动力表现令人欣喜 测试第二代江淮瑞风S5

　　[搜狐汽车 测试] 随着国内消费者对车辆空间和性能需求越来越高，城市SUV开始越发火热了起来。由于其开阔的驾驶视野和兼顾城市与野外行车的功能性，该种类型的汽车销量逐渐增大。

　　而随着国内黄金排量从原来的2.0L降低到1.6L，装备小排量涡轮增压发动机的车型成为了SUV市场新的热点，长城在这一领域可谓捷足先登，率先在哈弗H6上推出了1.5T+6MT的组合，而作为传统国有企业的江淮，在这方面动作显得有些晚了。不过，正所谓好饭不怕晚，好戏在后头。装备1.5T缸内直喷发动机的第二代瑞风S5即将在4月初的海南车展正式上市。很荣幸！我们在它上市之前拿到了试驾车，那么就请大家随着我们一起深入了解一番这款新车，看看它能给我们一些什么样的惊喜！

　　相比老款车型，第二代瑞风S5的前脸设计要更大气也更精致。首先一体式的大嘴设计造型更加张扬，钢琴烤漆风格的中网搭配上镀铬装饰条的格栅营造出了很强的立体感，上挑的头灯造型犀利，远近光均为卤素光源，近光灯配备的透镜让它看起来更加凶狠，而雾灯上方的LED日间行车灯让第二代瑞风S5跟上了对手的步伐。

　　而侧面的造型则与上代车型并没有本质的变化，线条简洁明快，其实过多的曲线和棱角，反而显得有些累赘。车门下方还加装了镀铬装饰条，这也是车侧与老款车型最大的区别，当然这也是时下自主品牌SUV车型必不可少的元素。在A柱下方的进气口仅是装饰点缀了少许运动气息。

　　五辐条梅花瓣式的轮毂也与老款车型完全一致，虽算不上惊艳，但却很耐看。轮胎方面，采用了225/60R17的轮胎规格，型号为：佳通 Comfort SUV 520 系列SUV专用轮胎，属于舒适性与越野性能兼顾的轮胎。另外，值得一提的是瑞风S5配备了全尺寸备胎相当实在。从官方得到消息称，实际上市时的轮胎尺寸为18寸。

　　如果没有1.5TGDi标示，从尾部还真难分清它第二代车型的身份，因为车尾部分几乎与老款完全相同。依旧是饱满的圆润造型，LED尾灯视觉效果突出，还有着某款德系豪华SUV的影子。此外，尾部最具特点的就是长方形的双排气管的设计，再有黑色护板的衬托出十足的运动味道。

　　第二代瑞风S5的内饰布局规整，全黑中控配色加以横向贯穿的银色装饰更具时尚。而在个性表现上车门与座椅都加入了马鞍棕配色，内饰承托得也十分高档。在材质方面，S5在中控面板部分运用了颗粒状材料，厚重而没有塑料感。而触摸屏上方以软质皮革包裹，中控台上还辅以钢琴烤漆，凸显档次。

　　仪表盘采用了双炮筒式设计，银色装饰点缀视觉效果清晰。中部的行车电脑显示屏还可以供瞬时油耗、续航里程等行车信息信息。

　　在配置方面，S5装备了多功能方向盘，提供了音频调节与蓝牙免提电话以及定速巡航功能，而人机交互系统的按钮也在其中。此外，瑞风S5配备了实用的后视镜电动折叠与大灯高度调节，此外主驾门把手提位置供了四门电动门窗控制以及车窗玻璃锁的操控功能，而主驾车窗具备一键升降，还带有防夹功能。

　　从最新获得的配置参数表我们得知，瑞风S5 1.5T车型标配了导航系统，这在10万元的同级别车型中可不多见，可以通过液晶屏触摸进行相关的功能设计。另外导航系统从界面到地图显示还是相当不错的，操作简单易用。在中控台下方车身稳定与下坡辅助系统的关闭按键，同样也是1.5T车型标配。

　　再来看看，座椅和空间。双色拼接的真皮座椅看上去很有档次感，侧面的包裹性也还不错，只是靠背质地有些偏硬，坐上去稍稍欠缺一些舒适性。而空间方面，身高1.78米的乘客坐进前排调整好坐姿坐姿之后，头部仍旧拥有超过拳的富裕空间。而高挑的车身也为驾驶者提供了很好的视野。

　　而后排座椅也有同样的问题，就是靠背的质地有些过于硬了，但是空间方面的表现则一点不差。身高1.78米的乘客再坐进后排，仍旧拥有很好的空间感，头部有一拳的余量，而腿部也有接近两拳的富裕空间。

　　在车内的储物空间方面，第二代的瑞风S5算是中规中矩。前门板上设计有单独的水杯槽，剩余部分可以放钱包或者卡包之类的物品。后门可以放下两瓶饮料以及一包香烟。而中控台下方的储物槽适合放钱包或票据之类的东西，这样不会影响USB和AUX接口的使用，而档位后方的水杯槽可以稳稳当当的放进两瓶饮料。

　　后备箱方面，地板十分平整，而将第二排座椅4/6分折后，存放大件物品也不是件麻烦事了。此外，后备箱内部还有防止物品因急刹车滚动的弹性网，这绝对算是个很贴心的设计。

　　日常驾驶感受：

　　第二代的瑞风S5终于用上了缸内直喷发动机，这台1.5T发动机，最大功率128kW，最大扭矩251Nm，论数据比国产同类机器还是很有优势的。主要是相比长城H6上的那台略显过时的多点电喷1.5T发动机，S5直喷机器在技术指标方面已经不再一个层次上了。

　　就日常驾驶来说，个人感觉这台发动机在2000转左右开始介入，同时也就进入了它最大扭矩的输出范围，此时的转速提升很快，而且这种爆发力会一直延续到3500转左右，这样的结果就是你会觉得这台车的动力输出十分充沛，甚至会有一些运动车型的激情。

　　江淮给这台瑞风S5 1.5T车型匹配的是6速手动变速箱，至于为何没将他们最新的6速DCT双离合变速箱匹配到这台车上，我们并不清楚，但是单就这台6MT来说的话，它更像是将原来的5MT箱子，加上了一个巡航档，前五组的档位齿比排列变化与最后一个档位明显不太一样，从换挡后发动机的转速变化上就能清楚的看出来。从五档升到六档之后，转速落差大了很多，所以你想更顺畅一些的话，就尽量将转速拉高一些，就可以避免五升六之后的顿挫感了。

　　底盘方面，瑞风S5使用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。从整体的乘坐感受来说，这套悬挂系统在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂能够比较好的吸收震动。面对着起伏颠簸的路面，悬挂所表现出来的韧性会在最大限度地吸收路面振动之余，也能迅速地让车身回复正常的行驶状态。

　　和上一代瑞风S5一样，第二代车型也采用的是电动助力转向。总体来讲，它的手感偏轻盈，指向则十分的精准。至于对路面的回馈嘛，就没有什么感觉了。毕竟对一台自主品牌的车型谈驾驶感受，实在是有点难为人了。

　　最令我们感到欣喜的是新一代车型对噪音的控制十分出色。不论是怠速状态还是跑起来，发动机噪音和路噪都控制在一个非常舒适的范围。尤其是在怠速状态下，如果不是转速表的提示，根本没发现这款车已经启动了，声音的安静程度令我惊讶，这一点甚至堪比一些豪华SUV。而在行驶中车内仍旧十分的安逸，只有当车速超过100公里以上才开始有一些轮胎的噪音传入车内，作为一个自主品牌的车型能做到这一点已经十分难能可贵了。

　　加速测试： 

　　和国外的直喷+涡轮的同类型发动机相比，国内的产品在调教方面的有些偏向保守，瑞风S5的这台1.5T直喷发动机就是一列，5500转就已经短油了。1挡在5500转前的速度在43公里左右，而2挡的齿比相对较疏，80公里升入2挡后提速的感觉和G值数据的跌落都和明显。而由于变速箱在换挡过程的生涩手感也多少影响了一些加速时间。不过，最终10.07秒的0-100公里加速时间还是相当令人兴奋的，要知道这样一台小排量发动机能够创造如此出色的成绩，甚至令一些海外厂商的著名机型也望尘莫及。

　　制动测试：

　　根据之前测试自主品牌SUV车型的经验，所以我们一开始对这款车在刹车性能方面的表现并没有给予厚望，43-45米左右的制动距离是我们预想的结果。

　　不过！它的实际表现却远远超出了我们的预料，不仅车身的姿态比较稳定，ABS的工作状态也很细腻平顺。除了初段波动有些大之外，中后段的制动力度都能达到-1.1G左右，最终41.98米的测试成绩让我们非常的满意，而且连续制动的表现也是十分的稳定，在以往之主品牌车型上出现过的，因为反复制动导致刹车过热衰减的情况在第二代瑞风S5上并没有出现。

　　越野体验：

　　在开始越野体验之前，我们先来看看S5上的两项在同级别车型上比较少见的配置，当然也是与越野相关。首先就是坡道辅助功能，在坡道起步时，松开刹车2秒钟内，瑞风S5的坡道辅助系统，还可以防止溜车的发生。此外，瑞风S5也同样搭载了陡坡缓降系统，在车速低于30km/h，遇到陡坡时，无需踩刹车，车辆会自动缓慢下行，这样驾驶者就可以将更多的经历放在方向盘的控制上，保证了行车的安全。

　　在实际越野道路的驾驶过程中，第二代瑞风S5的舒适度还是很让人满意的，底盘也传承了江淮以往SUV车型坚实可靠的特性，在过沟沟坎坎的过程中，并没有让人感受到太多的颠簸。虽然悬挂的行程相比那些真正意义上的越野车要短一些，越野能力也稍逊一筹。但毕竟它定位在城市SUV，无论是对付城市道路还是，应对近郊野外的各种过坎、爬坡，还是很游刃有余的。

　　编辑点评： 

　　先来看看价格，上一代瑞风S5的价格在10.08万至13.58万元，我想第二代车型的售价也不会超过这个范围太远。如果真是这样的话，单就配置而言第二代瑞风S5已经十分有吸引了。

　　接下来，再来聊聊我的心里话。长久以来，在10万元左右的自主品牌SUV领域中，大家往往拼的更多是车辆的配置，但是却忽略了一个最基本的要素，那就是车辆的动力总成。就我个人而言，其实没有一台好的发动机以及与之相配的变速箱，即使有着再丰富的配置，我也不对它有什么好感。而这次的第二代瑞风S5 1.5T则在这一点上做的让我们非常的满意，因为它有着一套出色的动力系统，这也是它驾驶乐趣的所在。我不在乎它有没有导航和蓝夜电话、也不在乎它有没有多功能方向盘和电动天窗，在我看来，以10万元左右的价格能够买到一款动力性能出色自主品牌SUV，还是一件很值得欣慰的事。而且要知道，我刚才说的那些豪华配置，其实瑞风S5也都有。

　　最后再来说说品质，近些年来江淮的进步是有目共睹的，这次的第二代瑞风S5就是个明显的例子。现在我终于可以用品质二字来形容它了，因为它从外形设计到技术性能都在不断提高，而这种进步不仅使其在国产自主品牌当中占据了领先的地位，也已经慢慢接近了合资品牌，甚至与现代ix35和丰田的RAV4这类合资车型相比也并不示弱。