[编者按]UAA，在获得第一轮800万美元的风险投资后，再次获得1300万美元的风投；车盟，于2006年9月获得了1500万美元的投资后，今年6月初，再次得到2500万美元的投资。汽车类网站，正不断上演着融资的奇迹，汽车网站的那些年轻的创业者正不断地上演财富的奇迹。...[我来说几句]
调查：VC们的钱是否会打水漂 | |
| 网站 |
轮次 |
日期 |
融资金额 |
投资者 |
创始人 |
| 车盟 |
第三轮 |
2007.06 |
2500万美元 |
华登+…… |
林振+石磊 |
| |
第二轮 |
2006.09 |
1500万美元 |
华登+德同 |
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| |
第一轮 |
2005.12 |
200万美元 |
华登+富鑫 |
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| UAA |
第二轮 |
2007.06 |
1300万美元 |
凯鹏华盈+CCAS |
陆正耀 |
| |
第一轮 |
2006.06 |
800万美元 |
联想创投 |
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| 中国汽车网 |
第二轮 |
2006.08 |
2500万美元 |
高盛+GGV+…… |
张小川 |
| |
第一轮 |
2005.10 |
800万美元 |
GGV |
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| 易车 |
第二轮 |
2006.09 |
1000万美元 |
NVCC+DCM |
李斌 |
| |
第一轮 |
2005.10 |
300万美元 |
联想创投 |
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| 51auto |
第一轮 |
2006.03 |
540万美元 |
碟龙+德同 |
李海超 |
| 爱卡 |
被收购 |
2006.07 |
1000万美元 |
CNET Networks |
程昊芝等 |
| 合计 |
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12440万美元 |
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强大的传统产业就像是一片广阔的海洋，很容易就把新生的互联网吸收到自己的体内。但是从这些传统产业的海洋里偶然也会挥发出些许水蒸气，当这些水蒸气碰到互联网时，它们就融化成了一颗颗珍珠，或晶莹剔透或光芒四射...[详细] |
2001——2006年中国汽车市场的产销统计(数据来源：中国汽车工业协会)：
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年度 |
销量(万辆) |
增幅 |
产量(万辆) |
增幅 |
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2006 |
721.6 |
25.13% |
727.97 |
27.32% |
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2005 |
575.82 |
12.55% |
570.7 |
13.55% |
|
2004 |
507.11 |
15.49% |
507.05 |
14.1% |
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2003 |
439.08 |
35.18% |
444.37 |
36.68% |
|
2002 |
324.81 |
37.42% |
325.12 |
39.27% |
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2001 |
236.37 |
/ |
233.44 |
/ |
06年中国汽车市场分析:规模稳居世界第二
2006年中国汽车业实现整体利润768亿元 |
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中国互联网行业继续2006年上半年快速发展的态势。其中网民人数、上网计算机数分别达到了13700万人、5940万台，与去年同期相比分别增长了23.4%和20.0%...[第19次中国互联网报告] |
从汽车厂商赚取广告费用：
这种类型的汽车类网站主要的盈利模式就是汽车类产品的网络广告的销售，以搜狐汽车与新浪汽车为代表，包括网易汽车频道，tom汽车频道，以及太平洋汽车网，che168等专业汽车网站。到目前为止，这些汽车网站属于赚钱最多，日子过得最滋润的汽车类网站。[中国汽车网站 同质化竞争严重]
从经销商处赚钱：
目前做得比较成规模的有：易车网 网上车市 中国汽车网。
这类网站主要赚钱的方式是，发展经销商为其加盟的会员，收取一定数量的会员费，为经销商会员提供发布他们报价的服务。这一模式与此前的it产品的报价发布比较想象。
从车主处赚钱：
目前比较典型的网站有：UAA，BAA，CAA，中国汽车网，爱卡短时间这么干过
这类网站的赚钱方式，整合经销商以及其他方面的服务，以吸引车主，努力将车主发展为会员，按年的方式收取会员费。想法很好，但困难之大超乎想象。
其他赚钱方式：
车盟：靠做汽车保险的中介，收取中介费用，据说效果很好。
51auto：作为二手车交易的平台，收取交易的一些费用。 |
汽车网站的受众比较容易细分，最简单的区分方式就是为没有车的网友提供综合导购服务与为有车的用户提供包括吃喝、玩乐，维修、保养，二手车，汽车用品，保险中介，拖车救援，以及洗车等其他日常用车的服务。
主要服务于无车受众的综合导购：
这一块是目前所有汽车类网站的竞争重点：
原因一：中国的消费者正处于解决有没有车的阶段。
原因二：厂家、经销商投放的广告费用的重点集中于这一领域。
原因三：其他领域开发的成本比较高。
主要服务与车主的网站：
做车主之间沟通，交流，玩乐比较偏重的:易爱卡为代表的一些汽车社区。
同时还做维修保养的：易车会等。
做救援、保险中介的：UAA、CAA、车盟等。
做二手车的：51auto，273二手车网等。 |
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第三轮融资开始：风投豪赌汽车后市场
风投豪赌中国汽车后市场的故事正在上演。6月6日，联合汽车俱乐部(以下简称UAA)在北京完成了第二轮融资，美国综合服务提供商CCAS和国际风险投资机构凯鹏华盈中国基金联合注入1300万美元。一年前UAA已经引入联想投资800万美元资金。
类似的投资不在少数，中国汽车网、车盟俱乐部、易车、爱卡、51auto……据了解，目前各汽车俱乐部第二轮融资基本完成，第三轮融资已经开始 ...[全文] |
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汽车网络媒体属于汽车后市场
汽车网络媒体知多少，没有做过具体统计，前段时间车夫搜集汽车网络资料，发现以车为主题的网站多得超乎想象。除了在现实中夺人耳目，汽车通过行业专业网站、门户网络频道、区域性站点、以及为汽车企业或消费者提供服务的信息类媒介等，充斥着网上虚拟世界。因其参与者数量庞大，热情极高...[全文] |
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14中国车企2010年要产销1582万辆
今年是我国落实“十一五”规划的第二年，也是我国加入世贸组织过渡期之后最后的第一年，“十一五”时期我国将全面兑现入世承诺。中国的汽车工业目前正处于新的上升期，透过“十一五”规划，我们大胆猜想中国汽车业的未来...[全文] |
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丧失性价比优势 韩系车市场遭遇困境
很难想象，韩系车在中国市场全线下滑会是什么样子，但遗憾的是，现在这种担忧正在被无情的事实所替代。不必说曾经靠一款“千里马”而屡次上演千里走单骑的东风悦达起亚已今非昔比，就是曾被誉为“北京速度”的北京现代也只能算是差强人意...[全文] |
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