2013/10/24

　　未来汽车会是什么样子的？每个人心目中都会有一个答案，但它只是想象而并非现实。然而在大众汽车诸多工程师的努力之下，今天我们就能够通过XL1，去感受未来的汽车。其实XL1并非横空出世，它已经是大众1升车的第三阶段产品，燃油效率已经超过了市面上销售的任何车型。最重要的一点，它并非概念车。如果你的经济情况足够乐观，那么最快明年就可以在欧洲买到这款将油耗做到极致的车型。

　　

　　现在我们所见到的XL1风阻系数只有0.189，而大多数轿车的风阻系数在0.28左右。这得益于XL1的水滴形车身，以及许许多多降低空气阻力的细节设计。从前面看过去，XL1的宽度与普通汽车基本相当，但是它的前脸面积只有1.5平方米。

　　为了降低空气阻力，XL1取消了传统的后视镜设计，通过两个向后的摄像头实现后视镜的功能，并且同样拥有双曲率的宽阔视野。前轮毂的奇特造型，同样具有降低空气阻力的功能。而后轮的处理更为彻底，采用外罩将车轮封闭的车身内部，减少对气流的干扰。

　　尾部的设计最为大胆，后轮距变窄，车身轮廓向后延伸形成一个尾边缘。这并不是无意义的装饰，这个尾缘与高尔夫球表面的凹坑一样，能够降低尾流对带来的阻力。底部的处理类似跑车的扩散器，以获得更多的下压力，以抵消车身较轻对稳定性带来的不利影响。

　　XL1不仅拥有超低的空气阻力，同时还有着极其轻量化的车身，其轻质材料使用比例达到了45%。车身大量使用碳纤维材质，悬挂部分也使用了重量轻且强度高的铝合金材质，整车重量只有795kg。其中车架230kg，驱动单元227kg，变速箱153kg其他设备以及电子系统共计185kg。