今年以来，世界经济形势错综复杂，国内经济运行总体保持在合理区间，我国外贸进出口呈现逐季好转的态势。14年1-9月的中国汽车进出口市场同步回暖，进口高速增长，而出口整车也开始恢复增长。3季度的汽车行业出口也有改善。而进口车的高增长逐步受阻，出口成为中国经济的重要拉动，这在车市也将逐步显现。

　　一、汽车行业进出口总体走势

　　1、历年汽车行业进出口增长分析

图表 1中国06-14年汽车及零部件进出口走势

　　注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。

　　10月13日，海关总署召开2014年1-9月进出口情况新闻发布会，公布今年1-9月外国外贸进出口主要情况：据海关统计，今年前三季度，我国进出口总值19.4万亿元人民币，比去年同期增长1.8%。其中，出口10.4万亿元，增长3.6%，进口9万亿元，下降0.1%。贸易顺差1.4万亿元，扩大35.3%。按照美元计价，前三季度的进出口，出口和进口值分别同比增长3.3%、5.1%和1.3%。。

　　2014年1-9月全年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计1362亿美元，同比累计增长19%。其中汽车整车及零部件进口750亿美元，出口612亿美元，实现贸易逆差138亿美元。

　　汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施，中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。11-13年以来的进出口都进行调整，而进口恢复较快。

　　今年国家适时出台了支持外贸稳定增长的一系列措施，出口企业的信心不断增强。14年1-9月进口增速25%。相对于国内乘用车车市的较快增长，出口拉动行业增长的效果也有改善，14年出口增速13%，其中零部件出口拉动较好。

　　2、近年汽车整车与零部件进出口走势

图表 2 中国汽车及零部件06-14年逐年走势

　　汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年以来的汽车行业出口增速快于进口，12年出口占比达48%。14年随着新兴市场低迷，汽车及零部件出口占比仍下降到45%。

　　其中前几年出口危机最为严重的是整车出口，而13年的整车出口也是表现偏弱。14年的整车出口金额仅为整车进出口总金额457亿美元的18%，较07年的40%高点下滑23个百分点。我们进口有国产化的分流，出口有国家的支持，但出口弱、进口强的局面依旧很突出

　　而汽车零部件行业的出口有所改善。相对出口最差的10年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的比例较07年仅下降3个百分点，14年的汽车零部件出口也占到汽车零部件进出口总额的64%,出口仍是零部件进口较多。

　　3、汽车工业进出口逐季走势

图表 3 中国汽车及零部件08-14年逐季走势

　　07-08年的季度出口顺差在20亿美元以上，09年-11年汽车行业进出口的顺差转为贸易逆差并加大，在10亿到40亿美元之间.而12年8月开始的进口低迷导致逆差缩小，13年的1季度的逆差缩小到4亿美元。随着13年后期的进口车恢复，近几个季度的逆差保持在40亿美元，14年2季度逆差达到55亿美元，3季度逆差下降到42亿美元，出口贡献改善。

　　4、2014年汽车整车进口车反差较大

图表 4中国汽车06-2014年进出口表现对比分析 单位 万台，%

　　根据全国海关统计，2014年1-9月的中国汽车累计进口107万台，年度累计增速26%。总体看今年的进出口累计增速走势分化严重，进口增速回升到26%，出口下降到-3%。出口市场的波动远大于进口车，今年的出口受伤就很严重，但9月出口回升到6%也是好消息。

　　从整车与零部件的关联走势看，零部件出口好于整车较多。09年2季度的整车出口是12亿美元，零部件出口是67亿美元；14年3季度的整车出口仅有36亿美元，而零部件出口是184亿美元，零部件是整车出口的5倍多，两者比例基本没变。而进口车的整车进口比零部件进口的数量增长快很多，我们的整车出口远没有体现出更快增长的优势。