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祁玉民:华晨汽车过冬要打“争气牌”

  全球经济海啸以及中国经济的下行,对实体经济的拖累汽车产业首当其。上半年全行业增长17%,下半年负增长4.5%,造成今年国内汽车市场增长整体下滑。各汽车品牌无一例外地感受到冬天的来临。尤其是年轻而基础相对薄弱的自主品牌,压力更加巨大。

在逆境中如何取得突破。对于华晨汽车掌门人祁玉民来说,过去的三年,本来就是一段艰苦突围并取得阶段性成功的历史;面对新的寒流,他的应对有板有眼,代表了中国汽车自主品牌抵御严冬的进取意识。

  1 靠创新求生存

  李安定: 中国汽车30年,变化巨大。一是形成了国民经济的支柱产业;二是从单一的计划经济转向市场化、国际化;已经具备了一定的抗风险能力。当前的问题是要建立健康的产业体系,求生存,图发展。对此,华晨在2009年将有哪些部署?

  祁玉民: 说到2009年的部署,我最近想得最多的是依靠创新,解决华晨生存和发展。华晨会在体制机制的创新上,在资本市场的创新上,在新车型开发的创新上,在网络服务的创新上步子迈得更大一点儿,让企业充满一种创新的文化,一种创新的环境。

  华晨2009年的指导思想是首先追求质量,靠质量提升产品价值,在此基础上适度保持量的增长,保持企业的正常运行。

  我觉得出口是明年华晨第一个很大的增长点。与其他一些自主品牌不同,华晨出口继续保持优势。2008年出口形势很好,增长了48%,达到22300辆;2009年经过努力,完全可以完成出口40000辆。出口能持续增长,一是因为近两年中华轿车出口欧洲经受住考验,达到了欧洲3星碰撞标准,产品在欧洲市场网络获得拓展。二个是我们的轻型客车的出口形势很好。我们引进的丰田海狮轻客技术在全球获得认可,经过多年的消化与再开发,金杯海狮具有很高的性价比。我们投资1.57亿元,把金杯海狮改为右置方向盘,主打南非等右舵市场,2009年将有10000辆金杯海狮出口南非。为了扩大出口,我们已经把全球市场分成五大区域,正式成立国际销售公司,聘请专业人员,更加关注对海外客户的服务。

  第二个是国内市场,首先要抓住“大客户”市场。在扩大内需的大环境下,我感觉到中央对自主品牌的扶植力度会加大,政府采购中自主品牌份额会得到提升。其次,我们将在改装车、特种车的市场细分下功夫,我们准备在全国建成四到六个组装厂和改装厂,满足不同部门和产业用户的特殊需求,保证增量。第三就是不断推出新车型,靠新车型获得新的市场份额。年初会推出骏捷的旅行版,年中会推出 FRV 三厢车。

  2 突破利润空间的瓶颈

  李安定 :华晨自诞生起,就有一种创新机制,车型开发摒弃了众多自主品牌模仿抄袭起家的套路,集中国智慧,世界精华,最早具备了高起点的底蕴。但是发展到今天,成长道路依然举步维艰,你觉得在中国,自主品牌的发展主要瓶颈在哪里?

  祁玉民 :华晨和许多自主品牌一样,一个影响生存的重要因素,就是高成本,低价位,销售利润空间极其有限,亟待解决好持续发展能力。比如说,我们采购零部件优中选优,有的是和奥迪的零部件同一供应商供货,零部件水平一样,但是整车终端售价低,单车的盈利空间就大受挤压。

  改变这种状况 要从打造品牌作起。自主品牌都很年轻,品牌价值和几十年,甚至上百年的国际品牌有很大差距。这一点要有清醒的认识,既要有所作为,又不能指望一蹴而就。我们必须正视产品质量和技术水平的差距。靠上质量、上水平提升产品价值,作自主品牌中的精品,赢得更高的市场回报。

  要从车型的深度开发求效益,一定要延长每一款车型的寿命周期。中华轿车要向上下延伸;海狮空间往大走,提升舒适性;阁瑞斯水平要走高端。

  零部件对稳定质量,形成产业体系的良性发展,降低成本太重要了,我们必须优化零部件供应网络,进一步降低采购成本。

  要形成大制造,大营销体系,华晨要形成50万辆规模的管控体系。2009年,华晨将形成新的A级车生产能力。我们现在已经形成发动机、轿车、轻型客车、1吨到9吨轻、中、重型卡车、微型卡车组成的比较完善的产品系列,东方不亮西方亮,增强了市场抵御风险能力。随着量的增加来降低成本,提升效益。

  我一直研究宝马、奔驰,他们的品牌和车型序列十分清晰。我们的企业叫华晨汽车,下面轿车有中华尊驰、骏捷等等车型,消费者有点迷糊,我想是不是也向宝马学。中华轿车、金杯面包,这些年几经叫得响了,新车出来不能拣一个丢一个。今后能不能轿车品牌叫中华,商用车叫金杯。中华1系、3系、5系,从A级车、B级车到C级车,车型一一对位。

  3 不打“悲情牌”,要打“争气牌”

  李安定 :过去三年我们看到华晨打了翻身仗。尤其可贵的是,尽管集团旗下有华晨宝马这样一个国际豪华品牌的合资企业,依然心无旁骛地打造华晨中华、华晨金杯的自主品牌。我和老一辈中国汽车人交谈时,他们往往谈到,当初建立合资企业,就是要通过合资学习全球汽车先进技术、管理、开发模式,用于提升中国汽车的自主品牌,两条腿走路发展中国汽车业。现在中国汽车业合资与自主,一条腿粗,一条腿细,并非当初引进合资的初衷。你觉得这种状况能否得到改观。自主品牌光靠打“悲情牌”有用吗?

  祁玉民 :我觉得自主品牌的发展离不开外部环境,没有近年来政策环境,舆论环境,市场环境的改善,也就没有自主品牌蓬勃发展的今天。面对全球金融海啸,国内经济下滑的冬天,华晨的生存、发展离不开三个方面的互动。一是政府的政策扶植,引导扩大内需;二是企业自身的努力,企业的奋发进取;三是市场和消费者的关爱和认可。老百姓拿钱到市场上选购轿车,不管自主品牌、合资品牌,就是要买最好的、最实惠的、最可心的车。市场不相信眼泪。华晨不打“悲情牌”,我们要打“争气牌”。承认差距,苦练内功,作争气的企业,造争气的车。如果质量不过关,价位不合理,服务不周到,不管自主还是合资,你这个车都没有市场。

  华晨在与宝马合资,以及在自主品牌出口过程中,一个深切体会是,自主品牌要获得更大的市场份额,就要占领技术和质量标准制定的制高点。华晨将进一步跟踪当前国际先进技术,安全、排放的高标准和发展趋势。尽快与美国和德国这种成熟市场上的国际高标准接轨。力争在国内外两个市场都能获得消费者的青睐。

(责任编辑:王伟杰)
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