访谈回味一：自主品牌怎样面对压力与挑战

　　上海车展嘉宾访谈回味之一

　　（搜狐汽车评论 翟勤/文）

　　在当今国内汽车市场被外来品牌强势压境的情形下，中国人自己做自主品牌，会很苦，很累。中国作为一个汽车大国，现在很多地方还只是一个组装大国，并不是制造大国，制造应该进入更深层的领域，进到研发领域。对于组装大国的现实，这个局面怎么去改变？因为搞组装，你掌握不了核心技术，一个螺丝都要别人来批准生产，你掌握不了自己的东西，抗风险的能力是很弱的，在业界也没有什么话语权。

　　在这次上海车展上，一大亮点就是自主品牌强势出击，但是一说到自主知识品牌，大家觉得好像就比合资品牌，或者是跨国公司的品牌要低一点，在市场的争夺上，好像处于一种先天不足的劣势。但是从本界展会上世人都清楚地看到：中国人自己的汽车业要崛起，这是谁也挡不住的！只是我们既然已经向列强们进行了挑战，接下来的一系列问题又将是什么？我们不妨来回味一番在本次上海车展搜狐汽车在展会现场所进行的嘉宾访谈中，来自不同角度的不同看法。

　　品牌是一种文化的传承

　　哈飞汽车销售总公司总经理康平：品牌我认为是一种文化的传承，实际上是在消费者心目当中的认知度，就汽车工业来讲，由于国外的许多国际品牌，他们都是百年老店，都是汽车的始祖，在这一百年的发展过程当中经历了不断的市场磨练，不断地提升自己的品牌，应该说在全世界各个市场都获得了一定的成功影响。作为中国汽车工业来讲，我们的产业发展历史比较短暂，我们的发展过程虽然很迅速，但是对于一个出自于欧美的产品，消费者本身就有一种传统的契合点。这对现有的民族品牌也好，对以后进入汽车领域的生产企业来讲，实际上是面对更大的挑战。

　　再有，在改革开放初期的时候，由于我们工业基础比较薄弱，特别是汽车产业来讲，它的产业链比较广，它需要相关工业的支持和发展，我们在产品质量，在营销理念，售后服务等很多支持产品品牌提升这些环节当中，应该说跟国际品牌都有差距。所以我们在这些方面要逐渐去缩短这些差距，中国的消费者，我想会在很短的时间内逐渐的去认识民族品牌，认识我们的自主品牌。这一点，我想已经被我们的家电行业和其他的很多行业所证明了。

　　一个汽车企业的发展，首先必须有自己的产品，自己的品牌。产品和品牌的第一个环节就是研发，所以我们从自主品牌一开始发展历程当中，这个过程当中，我们逐渐加大了这方面联合开发的合作，同时呢，我们通过和国际其他著名设计公司、实验机构进行合作，走出了一条既向国外优秀设计公司学习，同时又保持了哈飞的一种设计风格的联合发展的道路。

　　国外和国内比较，到底存在哪些方面的差距？

　　华晨金杯副总裁赵福全：以前很多新闻界也问过这个问题，我感觉到应该说差距是方方面面的，有的可以讲人才，有的可以讲金钱，有的可以说是设备，实际上我感觉到这些都是细微的差距，最主要的差距在于国内和国外还是大方向不一样。

　　国外很明确，我是搞自主品牌，建汽车强国，更多的也是经济推动作为因素，国外相对来讲，因为都是自己的私营企业，政府导向差一些。作为国内的企业，认识到我们必须建汽车强国，但是很多事做起来更多的还是在向汽车大国方面做努力。

　　如果这个方向要是不确定的话，不是把自主品牌作为一个强国，强省，强民基本大原则的话，很多后续的事情，就没有办法来做，就造成了一系列的差距，如果说不想做自主品牌，就没有必要培养自己的研发能力，就没有必要建研发中心，也没有必要招揽人才，更没必要进口好几十亿的设备，这些都是一系列的后续问题，一系列的后续问题起源于你做自主研发的决心到底有多大，是停留在口头上，必须建立自主研发，还是真正发自内心的觉得我们必须实实在在的做自主研发。

　　现在市场上有这样的一种现象，比如说同样技术，同样性能的一款车，如果贴上国际品牌，好像它的卖价就要高一些，如果贴上自主品牌的话，卖价就会低一些，我觉得第一这是现实，这是事实，也是最困扰，应该说困扰自主品牌发展的一个很大的因素之一。当然这个事实也是困扰我们发展的原因，但是怎么样，什么原因造成的呢？我个人认为有两个原因，第一个就是说，应该确切的说5年，10年以前，人们对车的理解确实国外的品牌真的是做的比我们好，这是一个事实，历史造成了人们固有的观点，这是第一。

　　第二，我觉得国内的消费者还没有跟进这种技术的发展，没有真正的以一种平衡的，开放的心态去看问题，对自主品牌的看法还停留在原来的基础上，总是觉得好像索尼的电视就比国内的电视好一样，但是真正好多少呢？

　　就说我们中华车，实际上已经做的很不错了，很多人就说，中华车如果贴上宝马的牌子，马上身价百倍，这是必须接受的事实，但也是挺让人心酸的感觉。我也总是在讲，我并不是希望整个国人强调自主品牌，就应该把我们抬的多高多高，如果让我们站在一个起跑线上和巨人竞争，我就已经很满意了。

　　中国的消费者应该改变的一件事情，但是这个又比较难，因为现实是什么呢？每一家攒一点钱买一个车也不容易，我觉得改变这个局面应该是双方的努力，第一，我觉得作为我们还是必须继续努力，最近这两、三年，最开始推出来的和现在的有很大的改进，这一次在上海车展亮相的俊杰，不仅是外型漂亮，内饰做功的精细程度，方方面面大家都给予了很高的评价。

　　但是如果和国际上绝对大的品牌，跟他们并驾齐驱了可能是有一点过分自信了一些，但是这个距离已经缩小了，我们可能还是需要去努力，作为自主品牌，我们要努力。同时我觉得消费者不要一听到是自主品牌，马上先打八折再去考虑怎么怎么样，能够以一个公平的心态，应该公平、开放的心态。自主品牌会怎么样呢？我去看看他真的是这么差吗，以这种心态去试一试，说不定得出的结论就完全不一样。

　　比如说在国外和国内的这种消费心态也不太一样，我觉得抗撞击能力，另外一个角度来看，你比的是车的质量，他没有把性能和价钱作为一个整体来评价，因为你比较总是得有公平的比较，把这个抛开，把卖15万的中华车和某某品牌的30万的车比较的话，比质量我们肯定是不如他一些。但是如果比性价综合比，打一个加权，科学一点，我们就具有可比性。

　　在国外，很多人说到奔驰、宝马抱怨的多，我花五、六万美金才买到这种车，抱怨的就多了，相反我们生产的一万五千美金，觉得一万五千美金买这种车，不错，买的是一种心态。有的车自主品牌卖到三万，四万，三万、四万还能把车造出来？这是外国人的反应！

　　另外一个就是说，各个企业有的推概念车，有的很快就要投向市场的产品，应该看到自主品牌的实力在明显增强，车展是一个最明显的表现，而且我不认为在这次车展上，合资品牌，或者是外国品牌投入的力量小，但是自主品牌为什么受到这么多关注，就是因为它本身做的事情很伟大，同时也表现出它的实力也确实在加强，如果是摆几个地摊，我个人认为不会受到这么大的关注。

　　做汽车的关键是自己怎么走

　　华翔富奇董事长周辞美：上一个项目对企业都有压力，对我们也产生了比较大的压力，压力干得好就变成了动力。我们现在搞汽车有一定的困难，我们有信心能够克服这些困难。路是人走出来的，我们走下去，路也会走顺的。中国民族品牌的汽车，很多的企业奇瑞、吉利等都做得很好，我相信做汽车这个道路上也有很多说法，关键是自己怎么走。

　　我认为奥克斯等这几个企业对汽车理解得不太深，汽车行业是发展速度很快的行业，把汽车做好是很难的一件事。因为我们在生产零部件的过程当中，我们已经累计了这些方面的经验。在整车制造当中准备很重要，很多企业匆匆而来，匆匆而去，没有思想准备。我们在制造零部件当中，每一个零部件的制造都很了解，所以我们进入整车有充分的时间准备，而且零部件制造的规律也有很多跟整车制造相似的地方。

　　我们对零部件制造当中我们有很丰富的经验，所以我们很有信心把整车搞好。我们是民营企业，而且我们是浙江的民营企业，在风风雨雨几十点当中，我们浙江民营企业站出来了，包括我们华翔集团是见过风雨的，见过世面的。所以现在的潮起潮落，我们在前进的道路上不可避免，但是我们认为以后的道路是一片晴天。

　　中国汽车民族品牌很快会越来越杰出，因为中国的汽车零部件通过这几年的政策变化以后，他们的发展速度越来越高。我们现在做的零部件已经达到了国际标准，中国已经有一批零部件都是国际标准，中国好的零部件工厂不但有国内水平，甚至达到国际水平。所以中国将来，中国的汽车会很快有一个发展。

　　国家应该给自主品牌更宽泛的空间

　　奇瑞销售老总金弋波：我们在呼吁的是要给我们一些国民待遇，因为对于合资企业来说，过去引资的时候国家就给了它们不少的优惠政策，比方税收政策等等，现在它们还在享受，像这些反而我们就没有，方方面面我们要有国民待遇。如果国家能够支持自主品牌，从汽车工业的角度出发，能够给我们这些一些更好的政策。但是我们也不会依赖这个政策，主要是依靠我们自己去发展。

　　作为奇瑞来讲我们没有合资，没有合资我们就必须要通过自己的开发，能够推出我们的产品，说实话这也是有市场压力的，在市场压力下奇瑞进行产品开发。产品开发完了以后，随着产品的开发，向外界扩展，我们发现我们找到了一条适合奇瑞发展的路，这条路涉及到一些问题不好说，但是这路确确实实是适合我们走的一条路。

　　像今天有许多媒体的问我，怎么一下子突然出来这么多车，我告诉他们“冰冻三尺，非一日之寒”，其实我们已经走了很多路了，只不过我们没法说。我想通过自主研发掌握自主设计的能力，拥有核心技术，坚持自主品牌，是我们能够自主我们的发展，在国际、国内两个市场同时发挥，这可能就是我们的目标。

　　那么对于前者来讲，我们不仅仅局限在中国市场，海外市场也是我们同等重要市场，有两个市场，两条腿走路比一条腿走路要稳。所以我说自主品牌、自主知识产权是我们未来发展的一个目标。

　　也想通过这次车展，也广大的消费者展示一个新的奇瑞、一个新的自主品牌的形象，过去可能大家有一个感觉，认为自主品牌，或者民族品牌就是一个弱势品牌，就是一个没有开发能力的品牌，但是现在奇瑞已经表明了不是这样的了，我们中国人能够造出中国自己的好车，只要我们中国人真正想干，那就没有干不成的事。

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