同时在两个新的车型级别里各推出一款全新车型，作为一个新兴的中国汽车厂商，奇瑞显示了自己的实力与勇气。东方之子和QQ这两个车型，一为可满足商务行政需要的中型轿车，一为适合入门级消费者的微型单厢轿车

　　奇瑞之所以被与黑马相提并论，是因为它每踏出一步都很惊人,让消费者惊喜也令对手惊愕。而实质上奇瑞的老板们很清楚，在这个激烈竞争100多年的行业里，留给一名新手的机会不但稍纵即逝而且万分艰险。只有在巨人的步伐间迅速掠过，才能闯出一条生路。所以风云的成功效应是短暂的，所以要分兵三路，互成犄角之势。东方之子和QQ不只是两款新车那么简单，它们的推出使奇瑞的车型平台从1个一举变成3个。

　　这种策略很大胆，也有不利的一面。同时推出两个全新车型显然会分散精力。因此本次试驾开始之前，厂方一再声明提供的只是处于试制阶段的样品车，而不是最终的成品车。而且奇瑞的质保部门甚至反对这么早就让媒体试驾，因为从样车的整体品质上看，还没有完全准备好。特别是QQ，原定提供4辆车，最后质保部仅放行了两辆。

　　造微型车总是一件很费力但不一定讨好的事情，原因就是“麻雀虽小五脏俱全”。与一辆大型的轿车比起来，其制造成本并不能按照体积和重量的比例缩小。但售价却必须成倍甚至几倍地降低。这就是为什么那些国际品牌在中国争得热火朝天，却任由小奥托在微型轿车里独步江湖。QQ填补了市场中这块不大的空地，虽然看起来并不肥沃。

　　到达芜湖的时间正值中午，QQ停在马路边的车列之中。深蓝的颜色使一对“QQ”的圆眼睛分外突出。一时间仿佛其它大大小小的汽车都消失了，视野中只有这辆笑嘻嘻的小家伙。QQ给人的感觉并不很小，主要是它接近1.5米的车身高度比一般的轿车高出一截。圆溜溜的线条也有一定的放大作用。

　　QQ在外观设计上的精华之处集中在灯具上。前面的椭圆形雾灯和转向灯被安置在保险杠的拐角处，如同酒窝一样。由于保险杠向后收，使QQ像个翘着下巴颏的小淘气。不设防擦条的处理手法突出了前部很生动的整体感。尾灯也很漂亮，但一定要等到天黑下来。其效果激发了我们摄影师的创作欲望。这样看来，QQ具有24小时的魅力。

　　要承认的是进入车内的兴奋感有所降低，毕竟这是一款入门级的小车。4.98万元的售价也表明像进口车或合资车那样的质量感无异是种奢求。但QQ的内饰还是相当工整的，至少明显高于当年风云初次上市时的水平。经过几年的历练，奇瑞的制造工艺已经取得了长足的进步。

　　内饰的材料并不高级，但胜在各部分的吻合度好，缝隙整齐而均匀，点缀恰当。例如镶金属外圈的仪表，镀了钛灰色膜的门边控制面板等。中控台的布局很合理，各种装置都很简便易用。试驾车还配备了带防盗的遥控中央锁，具有启动锁止功能。如果没有用遥控器解除防盗，即使用原车的钥匙也不能把车发动起来。

　　东安制造的1.1升四缸发动机应用在很多微型车上，对于QQ来说算是个权宜之计。据透露，正在考虑一台1.3升16气门的发动机用于顶级配置的QQ。比较有意义的是奇瑞自行研制的0.8升三缸多气门发动机不久会装车。这标志着国有品牌的汽车制造商在自主开发动力总成方面迈出了实质性的一步。

　　现在我们还得忍耐一下东安发动机的震动和噪音，以及不太顺畅的变速箱。变速比的设置很适合低转速，而且发动机在3000转时就能输出最大扭矩，所以开起来是比较轻松的。拉着3个成年人并且开空调的情况下，也不觉得乏力，只是别指望能让速度很快。

　　微型车发展到了QQ这个程度，从总体设计概念来说，几乎已经到了极致。你能够强烈地感觉到它把自己外形三维尺寸限定的每一厘米都用尽了，变成可利用的空间。无论前后排都有超出预期的空间感。两个人并排坐完全不会有拥挤的感觉。后座的布置很灵活。椅背可以分开防倒，操作便捷，而且折叠后与行李厢地板平齐。这把微型车的实用性拓展到了顶点，对于初尝代步工具的工薪家庭来说十分理想。

　　QQ的试驾车配置可谓丰富，连后视镜都是电动的，不但外观漂亮，而且很大。只是位置离驾驶者太近了一点儿，所以视角不够广。由于没有配助力方向盘，刹车也不带ABS，影响了驾驶的舒适性。特别是方向盘太重，与QQ灵活敏捷的形象不般配。厂方说，助力转向正在匹配中，将来会作为选用配置提供。

　　奇瑞造的车有共同的特点——外观漂亮。而东方之子又更进了一步，它的座舱也很漂亮。而且与外观比起来，内饰设计更显得完善和成熟。虽然加了大量的木纹装饰，但并不显得老气。这得感谢中控台上有着蓝色背光和铝质感双DIN面板的音响。它上面是自动空调的控制器，也有很大的显示屏，而且很好用。

　　试驾车的装备十分齐全。电动玻璃天窗、电动后窗帘，还有电加热座椅都见到了。厂方资料里还列出了侧气囊、DVD影院。最新鲜的是智能可视倒车雷达系统。除了常规的超声波雷达外，在车尾还装了针孔摄像头。据说一挂倒挡，车后的景物就会出现在中控台的DVD显示屏上。这种匪夷所思的东西连劳斯莱斯、迈巴赫之类的超级车都没有。

　　这部车特别能够激起你打听价格的欲望。摸底之后我们估计起价大约为15万元，最高配置的车型不高于20万元。像中华一样，奇瑞的新款中型轿车也采取了售价明显低于同级别合资品牌车型的策略。

　　与中华相同的不仅是定价，东方之子的2.4升16气门四缸汽油机也来自航天三菱。136马力功率跟当今同排量的其它日本发动机相比并不出众，不过201牛·米峰值扭矩在低达2500转时就可以发出，因此非常适合国内长时间低速行车的城市交通状况。

　　除了基本的5挡手动变速箱，在高版本的2.4T车型上匹配了三菱的所谓第二代智能型4速自动变速箱(INVECS-II)，并配有手动加减挡模式。这台变速箱颇有动感，反应也快。当你追求加速，并比较坚决地控制油门踏板时，它会主动延迟换挡，以利于发动机转速的提升，而且换挡的过程也比较平滑自然，没有明显的震动。

　　航天三菱发动机的老问题是噪音比较大。在正常行驶中，每当踩下油门加速，发动机的吼叫声都会立刻变成车内最吸引人注意的音源。而且在通常的运转声之外，还伴随一种高频的哨音，很扰人。中华一直致力解决此问题，而且取得了成效，但显然这一技巧并没有被奇瑞掌握。

　　东方之子令人印象最深的是其驾驶舒适性非常好。首先带腰靠调节的电动驾驶座很贴身，支撑到位，很容易就能够调节出合适的坐姿。其次是踏板的位置安排合理，最后是助力方向盘的力度调校得恰到好处。转动起来既不费力，也保证有足够的回馈，是相当上乘的水准。

　　前双叉臂，后多连杆独立悬挂是操控和舒适并重的模式。但是在调校上是舒适优先。所以东方之子行驶起来很轻，很软。慢速通过城区不怎么平整的水泥板路时特别能体现它的好处。当出了市区，速度渐增时，这种柔软的调校开始吃力起来。在经过较大的坑洼时，减震器容易冲击到顶。高速直线行驶的稳定性有限，速度快时能够感觉到车头的细微飘摆，转弯时侧倾也比较大。

　　总的来说东方之子是称职的。从芜湖到南京机场的百多公里路程，有破坏较严重的国道也有质量一流的高速路。整个旅程有三次短时间达到了190公里的最高时速。离开驾驶座的时候精神无疲劳感，身上也很轻松。

　　从621升的巨型尾厢中取出行李，向东方之子道别。突然感到一股震撼。3年前偶然从四川的某份报纸上第一次见到奇瑞时，是做梦也没有料到它今天能发展到如此的地步。总听人说中国如何如何有潜力，如何如何有机会，今天顿悟了。

　　奇瑞 QQ 1.1

　　车身 厢式轿车，长3550 mm，宽1508 mm，高 1491 mm，轴距2348 mm，整备质量850 kg 发动机 直列4缸汽油机，排量1051 cm3，功率38.5 kW (52 PS) /5200 rpm，最大扭矩83 Nm /3000 rpm 底盘 前独立，减震支柱，稳定杆，后扭力梁，螺旋弹簧。前盘后鼓式刹车。轮胎规格175/60 R 13 77H 传动系统 前轮驱动，5挡手动变速箱 性能 最高时速140km/h 价格 奇瑞QQ 1.1 RMB 4.98万元

　　试驾车配置

　　遥控中央锁带防盗，四门电动窗，电动后视镜，空调，音响，铝合金轮毂，可分开折叠的后排座椅，高位刹车灯，后窗雨刷。(可选装手动天窗，助力转向，双气囊，ABS)

　　奇瑞 东方之子 2.4

　　车身 四门三厢轿车，长4785 mm，宽1818 mm，高1445 mm，轴距2711 mm，整备质量1440 kg 发动机 直列4缸16气门汽油机，排量2350 cm3，功率100kW (136 PS) /5500 rpm，最大扭矩201Nm /2500 rpm 底盘 四轮独立，前双叉臂，稳定杆，后五连杆，稳定杆。前通风盘、后盘式刹车。轮胎规格205/65 R 15 94H 传动系统 前轮驱动，5挡手动或4挡自动变速箱 性能 最高时速190～195km/h 价格 奇瑞东方之子2.4 RMB 15万～20 万元

　　试驾车配置

　　遥控中央锁带防盗，四门电动窗，电动折叠后视镜，自动空调，6碟CD，铝合金轮毂，真皮内装，电加热电动驾驶座，双气囊，ABS，(可选装电动天窗，侧气囊，DVD系统，可视倒车辅助，电动后窗帘，全车电加热座椅)

　　撰文/夏东 摄影/李青川