韩系推混动中级车能否叫好叫座？

　　近日，起亚K5混动版以19.98-24.88万元的价格上市，如此价格相对前段时间上市的索纳塔九混动版20.98-24.98万元的价格在起价上便宜了1万元，韩系混动车型相对售价为25.98-32.98万元的凯美瑞混动来说，价格更加便宜。不过，不管是凯美瑞混动，还是最近上市的其他混动车型，都难逃脱叫好不叫座的局面。

　　混动难逃比同排量传统动力车型价格高的不足

　　以前大家不购买混动车型是因为价格高昂，为那点所谓节油的经济性而在购买时多支出了几万元的价格，用来购买燃油已经足够。如今，起亚K5混动版直接把价格下探到了19.98万元，也就是20万元内，这个价格是否有竞争力？

　　从起亚K5混动搭载2.0L发动机来看，K5传统动力动排量发动机车型的定价区间是15.98万元至19.28万元，K5传统动力高配车型售价也比混动版车型低0.7万元，比低配通排量车型高了4万元，高配混动车型比传统动力高配车型高了5万元。

　　作为消费者来说，到底是多花4、5万元购买K5混动车型，还是购买优惠幅度更大的传统动力车型？来自汽车之家降价信息显示，目前K5传统动力车型有2-3万元的优惠，K5传统动力2.0L车型市场终端售价在13.98-16.78万元之间，与目前刚上市的K5混动车型的价格差更大。

　　过于昂贵的燃油经济性值还是不值？

　　即使按照传统动力车型没有市场优惠的价格差4万元来计算，按照目前93#汽油每升为6元计算，4万元就可以购买6666.67L汽油。按照K5 2.0L传统动力车型百公里综合油耗7.4L计算，如此费用就可以让传统动力车型行驶9万公里了。

　　也就是说，情缘是多花4、5万元购买更节省的混动车型，还是少花钱购买传统动力车型，并且传统动力车型还有2、3万元的价格优惠。如果把购买混动车型的支出拿去购买同排量同级别的传统动力车型，相当于行驶13.5万公里内不需要另外花钱买汽油。

　　按照起亚K5混动车型百公里综合油耗4.8L来计算，也就每百公里比传统动力车型油耗低了2.6L，但是却多支付了至少6万元（含终端优惠后的卖价）购车费用支出。

　　混动车型之所以卖不动，主要还是购车消费者的理性算账。同时，混动车型虽然节油，但是节油优势也并不明显，混动车型依然要烧油，而混动车型价格比传统同排量动力车型价格更高，这高出的价格才是让消费者放弃的根本原因。

　　韩系混动中级车依然难逆袭

　　韩系中级车最近都纷纷在华推出了混动车型，韩系中级车本来就不畅销的情况下，混动车型也难提升韩系中级车的市场销量。且看数据，起亚K5在今年5月销量仅有0.11万辆，环比下滑86.61%，前5月销量合计也仅有1.87万辆；索纳塔今年5月销量仅有0.33万辆，同比下滑54.25%，前5月销量合计也仅有2.2万辆。可见，韩系中级车依然没有逃离好看不好卖的局面。

　　那么，韩系中级车混动车型的推出，又能否提升多大的份额？《车轱辘》认为，目前混动车型的定价都高于同排量的传统动力车型至少4万元，加之混动车型没有购买补贴，节油优势也并不是想象的那么明显，本来韩系中级车就不畅销的情况下，韩系中级车推出混动车型也很难有销量升温。