苏伟铭:西亚特品牌将与大众上演"兄弟连"

　　搜狐汽车：您刚才说了我们目前的战略，我们的消费人群的定位，26、27不可能在财务上面特别的。所以我想问一下我们西亚特中国大概的定位是怎么样的？第二，15个城市现建4S店，我们了解到全球4S店建设的方面，很多国外比较先进的方式已经不建4S店，4S店有很多问题存在。我们将来要建的话是不是也迎合将来的趋势，建一些更加时尚、快捷的3S店、2S店？

　　苏伟铭：首先，价格定位肯定是要在明年车子出来之后才会公布。但是有几个点很重要。第一，财务，延伸服务肯定是其中的一环。所以我们一定会把这方面的工作做好。第二，这个车如果是CITY BOY、CITY GIRL，如果你只考虑便宜，这个车绝对不是你应该要考虑的。所以CITY BOY、CITY GIRL的概念就是，我不随波逐流，我想买。从进口车的概念来讲，它的价格绝对有相当有吸引力。但是你说我不管是国产车还是进口车，这样的客户群体也不一定是我们要的客户群体。4S店目前是最传统的网络，4S店我们快修这些东西，我觉得这个问题就不是西亚特的问题，这个问题是大众集团普遍的问题。我最近带了我亲戚去长城，我、看到一个小区，其实这些小区现在已经慢慢的发展起来了。离开北京五到七十公里的地方。但是我看到这个地方，没有看到大众的网络在这里。我就在想。一汽大众和上海大众，我们还没有真正走到三级城市。我觉得这是大众集团必须要思考的问题。因为你去这些地方，你就不能够大刀阔斧的把4S店带去。你要塑造一种模型能够适应这个地方的模型。我经常说低成本，如果有一个人知道低成本的模型是什么模型，这个企业非常棒，这个企业非常好。但是现在有的问题是很多人现在是低成本，但是他不懂，所以他低成本。你不能够把他不懂的低成本作为一个标杆，那你就完蛋了。你们目前不需要急着建4S店，你们需要展厅。因为西亚特在两年时间内没有什么可以修的。你们的车可以在大众4S店里面去修。这对投资商来说也是比较好的。但是尽管我这么说，很多投资商还是想建4S店。我也知道，因为他们在搞房地产。各个环节不一样，我不那么要求，但是如果他愿意的话，他可以建4S店，我们当然欢迎，但是他不一定。所以西亚特一定要有一个战略，第一步怎么走，第二步怎么走，第三步怎么走，我的目标很简单，两年里面，这一步一定要走好。两年里面我想把基础打好，把这一步走好。接下来就会很好。大众集团有很多下面的小品牌，很多品牌我接手的时候都是几百人，2005年我接大众进口车的时候，我一到大众集团，他们说苏总你有很多东西。我说你们有什么车，他说我们有辉腾、途锐、甲壳虫、夏朗，我说很好，跟今天没有什么两样。我说你们一年卖多少？说一年卖250台车。我说你们有多少个经销商？26个经销商。我说不得了。260台车一年有26个经销商。我说你们怎么分？但是你可以看大众进口，大众进口在第一年改的时候就从200台到5000台。所以如果你问我，就是管理。如果你有一个企业，你不好好管的话，我现在作为董事长我可以这么说。管理层根本就是你可以把他们改掉，都没有影响。所以这很简单的道理，对我来说，大众进口集团有很多品牌，我觉得他们潜能都很好，都可以做得很好。

　　搜狐汽车：您一直强调两年，两年之后您想西亚特独立。我想知道他是用什么方式自己像成家一样的感觉？是成立西亚特（中国）呢？还是在大众进口车（中国）的销售公司下面成立一个团队来进行？两年以后条件成熟会不会国产？

　　苏伟铭：我先给你标准答案。标准答案是大众集团目前没有这个打算。简单来说，你们问的两个问题我都没有办法直接回答。如果我直接回答的话，我就告诉你不知道。重要的是作为投资商有没有风险。我要利用两三年的时间来学习到底这个车能不能适应中国的市场。到底在中国有没有这个潜力？中国人到底喜不喜欢西亚特这样一个设计？中国的消费者能不能接受西亚特，这是很重要的。如果从管理者的角度，我如果做进口车，我哪来的风险？我的风险是很低的。但是我从另外一个角度来回答你。我会很积极的做。从我个人的角度，我当然要把西亚特做好。要不我就不花那么多的时间。所以德国总部经常跟我说，苏伟铭你一定要放很多你个人的心思在西亚特。我说我知道。所以这句话的意思是说，我们还是很希望把西亚特做好。我还是认为西亚特有很好的机会。但是，这个时候考虑成家不成家，首先要找对象。他还没有走到那一步。我们年纪太小。最诚实的答案就是一切都有可能。

　　搜狐汽车：您一直没有强调清楚西亚特想推出什么样的定位？您刚才说大众，我们有一些对手，丰田。西亚特没有？

　　苏伟铭：西亚特就是大众老大哥的弟弟。

　　搜狐汽车：之前有消息说我们想把迷你作为竞争对手？

　　苏伟铭：我认为在接下来的两年时间，最好解释西亚特的就是它是大众的弟弟，这是最好的解释，也是最中肯的解释。谢谢大家！