孟京涛评论：北京车展后的车市会如何？

　　10日拉开帷幕后，所接待的参观人数连创新高，特别是在双休日这两天的参观人数甚至突破了前所未有的十万人大关。纵观整个车展是人流如潮，摩肩接踵。

　　但与车展火爆的场面所相反的却是车市的冷清，在车展期间笔者走访了北京几家大型的汽车交易市场，在市场购买及看车的人可以说是寥若晨星，很多的经销商对笔者说，在车展前还有很多消费者来看车或是准备购买汽车，但随着车展的开幕，看车的人越来越少了。于是笔者在车展期间采访了几位看车的消费者，他们普遍认为要通过车展去看一看那些国产及准备在我国合资生产的车型，为购买汽车时增加更大的选择空间，而且还有很多消费者认为在车展后汽车的价格会进一步走低，还是在车展后购车最实惠，那么车展后车价会走低吗？车展是否会拉动车市走出低迷吗？

　　首先说车价是否降低，并不是车展所能左右的，主要还是看市场的供求关系是否平衡；其次是厂家对汽车产量是如何控制的；再者就是目前市场同档次车型的竞争是否激烈。虽然这次北京国际车展向大家展示的车型很多，但真正上市的只有东风标致307一款车，其它车型最快的也要明年或需要更长的时间，如南京菲亚特在车展推出的多宝、熊猫这两款车虽然已经确定引入我国生产，但等到消费者购买时，大概应该是明年晚些时候了。

　　在国内汽车生产厂家中像哈飞、昌河、比亚迪等多家企业也推出了新的车型，但是这些车还要经过长时间的路试及严格的安全试验后，才能决定是否生产这些车，至于上市的时间更是很难预测的，而且这些新车与目前市场同档次的车，由于技术雷同及产品同质化，除了外型就很难找到其它的亮点，就算真正上市后也未必能够占有一定的市场份额。

　　再有就是国内外厂家所推出的概念车，这些车只是在展示未来汽车的走向及先进的科学技术来证明企业的实力，在这些概念车中只有50%能够真正的走向市场，这是国际惯例，所以说概念车是没有必要等待的，至少近两年它是不会上市销售的，这就说明这次北京国际车展所展出的新车，对目前市场所销售的车辆暂时还不会造成压力的。基于本次车展的规模空前，以及消费者对本次车展的热情程度，部分厂家针对现今的车市激烈竞争以及同类车型的层出不穷，利用车展的机会宣布降价，以期得到市场的认可或者抢得市场先机。不过这也只是厂家的一种营销策略，并不完全表示车展后的汽车价格会一下走低，但是今年的汽车市场降价还是主旋律，这需要一个过程。

　　至于车展是否能拉动车市走出目前的低迷状态，这主要还是先分析一下来车展参观的消费者吧！据分析，在此次参观车展的消费者中有50%是来看新车型，看车模或是凑热闹的，这些消费者基本没有购车的打算，至少在近两年是不会够买的，另有10%的消费者或是汽车业内专业人士，他们本身已经拥有汽车，来车展的目地是为了学习一些汽车的相关知识及看看未来汽车的发展动向。还有5%是全国各地的汽车专业记者，他们来车展的目地是报道车展新闻，也就是说来工作的。最后是35%的消费者是正准备购买汽车来参观车展的，但这些消费者中有近80%是准备两年内购买汽车，只有20%是打算今年购买汽车的。

　　根据上述分析，就不难看出本届北京国际汽车展将很难拉动车市走出低迷，但是通过参观车展，消费者都会得到消费的刺激，从而产生购买汽车的欲望。可是汽车不是时装，购买一辆汽车就目前经济状况，还不是一件容易的事，更不是刺激消费欲望就能购买那样简单的事。（作者：孟京涛）

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