上海车展访谈回味二：老总谈投身自主品牌

　　（搜狐汽车评论 翟勤/文）

　　上海车展嘉宾访谈回味之二

　　在本次展会上自主品牌的奋力崛起让世人刮目相看，同时也对自主品牌的可持续性发展问题引发出各式各样的联想。政策、资金、技术固然是重要的因素所在，但是汽车行业的竞争说到底也离不开人才的竞争。

　　那么在国际品牌的名利双收，合资企业的高薪回报之下，投身于自主品牌的是一些什么样层次的人，对于投身于自主品牌的企业，他们又有什么所图呢？从本次上海车展搜狐汽车在展会现场的嘉宾访谈中，恰巧有几个这样的汽车人，你不妨听听他们的想法，看看他们的作为。

　　为什么会选择到一个自主品牌的公司来做设计

　　华晨金杯赵福全副总裁原来在克莱斯勒做研发，各方面应该很不错，可为什么会选择到一个自主品牌的公司来做设计？他对自主品牌的前景感觉如何？看好还是觉得平淡？

　　华晨金杯赵福全副总裁：我觉得第一个问题，为什么回国了，在国外吃穿也不愁，做到了很高的位置，做到研究总监，待遇、地位方方面面，作为中国人在国外闯荡的话，应该说是很满足了，而为什么回国呢？

　　首先是这几年汽车确实发展的比较快，而且作为在国外搞了20年车的人，对这种发展的话，不是说某一个人有了这种想法就一定能够出现的机遇，这几年很多造车的人，很多人，我的老前辈，一辈子都盼望、想象甚至做梦都没想到的事情出现在你的面前的时候，确实感觉到机会难得，赶上这种乱世，自己虽然称不上英雄，但是不折腾一把，也是很遗憾，我觉得是很大的一种机遇吧。

　　另外一个，回答为什么这么多企业会选择自主品牌呢？应该说我觉得如果是单纯做合资企业的话，做这个事情第一不是我的强项，更多的是以生产，技术的销售，服务为主要的目的，虽然搞汽车搞的再热闹，你发挥不了特长。自主品牌的话，是采用真正的国有技术开发的，发挥我的特色，这是第一。

　　第二，中国确实应该有自主品牌，虽然现在面临了很多困难，至于自主品牌的前景会怎么样，我觉得我说好大家也会持怀疑的态度。我说不好，我来做，我觉得自主品牌一定能成功，而且必须要成功，这个东西不是说某个人想怎么样就怎么样，为什么呢？

　　一个国家的汽车工业想要发展，作为汽车强国，不是汽车大国，你不做自主开发，你怎么样和列强品牌竞争，你的依据是什么？实际上华晨做自主品牌，也是从一开始，立这个目标也是经过了一个过程，最开始花钱买了一些技术，后来发现出了问题解决起来比较困难，下决心自己干，人从哪儿来，这样的话，像我这种人就跟他们接触，他们也就下狠心把我请回来加盟一起干。

　　加盟回来做自主品牌，很大程度上也是一种决心，也是一种机遇，同时也是一种时代推动，加盟华晨的话，华晨能够圆我为什么要回国的梦，因为它能给你提供一个平台，干你想干的事，如果进入合资企业的话，我认为不能发挥我应该发挥的作用，合资品牌做的事情很多人比我做的更好，做自主品牌的需要这种技术，同时也需要国外管理经验，对于技术了解的同时，还要了解市场。

　　所以说选择华晨还有很大的因素，返回家乡，我觉得把理想树得太大，用一句话，回国的话，应该是一群中国人干中国人自己的车，不管成功还是失败都是很伟大的事业，更何况谁又能保证一定不成功，如果不成功的话，现在就不干了。至于说是不是一定这个企业，或者是那个企业成功，大的自主品牌做一个方向，这是对的，很多人也都会支持。我相信像华晨这个企业，既然有自信，也有决心，同时具备了好的基础，没有理由不成功。

　　为什么没有去跨国公司，大众这样的企业去高就呢？

　　比亚迪销售公司总经理夏治冰是北京大学毕业的，是学工商管理的。比亚迪作为一个自主品牌的企业，为什么要进入轿车的领域？大家都知道，中国人自己做自主品牌，会很苦，很累，而且身为北大毕业学管理的， 为什么要到这样的企业来工作？为什么没有去跨国公司，大众这样的企业去高就呢？因为有很多像有这样的背景的人，基本上都去了那儿。

　　比亚迪销售公司总经理夏治冰：这是个人感觉不同，进到这个企业，汽车这个行业，觉得它是一个伟大的行业，我在这个企业进去之前，我们企业当时也是非常的小，我是1998年本科毕业进到比亚迪公司，当时我进去的时候，才十几个人，当时客户非常少，几乎找不到客户，我跟企业的感情很深。经过我们不断的奋斗，因为进去以后面临很多外来竞争对手，跟我们今天做汽车的情形一样，甚至比现在做汽车行业条件还差。

　　我们在那种状况下，一步一步去做市场，去做研发，一步一步把品牌的知名度往外推。到目前为止，全世界有三分之一的人在用我们的电池，现在我们在电池领域已经是世界级的生产商了，比亚迪是一个国际化的企业，当时我们非常小，当时我们开始做的时候，不相信我们会把全世界电池的价格拉低三分之二，在这种状态下，我们去尝试，而且做到了，最后也体验到了那种胜利，或者是那种成功的喜悦。

　　到今天为止，只剩下一个日本的三洋在电池领域里面排在我们前面，不过我们想战胜他们只是一个时间的问题，可能是一、两年的问题，绝对不会太长的时间。这种跟国外竞争对手的打拼，建立了我们的自信，也体验了成长过程中各个环节所面临的困难，要应付的一些局面，我们都有这个体验，而且我们也建立了我们自己的自信，我们中国人不傻，也不笨，只要我们用心的去做，把力量整合在一起，这一块儿，我相信无论是在电池到现在的汽车，都能做的很好。

　　至于为什么进入汽车领域，我想汽车行业是非常伟大的行业，它对于经济的带动，对于整个工业的带动不可估量，汽车是一个综合技术的结合，带动了包括材料学，很多学科的一个结合体，它应该是带动制造工业，整个带动未来产业群的聚集效应，带动非常好，然后它还带动了就业、税收等等，它的带动作用是非常强的。

　　另外在中国的汽车行业，一个是市场的发展前景非常好，中国现在人均拥有率不到1％，世界上平均水平是10％，随着我们国家GDP的不断增长，这个需求会越来越被激发出去，增长越来越快，这么大的市场，我们做企业首先看的是市场空间，这么大的市场空间，用我们自己总裁的一句话说，看到这么大的市场的时候，跑过去都嫌慢，我们要扑上去。

　　另外一个方面，这个行业也比较有意义，做这个行业，中国作为一个制造业大国，其实我觉得现在很多地方，咱们还是一个组装大国，并不是制造，制造应该进入更深层的领域，进到研发领域。

　　其实现在有很多地方，有的行业，像汽车行业就不能说是制造大国，应该说是一个组装大国，这个局面怎么去改变？因为组装，你掌握不了核心技术，一个螺丝都要别人来批准生产，你掌握不了自己的东西，一旦哪一天，有一些风吹草动，我们的抗风险能力是很弱的。

　　这方面我们想继续做，把这个行业做的更深层次，更扎实一点，所以你看我们的广告投的比较少，大部分的精力或者是资金都投在我们的研发上。这两年我们看到比亚迪，甚至有一些网友对我们汽车品牌还是非常陌生的，所以我们比亚迪在汽车领域里面是一个新兵，是一个新品牌，但是作为比亚迪公司，我们是一个世界级的品牌，世界级的公司。随着我们的深入和时间的推移，比亚迪汽车也绝对会形成一个世界级的品牌。

　　您是怎么面对压力和挑战的？

　　徐刚原来作为一个政府官员工作很舒适，因为我们做政府官员是人人求你，但是坐在自主品牌这个位置上，现在自主品牌不要说发展，生存就有很多的压力和挑战，那么他是怎么面对压力和挑战的？

　　上海华普汽车董事长徐刚：身为浙江省地区的总会计师，当时是浙江省最年轻的干部，我后来是给自己平台来打造自主品牌的汽车，非常有挑战性的工作，所以我就离开了大家很多人都觉得非常舒适的工作环境。

　　香车、美女都具备了，一般男同志的心目中确实很喜欢漂亮的女孩子，但是更喜欢能够发扬自己个性、能够拓展自己空间的汽车。我当时不但是有好车让我坐，还可以轻松去造自己心目中梦想中的好的汽车，我觉得非常具有挑战性。

　　每一个人，不管是男的还是女的，哪一年生哪一年死，在历史上留下的痕迹就是一道道，但是中间这一段的内容，也就是说同时是几几年生到几几年去世的，但是两个人的内容是不一样的，有的人内容丰富一点，有的人就平凡一点。

　　为了使这中间的内容活得丰富多彩，每个人要奋斗，所以现在我来到世上，受到了培养，我应该回报，做一点自己能做的事情，能够给整个国家做出贡献，不在于别人怎么评价，你做得好，或者你做得不好，但实际上幸福在你自己身上。

　　可能很多人不理解，一个官员还到个体户去打工，所以这个反差非常明显，但我觉得我能够自己在这么一个时代打造自己的品牌的汽车的平台上实现我的理想，所以现在非常激动，在街上看到一个我的车我激动，更激动的是消费车愿意购买我的车，我也满足了消费者的需要，我觉得这是非常好的。也就是为了心目中的梦，我们应该奋斗。

　　别人问我，华普在自主品牌当中所面临的市场挑战非常非常多，但是自主品牌在这段时间如果跨过这个沟，是靠文化的原因，还是不是还有比如说质量方面，其他方面的原因呢？

　　那是一定的，因为一个要做好服务、提升质量也是一个系统工程，我们现在在质量上采取了一些措施，我们在质量上除了通常的ISO-9000质量管理体系，我们还采取了两个措施，市场上给我们的回馈是有限的，我们每道工序都把好关，当然这里面讲了，毕竟品牌的提升有一个过程，所以我们会尽全力的去做。

　　因为汽车有中低档的，也有中高档的，更有一些非常优秀、非常专业的，比如说赛车，是非常专业的。我们现在打造的是中低档的经济型轿车，现在世界科学技术发展这么快，所以地球变成了地球村，这种状况下我觉得技术普及的程度、成熟的程度非常快。也就是说打造经济型轿车的很多技术都是成熟的，特别是我们中国的自主品牌，在这种层面上，技术含量上来说自主品牌和国外的没有什么纯粹的差别。

　　但是中高档以上的，包括F1赛车，这种我们发展起来有局限。更多的主要消费者成熟的非常快，接受非常快。三年之前、五年之前可能要求这个车，那时候满足的是你没车我有车，叫纯粹的使用。慢慢的成熟了以后，不仅仅是满足这些，还希望配制全一点，造型漂亮一点。但是最终的产品竞争发展的最高境界，是产品背后蕴含的文化、蕴含的是你的价值，所以这个品牌和这个市场，是一种文化的延伸，所以这点上来说我们朝着这方面去努力。

　　自主品牌一个是品牌本身的知名度、名誉度，第二，消费者在选择的时候他考虑的是什么，可能很多调查材料说，包括大家都会说，消费者选择价位，这款产品、外型、配制，你要突出。他在网上一搜根本不需要跑展厅，他就知道价值是什么，这时候消费者选择的是你的品质，你的后面的质量、后面的服务，你现在看到这个车便宜，但是后面换一个零件换一个什么东西，这个是消费者最担心的。这个品牌最后通过一系列的活动，起到帮助消费者打消他的顾虑。

　　一个好品牌使得你对这个信任了。我们讲美誉度要好，总结了两个，一个是怎么去打消他这种观点，我这个华普汽车，一方面知名度不是太高，要让他们认识这个漂亮，我们使用枫叶做了一个标，我上海华普汽车再生产之前我的海域303没有一个人会说这个是怎么样的，我们华普汽车现在努力的方向就是要尽全力的使消费者放心，使他感觉到我们是可以信赖的。第二个，自主品牌，很多东西在消费者心里他希望是满足我的需求，也希望你提升他的社会品质提供这么一个工具。

　　这次车展，除了我前面讲的车以外，我还有，一个我觉得大家都关注自主品牌，自主品牌从去年很多民营企业想进入汽车，到今年有一些企业退出来，你就要分析为什么在短短的半年时间内有这么大的变化。从另外一个角度来讲，国家、消费者，你关注他的时候怎么支持自主品牌的发展，而自主的品牌发展最重要的并不是国家、并不是需要消费者，我来帮你造车，这个不现实，我们需要的是自主品牌成长环境。

　　版权声明：系搜狐汽车翟勤独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经书面授权转载者，一经发现，必将追究。文章系作者本人观点，与搜狐汽车无关。

（ 责任编辑：陈昊 ）