安定车评：SAAB如何承担通用高档品牌重任

　　李安定

　　SAAB 萨博，缘自瑞典的一个高档轿车品牌。 2000 年归于通用汽车旗下，经营和产品开发蒸蒸日上。去年通用汽车宣布品牌调整规划，在麾下十多个品牌中，把 SAAB 赋予了仅次于凯迪拉克的高档品牌的重托，开始在全球推广。

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　　北京早已春意融融，瑞典北部的基 耶纳却仍是 冰天雪地。参加 SAAB 萨 博轿车的冰雪驾驶体验，我们 一批中国记者 来到这个北极圈内的冰雪小城。

　　迫不及待地去看明天的试驾场地，那是一片开阔的冰封的湖面，湖边搭起了当地土著 萨 米人独特的尖顶帐篷，铲雪机已经在冰面推出一条曲折的环状车道。帐篷旁摆放在一辆全新款 Saab 萨 博 9-3 敞篷车，该产品是 SAAB 在全球汽车业的骄傲? ? 它是世界上第一款通过 安全测评 五星级标准的敞篷车；主人自豪地告诉我们： SAAB 也是全球 唯一一家所有产品 都通过这一最高标准的品牌。

　　我们的教练， 多次获得瑞典汽车拉力赛冠军波尔赶来与中国记者汇合。已经年逾六旬的波尔自豪地说，在他的生涯中大部分开的是 SAAB ，驾驶 SAAB 不但舒适，更能体验到一种驾驶的愉快，虽然 SAAB 始终是一款前轮驱动的车型，但是操控和底盘比起宝马、奔驰在比赛中一点也不逊色。

　　此外他还特别看中 SAAB 的安全性，虽然 SAAB 并不经常把安全写在广告语中。但是 SAAB 最早以制造飞机起家，始终把飞机对安全的注重带到汽车制造中来，强调一种真实的生活的安全性（ Real-life Safety ）。拉力赛是一种极限运动，险象环生，在赛车生涯中，波尔遇到过 100 多次翻车的险境，却都奇迹般地安然无恙，应该说，这是对 SAAB 安全性最好的诠释。　

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　　冰上驾驶 Saab 萨 博 9-3 是一项真正的挑战，尤其有机会跟波尔学习冰雪驾驶技术更让人心动。在这里，我们拥有充分的空间与时间，可以在最极端、最恶劣的驾驶条件下掌握不凡的驾驶技艺。

　　9-3 型轿车都搭载四缸涡轮增压发动机，不同的发动几的输出马力可达 175 马力或 210 马力，与之相匹配的 是五速手动 或自动变速系统。

　　试驾的一个重点，就是体验配合 ABS 的 TCS （牵引力控制系统）和 ESP （电子转向稳定系统），前者保障在冰雪路启动时，车轮不空转打滑；后者通过连接方向盘和车轮的传感器，纠正湿滑路面的转向不足或转向过度（俗称甩尾）。如果关闭这两个系统，即使驾车高手在冰上 高速绕桩也 难免失手；可是用上 ESP ，我们这些生手用 70 公里的时速 连续绕桩也能 应付自如。

　　波尔说，过去他是靠经验和手脚的配合跑下这样艰险的行程的。而凭借 SAAB 优异的操控和扎实的底盘性能，尤其高科技配置的运用，普通驾驶者也能做出过去只有专业高手才能做出的高难动作。高速通过一处处冰雪急转弯，反而成为惊险的乐趣。

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　　两天后，我们飞到哥德堡附近林木扶疏，河湖交错的特洛拉坦， Saab 萨博公司就座落在这里。

　　SAAB ( 最初全称为 Svenska Aeroplan Aktiebolaget ，即瑞典飞机公司 ) 原先是一家军用飞机制造公司。二战后开始生产汽车。由于把飞机的技术和经验运用于汽车生产， SAAB 促进了一系列汽车工业的革新。 SAAB 首创应用于汽车的发动机涡轮增压技术，大大提升了汽车发动机的动力和性能，在它的创新大事记里还有吸能型保险杠、电加热座椅、侧撞保护、三元催化器、主动式保护头枕等众多被世界汽车业广泛采用的发明。

　　谈起 SAAB 在高档品牌方面的特征， SAAB 公司的市场人员说：相比宝马，宝马的 客户群更追求 品牌的象征；而 SAAB 客户群的特点是不人云亦云，收入高而不张扬；比起同是瑞典高档轿车的 VOLOV ，他们说，两个品牌都是在北欧独特而寒冷恶劣的环境里诞生的，安全格外获得重视，加上有都有瑞典人的内 敛 性格，造型不事张扬，的确有相似之处。说到区别， VOLOV 更偏重家庭用户； SAAB 更强调驾驶乐趣和运动感。

　　我们参观了特洛拉坦工厂，这里年生产能力 13 万辆。刚刚在日内瓦国际车展全新亮相的 SAAB9-5 运动版旅行车正在这里加紧生产。工厂冲压和焊装的自动化程度很高，冲压每个工位可以作 70 个动作，换一套模具只需 10 分钟；车身焊装有 500 机器人，有效地保证了产品质量。

　　与全球大部分汽车厂几乎清一色男人天下不同，这里的女性员工占到 25% ，在总装线上，女工更是随处可见。瑞典妇女强壮而自信。尤其是年轻姑娘，即使在商场和餐厅里也很少重施粉黛。自然、内 敛 、追求高素质，大概就是瑞典人和瑞典轿车留给我们的印象。

（ 责任编辑：陈昊 ）