下午大家继续踏上了大漠的征程，随车教练告诉我们这些"初哥"，与下午的"运动量"相比，上午的经历只能算是"热身"。

　　鸣沙山地区大部分为沙漠，地表多细沙，土质干燥、松散柔软；加上多风，地形起伏不定，气候变化多端。如果遇到流沙，那只能自求多福和同伴搭救了。

　　这些都会给我们的前行造成阻碍，面对前方未知的征途，更不知道下一秒会发生什么，能依靠的只有这台一路同行的红色新奇骏了。我的眼睛紧紧地盯着前车，生怕它突然消失在无尽的黄沙里。

　　而新奇骏面对险恶的荒蛮之地毫不怯场，也给了我很大的支持和信心，装配了同级最强4×4-i智能全模式四驱系统的新奇骏，可通过模式旋钮手动在2WD、AUTO、LOCK模式间自由切换。

　　当然，在穿越无人大沙漠时，适用的是LOCK模式：通过恒定的前后轮扭矩分配，确保车辆在多变、恶劣路况下的最强通过性和脱困能力。

　　颠簸的道路对底盘及车身刚性也是巨大的考验，近半高强钢使用比例的高刚性车身，配合麦弗逊式前悬挂和带铝合金摆臂多连杆的后悬挂系统，面对如此险恶的环境、严苛的环境，使得新奇骏在沙漠中肩负起和高挡的越野汽车相近似的越野本色。

　　最后，依靠新奇骏的助力与团队的协作，我们终于抵达目的地，完成了这次无人区的征程。经过一整天的试驾之后，大家有些意犹未尽，参加这样的挑战驾驶赛能叫人不断激发出罕有的驾驶快感，面对如此险恶的环境、严苛的环境，使得新奇骏在沙漠中肩负起和高挡越野汽车相近似的越野本色，因而也被有媒体称为国内最不糊弄的驾驶活动。