2009岁末 经销商各施招数驾驭疯狂车市

　　系列报道之三

　　与前两年的展厅里杀价声此起彼伏的情景不同，今年经销商的腰杆明显要硬很多。

　　“车市快疯了，这哪里是买，分明就是在‘抢’！”2009岁末的车市，已经成为了不折不扣的卖方市场。

　　本报记者喻志科 长沙报道

　　想尽办法争资源

　　在长沙的四家东风日产专营店，骐达、颐达、骊威、轩逸等几款主打1.6L小排量的车型持续热销不断，每天都有客户因为争抢现车而发生矛盾甚至口角。

　　永通集团市场部经理范治勇告诉记者，“抢购、爆满是近期车市的关键词。消息公布的那天，不少客户纷纷致电要求加急提车。一些客户明确表示，不再要求车身颜色、具体配置，只要在12月31日前提车就可交款购车。”东风日产每月向长沙供应的1.6排量车型缺口都在数百台，对此，星沙专营店总经理姚瑞也无可奈何：“已经尽最大努力在申请了，每家店销售形势都是这样，1.6排量车源紧张。”

　　“现在不仅是经销商现车紧张，手里压着一堆的客户订单急等着交车，很多品牌商都是现车资源紧张。”兰天集团董事长汤国华坦言，全国的销售情况基本都是这样，“公司几个总经理，包括我自己都往厂家跑了几趟，想尽了各种方法提车，但仍然十分有限。”在他看来，由于去年厂商受金融危机的影响，对今年的车市普遍持悲观态度，但没想到国内车市会反弹得如此火爆，结果造成厂家生产能力和各种配套跟不上，虽然工厂加班在生产，但仍不能满足市场的需要，所以配给经销商的现车资源有限。而客户又天天催着提车，特别是那些已经交过订金的客户，几乎是一天三催，经销商对此很头疼与无奈。

　　“目前能做的，首先是我们对那些排队等车的客户进行每天的出租车费用报销，其次是尽可能地向厂家申请更多的资源，但要想在短期内解决这一供需矛盾不太现实，毕竟资源紧张的不是湖南一个地方”，汤国华说。

　　也有部分汽车经销商拿出新招。长安汽车透露，部分经销商开始要求厂家提前告知运输途中的发动机号，因为办理销售发票需要这类信息。经销商据此可在年底前突击开销售发票，12月31日前无法提到车的消费者仍能享受购置税减半征收的优惠政策。

　　变相提价放大利润

　　不比价格比库存，目前的市场策略已经演变成：谁有现车，谁就有希望打赢最后一仗。

　　根据调查显示，各款抢手车型都已收起原来的优惠，直接或变相涨价，目前市场大部分1.6L及以下的车型都全面“告急”，尤以合资品牌为主。广汽本田锋范、飞度、福克斯、卡罗拉等热销车型都现车稀缺，现在预订需要等待1个月甚至2到3个月才能提车。上述车型中不少已经明确按指导价销售，订单已排至明年3月。偶尔个别4S店有也是手动挡车型，近八成热销车是“有市无车”。

　　在此情况下，这一“黄金排量”车型的价格优惠开始缩减。不少车型已经没有优惠可言，并且要加装精品才能销售，各类大礼包、保养等赠品也已暂停。以骐达为例，去年年末最高优惠一度达到1.5万元，而目前只有5000元，涨幅足足为1万元。“春节前，车价只会逐步走高，不会再出现优惠了。”申湘集团上海大众一名销售顾问告诉记者，除了现车紧张之外，大部分店早已完成销售任务，也是导致车价优惠幅度收窄的因素。

　　长安福特湖南华隆4S店总经理谭辉一语道出了车市供应紧张的主要原因。他表示：“今年车企的产销目标已经完成，很多都是提前超额完成了全年的任务，所以不存在为了完成指标而降价促销的因素。而疯狂的需求也刺激了经销商变相提价来获取更大的利润空间。”

　　补税延续疯狂

　　“由于厂家和4S店都提前完成了年初制订的销售任务，已经无需像往年那样为冲量而烦恼了。为了减轻明年的销售压力，商家可能会控制出货，否则将提前消化明年的任务，而这将是4S店不愿意看到的事情”，一位业内人士分析。

　　购置税优惠本来是鼓励消费的政策，现在不知不觉却成了部分车企、经销商与消费者利益博弈的王牌。

　　一些经销商尽量从厂家多争取些现车，也有极少数无现车的企业开始推出购置税补贴的营销新政，人为延续小排量车消费的疯狂，如东风日产、上海大众、长安马自达等。“我们对于近期下订单，而无法在年前提车的新客户将统一补贴2000元，如果你购买的是一台8.38万元的马2，那么2000元已经超出了2.5％的购置税额，消费者不会亏。”长安马自达湖南万达、万华市场总监胡源称。上海大众推出了车主优惠购车活动，称“2009年12月31日前预订上海大众全系列1.6L及以下排量车型的消费者，上海大众补贴2.5%的购置税”。即消费者只需要按5%交纳购置税。

　　企业的购置税优惠计划，反映出对明年供需能否保持今年旺盛势头的不确定。不过，有一点被业界达成共识的是，明年上半年的资源供给可能将继续保持紧张。因此，明年上半年经销商的日子将会比较好过。

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　　自主品牌开始扩能

　　在这场疯狂的车市大战中，自主品牌趁机“发力”的动作更为猛烈，吉利汽车迎来了一个销售高潮，“现在全国都缺货，我们这欠着几十台车没交。”湖南光大帝豪市场部经理王凤娇告诉记者。而奇瑞、江淮、比亚迪等品牌也开始逆势突围，为汽车迎来新的关注。比亚迪汽车相关人士也透露，目前比亚迪西安二厂也已经动工在建，届时产能将进一步扩大，而西安一厂和深圳两大生产基地也进行了优化生产，保证销售旺季的供应。