经济型车销量看涨 自主品牌机遇挑战并存

　　（搜狐汽车评论 孟京涛/文）

　　据报道，继3月车市刷新国产车单月销量记录后，4月车市再创新高，其中小型车在4月车市中增长幅度最大，同时市场占有率也超过了20﹪，特别是天津一汽的夏利、奇瑞QQ和吉利为主的自主品牌企业，为其小型车的增长起了至关重要的作用，从市场占有率可以看出目前的经济型车市场是我国国产品牌汽车的主战场，而从其它市场国产品牌占有率来看，经济型车市场也是国产品牌汽车最后的战场。（注：自主品牌在中高档30万元以上的市场上基本没有相关的产品，所以根本就谈不上什么市场占有率。在中档的15万元至30万中也不过只有四、五款车型，而这几款车型也不过在扮演着陪太子读书的角色。在中低档的7至15万元市场中，国产自主品牌的车型，虽然达到了近十款，但真正能够同合资品牌竞争的却是寥寥无几。）

　　自主品牌能够在车市上有所斩获，甚至出现较大幅度的增长，这对每个支持民族汽车企业发展的消费者来说是一个令人高兴，令人振奋的喜讯。但是在高兴及振奋之后我们也应该冷静下来，思考一下自主品牌的增长背后是否有危机的存在。目前自主品牌胜在哪里，今后的危机又在哪里呢？

　　一、首先说自主品牌增长的原因在哪里？

　　1. 竞争对手

　　从自主品牌企业销量最大的车型就不难看出，这款车型如：夏利、吉利、奇瑞QQ基本是属于微型小轿车，也就是我们常说的经济型轿车。在经济型轿车市场中，自主品牌车型，目前还没有受到进口品牌及合资品牌的产品冲击。所以消费者在选择经济型轿车的范围上，并没有向购买中低档轿车那样广泛。要想购买经济型轿车就只能购买自主品牌企业的产品，这就在无形中使自主品牌的经济型轿车成为了低档市场一支独秀的局面。

　　2. 价格因素

　　众所周知经济型轿车是轿车市场的入门级产品，其售价基本在五万元上下。由于价格低廉往往可以被那些收入不高或是作为过度车型的消费者所购买。同时，那些只把轿车看成普通带步工具的消费者也常常把经济型轿车当成首选的对象。正是由于经济型轿车的价格低廉才使消费者在购买时感到轻松一些，而且就目前我国的经济情况来看，经济型轿车是受众面最大的车型。所以价格低廉是成就经济型轿车发展的主要因素之一。

　　3. 使用成本

　　刚才说的是经济型轿车的售价低廉，以此成正比的是经济轿车在使用方面，也是同样低廉的。首先说油耗。虽着燃油价格的不断攀升，燃油的消耗已经成为了消费者在使用成本中最高的一项开支。这就使得消费者在选择车辆时首先要考虑其油耗较低的产品。由于经济型轿车发动机排量低，车身自重轻使之其油耗量相对不高。这就无形中减少了使用成本，另外经济型轿车由于技术含量不高，在日常保养及维修方面的费用也要比其它车型低出很多，由于使用成本优势的存在，也无形中支持了经济型车的增长。

　　 二、那么自主品牌存在的危机又是什么呢？

　　1、 竞争

　　 说自主品牌没有竞争对手，其实国内合资品牌已有经济型轿车已经进入了我国的经济型市场。只不过合资品牌对于自主品牌的压力还不是很大而已。首款进入经济型车市场的车型是我们非常熟悉的通用五菱的雪佛兰SPARK。这款车刚上市场初期，由于定价过高，未能对自主品牌形成压力，而后的大幅降价却着实的给自主品牌带来了一丝寒意。在SPARK的降价后就立刻出现产品脱销加价购买及排队购买的现象。这种现象的出现说明合资品牌无论在品牌形象方面还是在产品品质方面，对消费者来说都要强于自主品牌。不过SPARK所带来的市场压力被其产能有限所削弱了。但是随着经济轿车市场的活越，相信今后会有更多的合资企业所生产的产品打入经济轿车市场，恐怕到那时自主品牌不只会感到寒意，而是会感到寒冬的到来。

　　 2、技术

　　 目前我国的自主品牌的经济型轿车在技术方面同国处的产品相比，还是有很大的差距的。就拿目前几款热销的车型来说吧！如天津一汽的夏利轿车，无论底盘技术车身工艺及发动机等各方面还停留在20年前的技术水平。吉利是以夏利为基础面开发制造的，其技术同夏利基本一致。这里就不用多说了。另如奇瑞QQ这款车虽然在外观方面时尚，符合当代的审美观念，但是其它方面也存在技术落伍的现象，可以说自主品牌所生产的轿车普遍都存在着产品技术落后的现象。

　　总之目前我国自主品牌企业所生产的经济型轿车，如果不尽快的在产品外形设计、研发新产品及提高科技含量上下功夫的话，等到合资品牌把技术含量高的产品大规模的进入的话，将会对自主品牌产生较大的冲击。到那时，不要说增长，恐怕能保住市场都很难说。

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