2016款沃尔沃S60L：适合低调地炫耀！

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　　本期主角——沃尔沃2016款S60L

　　来源 ：有车以后（原创稿）

　　作者：陈震宇

　　| 第一句：外观变化不大，一眼就能认出来。

　　可能是设计师对现在S60L的外观设计太有信心，光看图片你肯定猜不到这就是新款的沃尔沃S60L，如果把新旧两款车的照片贴出来，完全可以做成一局一起来找碴的游戏，而且通关的人数相当少。但是撇除外观来看，新款S60L又堪称是全面革新的，除了加入了多款Drive-E E驱智能科技动力总成外，内饰、安全、智能车载互联升级。

　　| 第二句：令人惊喜的变化在动力系统。

　　沃尔沃在新款S60L全面导入了Drive-E E驱智能科技动力总成系统，是沃尔沃未来主打的技术牌之一，以高效动力（Efficient Power）、电气化（Electrification）和环境友好（Environment）为中心的功能性价值，直至实现“零排放”最终目的。

　　Drive-E定义为全球化动力总成平台，平台化生产则是意味着发动机的大部分零件是共用的，无论是柴油发动机、汽油发动机、双增压发动机、油电混合动力发动机，车间工人根据需求“按单执药”就能组装出不同动力输出的发动机，籍此大大降低生产成本，提高生产效率。而现阶段的核心，就是一台排量为1969cc的四缸发动机。Drive-E计划将陆续普及在沃尔沃品牌旗下的所有车型上，无论是注重油耗的入门级家用车，还是动力为上的豪华SUV XC90，一律都将装备这台2.0T发动机。

　　| 第三句：四大车型满足不同需求。

　　新款S60L为消费者提供4款动力选择，分别是最低油耗的T3 1.5L发动机、平衡动力和油耗的T4 2.0L、T5 2.0L发动机，更为前瞻型消费者提供T6 E驱插电式混合动力车型，可惜本次试车缺失T3车型。S60L T4最大功率为140kW，比T5版本足足少了40kW，而两者的关系，有点像宝马320Li和328Li。当然，T5高功率版本车型的溢价除了包含有最新8AT变速箱，还有一大堆高科技配置。最值钱的当然是沃尔沃那一整套的主动安全装备。

　　S60L智能E驱插电式混合动力车（T6）则是以T5为基础搭配混合动力单元：

　　纯电动模式（Pure），效能最高，适合城市拥堵路况使用。

　　混动模式（Hybrid），拥有1000公里最大续航里程，长途自驾游利器。

　　高性能模式(Power)，发动机和电动机同时工作，瞬间达到306 （238+68）马力，最大扭矩为550（350+200）牛?米，四轮驱动，5.6秒破百！

　　| 第四句：更豪华、更智能。

　　新款S60L在内饰有三处让人印象最深地方，首先是采用人体工程学设计的真皮运动座椅，特别适合长时间驾驶；第二是用婴儿接触物标准来挑选的内饰材料，这次16款车型还新增了中国消费者喜爱的直纹胡桃木内饰面板；最后还有那个“车外北京、车内北欧”的车内空气质量净化系统。

　　此外，新款S60L的Sensus智能车载互联技术更大玩概念，新推出一个Volvo On Call 随车管家手机客户端。简单理解，就是通过用手机就能控制车内的大多数功能，比如在炎热夏天，下班前十分钟你就能先通过手机着车，提前开启空调，再也不用经历“车内桑拿”的尴尬了。

　　| 第五句：低速轻松，高速稳健的驾驶感觉。

　　新款S60L在低速的时候方向盘相当轻松，而且车头稍稍放慢了一点转向节奏，让日常驾驶更加轻松自然。这个做法绝不是懒惰，砖叔试过在封闭的路段把车速拉高至150km/h以上，在高速跑的时候，S60L的稳定性非常好，充满了典型北欧车扎实与紧致的车身感觉。

　　| 第六句：安全带是他家发明的。

　　相信没有人会质疑沃尔沃的安全理念，在16款S60L上还增加了两项最新IntelliSafe智能安全技术 ——车道保持辅助和自动泊车辅助。看看下图关于安全系统的选项，绝对的贴心细致。

　　| 第七句：适合低调地炫耀。

　　论动力，T4、T5、T6都不差，即便是此次试驾的动力最低的T4车型，稍稍碰一下油门即有丰厚的扭力，搭配的六速变速箱的平顺性已然不差；如果是T5车型更是行云流水。

　　至于最强的T6车型，其动力性能已经把328Li拉开了一大截。当然，55.99万的指导价恐怕会吓退不少人。不过，如果你喜欢低调的炫耀，这会是个不错的选择。一辆混合动力的沃尔沃，不会让人联想到土豪，反而能得到“热爱环保”的标签，更重要的是，偶尔一脚油门，就能让很多所谓的跑车去吃灰。