危机发现早 物产元通逆市平稳发展

　　【搜狐汽车】：对元通未来发展战略集团怎样计划？

　　【郑凤】：整个发展战略就是“一牌两网”，“元通”这个品牌，完善营销服务网，构建数字信息网。

　　到2010年规模到300个亿，汽车销售达到23万辆。现在我们正在向省外拓展。金融危机对大的集团既是挑战也是机遇。对整个收购带来了很好的契机，现在一些大的省外的汽车营销集团以及4S店希望跟我们合作，去收购。接下来我们要向省外的布点发展。但我们目前在省内网络的触点还是有限的，所以在未来我们要立足浙江、面向省外。争取做全国辐射，在全国范围内能够引领整个汽车流通行业的发展。

　　【搜狐汽车】：未来的网点将采取怎样的模式？

　　【郑凤】：我们现在是3级模式。中心城市主要是4S店模式，二级城市采取“多厅一厂”的模式——多个品牌，每个品牌是独立的销售店，但是后服务的支撑是结合在一起的，包括行政后勤的服务、财力的支撑。三级市场我们采取多个品牌集约化服务，以快修服务加品牌卖场的服务形式，整合集团资源，用4大平台支撑。

　　目前这种模式还有待于和厂商之间的沟通，尤其是“多厅一厂”的模式还有个厂商授权的问题。品牌授权还有一个4S店模式和非4S店模式的区别。但是我们觉得随着金融危机的加剧，4S店由于独立店的投资很大，成本费用很高，越来越难以维系，我们想厂家可能也会做一些深思——为了使经销商更好的生存，更好的为厂家服务。如果拘泥于4S店这一种形式，实际上已经不是非常现实的想法。对于一些二三线的市场，品牌经营的独立的店可以一个一个分开，但是后续的支撑完全可以在一起。这个在欧洲美洲，这种模式他们已经发展得很成功了。中国汽车进入了快速发展时期，让很多4S店掘到了第一桶金，但是后续建设成本、人力资源成本不断上升。其实并不是每一个品牌都能够满足每一个4S店日常的开支，这是不得不面对、思考的问题。所以元通想建立这样一种三级的营销模式。最终我们为用户提供的服务还是一样的。