北京汽车工业的历史回顾——发展篇

　　开辟一条发展的新路

　　老北汽经过20多年的滚动发展，才搞到一万七八千辆，因此，在新形势下不能再靠企业自己滚动，那样速度太慢；靠国家大量投资，或与国外合资也是不现实的；当时我们决定依靠发挥自身优势，自力更生，走横向联合、专业化发展的道路，“依托三环，外引内联，高起点、大批量、专业化、高效率地建设轻型车生产基地”。依托三环就是以北汽光华路厂区为基地，向郊区县发展；外引就是引进技术，引进外资，坚持拿来主义；内联就是跨地区、跨部门、跨行业的联合。目标是；十万辆，三步走。1986年建成两万辆轻型车的生产基地，与此同时，做好怀柔新厂区的前期准备工作；1988年实现年产五万辆的纲领，开发怀柔新厂区的二期工程；到1990年在怀柔建成十万辆新型汽车生产基地；本世纪末，达到年产30万辆的战略目标。把怀柔基地建成北京的汽车城。北汽本部逐步成为指挥决策、产品开发、人才培训、信息管理、模具制造五个中心。

　　在发展目标的指引下，北汽利用两年半的时间完成了“六五”改造工程，1986年11月通过国家验收，并被评为国家优秀项目。

　　为了增强企业实力，北汽提出发挥附配件优势，“以附养车”的方针，通过企业全面整顿，实行多种形式的承包责任制，调动了广大职工的生产积极性，改造生产线，引进设备，提高产品质量，推动技术进步，三年间，附配件的产量、利润几乎翻了一番。

　　按照“以老养新”的方针，不断扩大市场紧俏的BJ121汽车的生产，同时加速新产品的开发研制和生产准备，仅1986年企业自身积累并投入的改造资金就有2689万元。

　　为了形成适应战略发展的初步格局，企业进行了一系列的调整、搬迁、转产。转向机转到昌平，轴瓦厂迁至孙河，小冲转到顺义，化油器铸铝搬到双桥，车身进入原转向机厂，拉杆系统转到怀柔……

　　经过一系列的调整，生产经营出现年年大幅度增长的局面。1984年当年汽车产量即达4060辆，1987年增长到17000辆，三年间走完了老北汽20多年走过的道路，跻身全国工业企业500强的第48名。郑焕明作为北汽厂长被选为党的十三大代表，1987年10月－11月间，参加了党的第十三次全国代表大会。