不只是马力增长，为法拉利未来铺平道路

　　FXX与Enzo长相相似，因为前者是基于后者打造，但FXX并非如Enzo一般可以合法上路，赛道才是其可以发挥实力的地方，但FXX却又不是真正意义上的赛车。FXX更像是个项目，而项目主旨意在围绕着少数几个“车主试车手”开展技术合作，以便为未来打造更多法拉利传世杰作铺平道路。

　　15名来自马拉内罗的技术人员负责监督整个项目，包括工程师、电子专家和机械师。工程技术人员非常重视“车主试车手”的反馈意见，并每天根据这些意见汇总一份总结报告。这些测试不仅可以显示车手驾驶水平的提高，也为负责继续设计最高水准法拉利跑车的人员提供了参考资料。

　　法拉利FXX（包括附属计划）售价150万欧元（税前），专门公司的内部委员会对申请加入计划的客户进行评估。2006年底，这支精心挑选出的精锐客户团队在纽博格林赛道上迎来了第30名成员，即伟大的迈克尔·舒马赫，他购买了一辆FXX，这也显示了车王对法拉利未来所做出的承诺。

　　FXX空气动力学设计极富创新，与Enzo相比，其下压力提高了40%。FXX配备的6.262L V12引擎最大功率超800马力，虽然缸体沿用恩佐，但内部结构却是全新设计。FXX换挡间隔不到100毫秒，它在Fiorano赛道的圈速快于1分18秒，舒马赫携FXX做客Top Gear时，也跑出了1分10秒的惊人圈速。

　　2008年，FXX强化版FXX Evoluzione问世，其装备法拉利为改善FXX测试圈速（Fiorano赛道）而推出的Evoluzione套件。套件加入了TCS系统并修正FXX前悬几何结构，重新设计的空气动力学套件可使强化版下压力相比FXX增加25%，使得FXX Evoluzione在Fiorano圈速升至1分16秒，比FXX快2秒。