今年以来，本土汽车企业汽车产销同比都呈增长态势，自主品牌也迎来了发展期。值北京国际车展之际，本报在“车展特刊”中开辟年终盘点之本土企业专栏，对12家主要汽车企业在2006年的表现进行梳理，以飨读者。——编 者

　　一汽：求自主肩负重任 展成果厚积薄发

　　 一汽的自主之路被赋予了某种历史和社会责任，一直以来，一汽为了这种责任在默默积累，2006年当这种积累和努力变为实实在在的成果展现在大家面前时，一汽开始更多地为外界所了解和理解。

　　上汽：多途径自主收效 宜从容整合双龙

　　在外界的印象中，上汽集团近两年来在不停地蜕变，不过这并非毫无头绪地撞大运，从变化中，我们可以看到自主是上汽发展的主脉络。

　　东风：实力增品牌提升 再发展难题待解

　　2006年，是东风全面发展，齐头并进的一年。各板块不俗的市场业绩最直观地彰显出“东风模式”所蕴含的能量。

　　长安：自主创新结硕果 持续发展需平稳

　　2006年，长安微车丢掉了7年行业“老大”的位置，从尹家绪到徐留平，长安要实现新老交接的平稳过渡，需要解决目前存在的一系列问题。

　　北汽：换帅迎来新气象 整合提速欲腾飞

　　如果北京现代、北京奔驰和北汽福田这三大板块能够整合，北京汽车工业长期以来没有形成集群优势的问题将会得到解决。

　　广汽：全面扩张密织网 自主雄心现端倪

　　在发展的8年中，广汽始终马不停蹄地修炼内功，当已然壮大的广汽再次出现在人们视线里时，它已经初步勾勒出一个国际化汽车集团的轮廓。

　　哈飞：多年坚持成正果 自主发展拓新路

　　多年的耕耘开始收获：赛豹V系在深圳下线，轿车出口量稳居国内冠军……坚持靠自身实力发展的哈飞一路走来，老国企焕发新生机。

　　南汽：破釜沉舟收罗孚 雄心勃勃拓疆土

　　王浩良确实为动荡中的南汽开辟了一条新的发展思路，即把重心放在自主品牌的建设上，靠自主品牌来开拓新的事业。

　　华晨：复兴之途始起步 自主研发路渐宽

　　骏捷不仅打了个漂亮的翻身仗，还带动了尊驰的销量，1.8T发动机研制成功，公司大规模减亏，上半年进入销量前十……祁玉民入主后华晨汽车终于走上了全面复兴的道路。

　　奇瑞：自主发展迈大步 产业扩张勿冒进

　　第50万辆下线，前10个月销量突破23万辆，直指全年28万辆目标，并且位列轿车企业销售前五，2006年的奇瑞迈上了大步发展的阶段。

　　江淮：稳健发展渐成器 战略转型宜审慎

　　江淮汽车稳健的发展势头和强劲的盈利能力令业内外刮目相看，这正印证了江淮汽车集团董事长左延安所说的“江淮汽车自主造车‘第三条道路’已经收到成效”。

　　重汽：成功切换发动机 挺身迈向国际化

　　遭遇了发动机断供的威胁，经历了市场低迷的考验，但这些困难一一被中国重汽化解，反而促成了其2006年的大发展。

(责任编辑：南超)