再汽车经销商心忧资金链　　5月13日，当记者在浦东御桥路走访车市时，发现经销店的客流少得可怜。"从周一到周五，几乎都看不到客户进店，相比4月份，客流量下滑更加明显，甚至很少有客户谈价格。"沪上一家日系经销商总经理对记者表示。　　经历了4月的同比下滑之后，车市已经进入了调整周期。从终端市场来看，往年总能给经销商希望的"红五月"，今年已经落空。而接下来的6月则是传统的车市淡季，后期压力日益加大。全国乘用车联席会秘书长饶达认为，从5月份开始，将是考验整车厂和经销商经营水平和心态的阶段。[更多内容]
2011年4月份——4月乘用车销售大幅度降落车市拐点到来? 　　5月10日，中国汽车工业协会公布的最新汽车产销数字显示，今年4月国内汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比降15.98%和15.12%，同比降1.85%和0.25%。这是自2009年2月以来，中国汽车行业产销首次出现负增长。“今年中国汽车的形势比较严峻，很可能无法达到此前业内预测的10%~15%的增长。”中汽协副会长董扬表示。而接下来的情况仍然不容乐观，大多数厂家似乎都还没做好准备。[更多内容]
中国车企如何应变？——中国车市将迎来变局 “变”已经箭在弦上　　“穷则思变，变则通，通则灵。”无论下半年的中国车市向左还是向右，可以肯定的是，以往那种动辄50%以上增幅的好时光已一去不返。市场竞争将更加激烈，这必然带来中国车市的变革。在市场遭遇挫折时，企业才更有动力去改变自己，净化市场环境，消费者才能从中得到更多实惠。因此，未来的车市，包括产品、服务、营销、消费理念等方面都会有显著的变化，并将引领中国车市进入新的生产和消费时代。[更多内容]
国外媒体担忧——销量增幅下滑外媒担心中国汽车市场变冷　　《华尔街日报》分析了福特和通用4月的销售数据后得出结论，中国汽车市场需求放缓。通用4月份在华汽车销量首次出现同比下降，福特月度销量增速创下今年迄今为止最低水平。报道称，4月份两大美国汽车巨头的在华销售情况令分析师更加担心。[更多内容]

	汽车经销商销量低迷资金链堪忧　　经历了4月的同比下滑之后，车市已经进入了调整周期。从终端市场来看，往年总能给经销商希望的"红五月"，今年已经落空。而接下来的6月则是传统的车市淡季，后期压力日益加大。全国乘用车联席会秘书长饶达认为，从5月份开始，将是考验整车厂和经销商经营水平和心态的阶段。　　在高库存运行的态势下，加上车市何时走出低迷仍是未知数，万一遭遇到资金问题，那对经销商来说就意味着灭顶之灾。一般来说，一家经销商需要3000万~5000万元的流动资金，而其中70%左右是银行融资。一位经销商表示，银行贷款还是能拿到，只是利息已经升了很多。他表示，其下一期的银行融资利率将比基准利率高出40%，这意味着一年的利息支出最少也要在200万元以上。[更多内容]
应对措施：集团上市募集大量资金　　我国汽车流通行业集中度低。随着汽车产业的高速发展以及流通行业的日趋成熟，行业整合成为必然趋势。[更多内容]
应对措施：报废车辆是车市新增长点　　今年下半年报废车辆可能增加到5万辆，这是唯一可能带来销量增加的板块。[更多内容]
应对措施：用售后服务吸住消费者　　通过搞赠送保养等周期长的活动，在售后服务上吸住客户，保证售后的量。[更多内容]
应对措施：开展汽车牌照租赁　　以4S店的名义上牌，消费者先用，等到摇到号后立刻过户，最长租赁期也就是两三年。[更多内容]
应对措施：外地建店拉动销售　　外地开店在新车销售上可以得到保证，也可以把北京收来的二手车直接带到外地，可以带动北京新车的销售。[更多内容]
应对措施：给摇号和置换客户送油卡　　有些消费者参与摇号到现在，4个月都没有摇到，针对摇号的消费者4S店有一些补偿措施。[更多内容]

名家名嘴评中国车市

　　崔东树：近期走下去看看，感觉经销商集团的扩张有些盲目，部分经销商的压力会很大。今年的乘用车市场走势艰难复杂。从1-4月的增长情况看，今年的车市压力大于08年。今年汽车车市的开具增长6%远低于08年的20%的速度，由此也预示着11年车市很艰难。[更多内容]
　　苏晖：总体上4月份车市与3月份车市，汽车销量几乎没有什么变化，也未能实现舆论预测的4月份车市开始回暖，从五月初情况看，京城车市5月份也很难出现回暖。汽车销售市场情况变得越来越复杂。 [更多内容]
　　钟师：中国车市成为全球车业逐鹿的主场，中国车市成为几大跨国车企的最大“吸金器”，甚至是跨国车企遭遇暴风骤雨时的“避风港”，也是若干濒死外国车企的“救心丸”。中国车市正面亮丽并不能遮住中国产业背面的疮孔，在缺乏核心技术的背景下，中国汽车业在当下仍像一位“外强中干”的虚弱大汉。[更多内容]

微博热议车市：

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊：造成今年汽车市场出现增量下降的主要原因：一是我国汽车市场第波高速增长浪潮后的回调，符合市场发展规律；二是汽车消费鼓励政策集中退出；三是燃油大涨，消费成本增加；四是宏观经济因素，特别是持续执行的紧缩货币政策，不利于汽车消费。[更多内容]

　　中国汽车流通协会副秘书长陈递红：今年一季度重庆车市同比增长46%，中国汽车消费市场增长有赖西部区域拉动！推动西北、西南、东北市场汽车消费，抢占2011市场份额，中国汽车流通协会见证了汽车市场的先知先行者。[更多内容]

　　全国乘用车联席会秘书长饶达：在经济预测中，有一个重要的指标是经销商库存，连续大幅度增库存，说明市场在变坏中，今年以来乘用车连续4个月大幅度增库存，因此不要对近期的市场期望值过高。[更多内容]

　　中冀斯巴鲁总经理李金勇：日本地震对全世界汽车市场的影响逐渐显现，由于汽车零配件的影响，7-10月全世界范围将大幅度减产，下半年会有很多品牌供货紧张。[更多内容]

　　润东集团董事长杨鹏：四月车市增幅低于预期，主要原因，一是金融宏观政策紧缩，汽车消费信贷抑制需求，二是油价飙升抑制消费，三是日本地震造成的直接影响。但下半年尤其九十月份将适放大量产能，市场竞争将异常激烈。[更多内容]

	汽车产销同比环比负增长或进入下行通道　　据中国汽车工业协会统计分析，4月汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%，与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%；1-4月，汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。　　北京新车限牌等政策，让车市销量严重受挫。另外，通过2-4月的销量排名我们可以看到，日系汽车基本出局前十名，可见受地震影响很大。同时我们注意到，十万元上下的经济型轿车，仍然是现阶段消费者购买的主力。[更多内容]
车市销量呈下滑趋势！评4月销量前十车型　　2011年4月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、F3、悦动、桑塔纳、捷达、凯越、福克斯、夏利、POLO和科鲁兹，与上月相比，朗逸、F3、悦动和POLO呈不同程度增长，其中F3增速更快。[更多内容]
销量+期望六款热门城市SUV车型销量分析　　2011年3月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：夏利、朗逸、捷达、桑塔纳、凯越、福克斯、宝来、科鲁兹、悦动和卡罗拉，与上月相比，十家企业销量增长明显，其中一汽和奇瑞增速更快。[更多内容]
最高单月销量过万 6款热门B级车销量分析　　2011年2月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、科鲁兹、悦动、宝来、桑塔纳、凯越、捷达、福克斯、F3和骏捷，与上月相比，上述品牌均呈现一定下降，与上年同期相比，桑塔纳、凯越和F3呈不同程度下降，其它品牌保持增长，其中宝来增速更快。[更多内容]

搜狐车友会（SAA）：如果想买车哪种优惠对你诱惑最大？

　　今年北京市场汽车销售情况与往年大有不同，限牌之后销量急剧下滑，经销商新车销量减少，后续售后保养客户数量也随之降低，面对低迷的北京市场，各路4S经销商见招拆招，练独门绝技、挖掘摇号客户、增加置换车辆，甚至在报废车辆上做起了文章。
　　如果你将已经将买车提上日程，或者因为成了摇中号的幸运儿，或者是正要将家里辛劳多年的“老黄牛”换掉，必然对这个优惠多多的市场显得眼花缭乱，另外虽然各种优惠不少，不过热门品牌依然加价不止，提车时间更是一拖再拖，那么哪种优惠更令买车的你心动呢？[更多内容]

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