今年以来，豪华车市场竞争日益激烈，由于目前豪华车市仍处于发展阶段，从而也导致了各大豪华车品牌纷纷“跑马圈地”，加紧蚕食市场份额。近期，各大豪华车品牌陆续发布十月在华销量情况。在经历了三个月的销量增长放缓期，本月，豪华车市再次到达一个高峰。而随着年底的接近，各大品牌纷纷加速冲刺，一场没有硝烟的战争正悄然被打响。

　　奥迪：继续领跑第一阵营

　　在豪华车第一阵营，奥迪10月在华销量48,108辆，同比增长17%，继续领跑中国豪华车市场；包括宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌，宝马10月在华销量39,512辆，同比增长20.3%；奔驰10月在华销量23,150辆，同比增长33%。

　　今年1-10月，奥迪一直保持着高速的增长，在8月份豪华车市增长放缓的情况下，依然保持着10%以上的增长率，9月销量达5.2万辆，创历史最高单月销量。

　　目前奥迪在中国拥有A6L、A4L、Q5、Q3和A3共计5款国产车型，涵盖了从紧凑型豪华SUV到中型豪华SUV以及紧凑型豪华车到中大型豪华车在内的多个市场。A4L和A6L前十月共销售96,153辆和138,284辆，占奥迪销量的20.7%和29.8%，成为主要的增长支柱。奥迪Q3和奥迪Q5国产车1-10月共销售70,172辆和87,861辆，占奥迪销量的15%和18.9%。

　　近年来豪华SUV成为销量增长最迅速的细分市场，SUV将成为豪华车品牌争夺销量份额的一大突破口，按照奥迪全球产品规划，2015年至2016年，将有Q1、以TT为蓝本的Q4、Q6等多款SUV车型面世，补充奥迪在SUV市场的车型。2020年前，奥迪将通过Q1到Q9车型全面覆盖SUV市场，销量占奥迪的40%-60%。

　　宝马：销量骤升重回“快车道”

　　宝马今年以来销量表现较好，1-7月份一直保持着两位数的增长。今年8月开始，宝马的涨幅收窄，9月降至3.7%，创下近年来月销量增速新低，然而十月份，宝马销量增长重回20%以上，再次回归“快车道”。

　　在国产车方面，宝马3系1-10月销量48,293辆，同比增长62.4%，占宝马在华销售份额的12.9%；宝马5系1-10月销量115,735辆，同比增长12.7%，占销售份额的30.8%。

　　作为宝马全球最重要的一个市场，宝马今年在华动作频出。先是提前四年与华晨续约，将合资协议延长至2028年，此外，在加速新车型导入的同时，也在不断调整其品牌架构。在宝马电动车i3和i8正式落户中国市场之后，宝马集团的“四维”品牌架构也正式落户中国。目前宝马在中国国产化生产的产品有宝马3系（标准轴距版和长轴距版）、5系长轴距版和X1，而最新的计划显示宝马将新增三款国产车型，未来宝马在华车型将涵盖轿车、SUV和MPV车型。

　　奔驰：挡不住的高速复苏态势

　　2012年和2013年上半年，奔驰品牌因新车更替等因素，一度在华表现疲软，多个月销量滑坡。而新一代奔驰E级、S级上市提升了奔驰产品竞争力，再加上奔驰重组在华业务，改革销售模式，合并渠道，在华销量开始高速复苏。

　　今年1月，奔驰品牌在华销量从2013年1月份的16，695辆同比骤涨44.9%至24，199辆，该数字也超过美国，使得中国跃居奔驰当月最大单一市场。此后，奔驰连续5个月销量增长率超过三成，7月奔驰涨幅降至最低达12.6%，随后的8月，其涨幅恢复上升，10月销量再度爆发，涨幅回至33%。

　　纵观德系三强今年前十月的销量，奔驰虽然销量和宝马奥迪还有一定的差距，但得益于其每月超高的增长率，奔驰正在不断的拉近和前两强的差距。随着明年奔驰GLA级车型的国产，以及未来还将国产A级和B级两款前驱车型，奔驰未来或将成为宝马和奥迪强有力的竞争者。

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