|
９月１５日，菲亚特的西耶那轿车下线，标准型普通漆的价格为９．７９万元，这个经济型轿车的价格对普通百姓一定会有吸引力。于是在１６日，记者佯称购车人拨通了西耶那的经销商都灵沙龙的电话，一问，新车倒是已经到货，而且有７种颜色可选择，但是要想提车，还得等到下个月。这个消息对于那些想在“十一”前提到车与家人一起游玩的买车人来说，真是不解渴。
新车老车都要等
问题是不能及时提到车的情况不只是刚刚上市的西耶那一家，据了解，许多新近上市又很受欢迎的车如中华、福美来、爱丽舍、POLO自动挡、派力奥等，都存在买车人交了订金却又提不到车的问题。据经营爱丽舍的龙运公司黄经理介绍，爱丽舍由于厂家增加了产量，供应紧张的情况较7、8月份有所缓解，但提车仍需要20天左右，卖得最好的自动挡大约要等一个月。海南马自达京联盛销售服务店的宋经理说，福美来由于厂家太远，运输时间长，所以现在要买福美来，就要等到11月份才能提车。他说亚运村的另一个销售店据说提车的订单已排到了明年。
不仅新车提车难，有些十分畅销的老款车，如夏利、捷达、富康新自由人等，提车甚至更困难。捷达的ＧＩＸ、ＣＩＸ两款车型由于价格都在１２万元到１３万元，动力性能又相当出色，所以不仅消费者提车难，连经销商都觉得进货不太容易。龙运的黄经理说，由于在神龙汽车公司爱丽舍和富康使用的是同一条柔性生产线，在产能一定的情况下，爱丽舍的产量增加了，富康的产量就只能下降，再加上８月份厂家放了半个月的高温假，产量又受影响，所以现在的富康新自由人虽然在增加单气囊之后加价２０００元，现在价格为９．９８万元，但仍然提不到现车。
没货就会丢失市场
买车人遭遇提车难，其中最主要的原因是厂家的生产能力跟不上市场的需求。据一汽-大众市场部经理赵增君介绍，一汽-大众只有年产15万辆的生产能力，但今年计划生产奥迪3万辆，宝来5万辆，捷达10万辆，生产线已经完全满负荷，要想再增加捷达的产量，可能性不大。而上汽大众计划今年生产POLO2.8万辆，它的许多零部件需要进口，所以一下子增加产量也不现实。还有一种情况，是厂家对市场的形势判断有误。如羚羊轿车原先销路不畅，故产量不大，但7月份大降价后销量大增，厂家反应不及，在一段时间内就出现了提不到车的情况。
想买车的人交了钱却提不到车，这对他们的消费信心不能不是一种挫折。有业内人士指出，中国现阶段消费者对品牌认知度和忠诚度都是很动摇的，熟人一句话、邻居买什么车都可能左右选择的标准。如果他总是提不到某种车，那么他的消费倾向很容易向别的车型转移，这种车就失去了一个消费者。没货就会丢失市场。这就是消费者用自己的行动对提车难做出的无声抗议。
|
新闻 
