【编者按】2014年10月22至24日,以“面向未来的汽车与交通”为主题的2014中国汽车工程学会年会暨展览会在上海召开，1500多名中外专业人士齐聚一堂，共同畅想汽车与交通未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车与交通。在“先进车联网”技术环节，清华大学苏州汽车研究院院长成波教授分享了他对营运车辆车联网解决方案的探索。

　　成波表示，截止到2013年，中国的公路营运车辆约有2000万辆，但目前存在运营成本高、运营过程管理不到位、行车安全系数差等现状，为解决上述问题，政府主管部门正在全力推进营运车辆的车联网建设和应用。目前已经接入31个省级平台，350万辆车入网，其中仅75万辆车为“两客一危”车辆，每天产生10TB数据，此外，政府正在全力建设车辆视频监控平台，汽车企业也在积极布局营运车联网建设。

　　成波认为，目前营运车辆车联网没有统一的前后端管理标准；未形成开放式基础共性平台；前后端资源仍未完全打通、没有形成结合产业链以及全运营过程的综合服务，缺乏对运营车辆的后服务模式探索；产品同质化，缺少“杀手锏”式应用等问题，导致服务体系碎片化、产品功能单一化等。

　　尽管存在上述问题，但成波认为，相对于乘用车市场，随着应用服务一体化、平台标准化和设备智能化、完善的在线营运过程支持以及不断推出的车辆安全产品的应用，车联网在营运车辆行业必然会有更广泛的应用。

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