主持人：中国的名牌开始，中国的品牌开始。

　　徐刚：非常高兴有机会参加这样的论坛，谢谢市场学会，谢谢搜狐给我们提供这个机会。刚才北京现代蔡总说自己是一个弱势群体，如果他是这么一个定义的话，上海华普汽车那就更加弱势了。因为华普汽车生存和发展，我对它的定位是先求生存，再谋发展。上海华普是从吉利分出来的，主攻汽车市场的全新品牌，属于自主品牌当中的一种。谈自主品牌之前在三年之前，我们当时吉利董事长李书福讲自主品牌的时候，当时除了吉利除了奇瑞之外不多，国内多数是合资品牌、国外品牌。华普是海派的自主品牌，或者说只在上海区域内按照上海的标准，体现上海风格的自主品牌。海派的特点，上午奇瑞的秦总谈了很多。海派有自己独特的个性，品牌的内涵，它的区域特性。上海在中国广阔的区域里面是一个最大的，也是汽车工业非常发达的地区，也是一个非常时尚的大都会城市，汇聚了全中国乃至全世界先进的人才和先进技术的海纳百川的城市。上海的特点非常时尚，通过非常精致，把先进时尚的好产品，以合适的价格提供出来，这就是海派。

　　孙旭：刚才听前面几位老总讲了一下，比亚迪更是弱势下面的弱势，比亚迪原来在进入汽车行业之前是做IT电子。大家对比亚迪的电子很清楚，电路板、芯片等等这些，而且在这几个领域里面我们非常强。两年前我们收购了秦川厂，对于我们来说比亚迪这个汽车品牌还没有真正开始，应该说是一个真正的后来者。品牌打造方面，应该是一个系统的过程，而且这个品牌一定要踏踏实实，点点滴滴做起来。我们还要解决一个产品的问题，服务层面的问题。产品方面比亚迪开发了一款车马上会上市叫F3，体现我们在造车方面的理念。原来印象当中大家认为自主品牌造的车比较低端一些，但是我们能发动成本方面的优势，同时也要发挥在品质控制方面，我们在做功方面，制造工艺方面的优势发挥出来。品质控制这一块，原来做IT电子的时候，我们一直都是跟一些高端客户合作，比如诺基亚、摩托罗拉，他们对这种品质的要求是非常高的。这种品质控制本身可以作为制造业的基因，比亚迪在这方面的优势我们可以移植过来。另外成本方面我们积累了一些自己的经验，我们原来在IT电子这一块做到全球第二，前期我们也是靠成本和价格，发挥成本优势。大家对你认识了有口碑了，觉得这个产品是不错，后来价格起来了。很多产品都会有这个过程，特别对于一个新的品牌而言，一定有一个消费者认知过程。作为品牌来讲，我们一定要做，我们希望通过消费者对我们的认可，最后形成一个储备。有了这个层面我们还可以做后面的很多工作。

　　比亚迪产品上希望给人一种感觉，包括以后的品牌上给人以感受，让大家觉得精致、可靠，让人感到开心。产品的定位一定要有细分市场分析，这是一种精确营销的考虑，以后往这个方向走。以此为支撑就是靠技术层面的支撑，不管是后面的发展也好，还是前面的发展，成本方面靠牺牲材料成本，一定要靠技术，技术提高的话，成本回旋余地越大。说到品牌，我们希望有科技的精致感、可靠、给消费者带来的感受是高兴，找到需要的一款产品。