年轻人就要玩得热血、激情，玩车也一样。改装是一种态度，不仅是对车的态度，还是对生活的一种态度。汽车改装源于赛车运动。参加各种竞技及赛事的车辆必须经过标准严格的改装后才能进入赛场。其目的是，增加车辆安全性，如在撞击、翻滚、失火等事故中保护车手不受伤害;提高比赛能力，如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、通过性能、操控精准性能等;减少自重及风阻系数。
可以说，汽车改装在汽车赛事中是必不可少而且十分重要的环节，在某种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。赛车改装最大可能地强化并提升了车辆性能的极限空间，并作为一种汽车文化得到了广泛延伸，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通消费者汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
那么10万有什么车改装好看?下面带你们去看看吧。
售价：9.58-16.98万元
我不少人都会被EVO酷炫的外表、强劲的马力所吸引，售价却又是那么的贵。所以很多人把目标转向了这台仅在中国出售，但外表却有着惊人的相似的车——东南汽车-翼神。
三菱的翼神很多改装套件都能与日本神车EVO共用，所以改装空间很大，而且市场保有量少，完全能突出个性。很多玩改装的人都把翼神往EVO的方向改，把十万的车变成一百多万的车，开出去特别有面子。
因为改装的人都不太关注内饰，那么我们就直接看看动力方面，新款翼神提供了113马力的1.6L、136马力的1.8L以及152马力的2.0L三款自然吸气发动机，并且有5速手动和可模拟6速的CVT两种变速箱可供选择。其中我今天测试的就是2.0LCVT车型，它所装备的这台代号为4B11的原装进口全铝发动机，拥有MIVEC连续可变气门正时系统，最大功率152马力/6000rpm;最大扭矩197牛·米/4250rpm。悬架则为前麦弗逊+后多连杆的结构，并都带有横向稳定杆。
如果你想要点激情，在D挡模式下左手轻轻弹动方向盘后方的换挡拨片，这台CVT变速箱会非常快速的模拟出降挡的动作，并将发动机转速随之拉升。在转速超过3500rpm之后的动力迸发与之前判若两车，油门响应变得非常直接、动力随叫随到，更重要的是凭借排量优势，它所提供的酣畅与线性是小排量涡轮增压车所无法比拟的。
新款翼神全系依旧提供机械助力转向，转向非常精准，而且车辆的响应也很灵敏，但手感略微偏重，这样的调校对推升整车的驾驶乐趣很有帮助，同时稍微重手一些的方向在很多时候会让驾驶者觉得开着更有信心。
由于采用的是CVT变速箱，因此起步转速只能维持在2500rpm左右。在起步瞬间，前轮会出现轻微打滑，之后便能迅速恢复抓地力。整个加速过程车辆给人的感觉比较线性、平顺，整体的推背感来得并不算强烈。最终9.49秒的0-100km/h加速成绩表现还是比较令人满意的，与同级别2.0L竞品车型如马自达3 Axela昂克赛拉、福克斯基本处于同一水平线上。
售价：12.19-23.99万元
首先，让我们看看高尔夫GTI本身具备的素质，采用EA8882.0T发动机，拥有220马力和280牛米的最大动力输出，搭配六挡双离合变速箱。悬挂系统采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，减震筒和弹簧设定偏软，而且重心偏高。前刹车盘尺寸为312×30mm，后盘为300×12mm，比普通高尔夫前288mm、后260mm分别宽了24mm和40mm。
7速DSG变速箱的表现让人欣喜，如果真是为了让它与发动机更好地磨合而延误了上市的时间，我认为也是值得的。它的换挡逻辑调校得很棒，入弯时的降挡以及出弯时的升挡，毫无拖泥带水的感觉，并且挡位的选择也很合适，对驾驶者的意图诠释得非常到位。另外，让发动机的动力能够持续输出，它也是功不可没的。
DCC动态底盘控制系统的配备绝对是明智之举，处于运动模式状态下的它，对车身的支撑力度绝对足够，再加上灵活的车身及扎实的底盘调校，在攻克每一个弯道时，它都能够让你保持从容的心态。要玩极致，改装一套竞技型绞牙减振器固然是更加适合的选择，不过日常代步就会相对痛苦一些。
是情怀也好，是信仰也罢!我们不能否认的是，历代高尔夫GTI车型在全世界范围内都深受车迷们的喜爱，这点恐怕是它的竞争对手们都难以企及的。
售价：5.98-8.28万元
许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外，最重要的是改装配件四处可寻，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。
其实这台车才是真正的平民赛车，第一次听到本文中的雨燕还是来自于一个传说，说有一辆几乎原厂动力的1.5L自然吸气小车在锐思赛道跑到了1分00秒整的圈速。许多2.0T四驱车型在这里也只有1分01-02秒左右的圈速而已，能跑到1分00秒的前驱车型基本都是深度改装的赛车，最大马力也至少要170马力以上。反观1.5L雨燕凭借区区103马力的最大功率如何做到同样圈速，勾起了我很大的好奇心。
雨燕采用了代号为M15A的1.5L自然吸气发动机，最高功率103马力，最大扭矩138牛·米。变速箱匹配5挡手动或是4挡自动变速箱。Swift雨燕动力性能表现并不令人满意，就是1.5排气量，起步加速也不是很犀利。因为这款1.5引擎只有在中高转速才能发挥其VVT的爆发力，低速发挥不利。
因为自动档版本的电子化因素限制了动力改装格局，要想强制改装只能改手排，这对多数人而言将造成极大的不便，因此不建议车主进行自排大马力改装，要提升加速性能，花点小钱改装排气管、进气系统是最划算的投资。Swift的排气管中段弯曲度不大，排气顺畅度很好，因此改装头段就能提升一定马力。
Swift悬吊系统为前麦花臣、后扭力梁，与VW Polo的结构极为相似并且有前副梁，车身刚性也相差不多，加上原厂调校有方，因此Swift拥有类似Golf的特质，操控性能相当了得。不过如果从结构上一对一进行比较的话，欧洲车的扎实度依然优于Swift，不但副梁更加粗壮，扭力梁结构内部还有扭力杆补充强化，因此Swift悬吊的刚性仍是较为薄弱。
目前Swift车身强化套件最具知名度的就是Summit的产品，各种结构部件不但角度设计优异，而且种类繁多、造型优美，从引擎室拉杆、行李厢拉杆、强化工字梁的井字形结构杆、后悬吊下拉杆等强化套件都一应俱全，而且全部采用轻量化的铝合金材质。此外，最重要的用来强化后悬吊的扭力杆，采用高强度、有弹性而且不易产生金属疲劳的钼铬钢管，是市面上强化部件最好的。
改底盘没有不改避震器的，但是越硬朗越偏向赛车风格的款式，对轮胎抓地力的要求越严格，所以直接谈某一避震器的好坏并没有意义，软的不好硬的就好本来就是误区，选择还是要依据个人喜好。因此挑避震器最好是选择能量身定做的品牌最好，以免不适用花冤枉钱，最好考虑减震筒采用油、气分离设计的，优点是长时间激烈操控能确保油质不产生气泡，就是价格较贵。
最后小编奉劝一句，改装虽好，但不要贪快而忽略掉安全问题。走上改装这条路一定要理性，看着自身情况而为，不要为了改装而导致人财全失。
与车有关的一切，小道八卦都有涉猎。
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