资料：历届上海车展回顾

　　1989年上海车展：合资潮起产品升级

　　上海桑塔纳轿车国产化已经取得重大进展；北京吉普自1985年投产以后，每年都进行换型。

　　第三届上海国际汽车工业展览会1989年8月24日在上海展览中心开幕。

　　上海展览中心四个展馆和展览中心广场1万多平方米的展区，汇聚了来自美国、法国、日本、意大利、联邦德国、英国、波兰、民主德国等18个国家、中国香港和台湾和地区的150余家厂商。展品包括整车及汽车工业的各类机械设备、零部件、测试和维修设备等。国外厂商踊跃参展大众、丰田、五十铃、日产、本田、通用、克莱斯勒、菲亚特、起亚等国际厂商，都有产品参展。美国通用汽车公司展出了别克世纪豪华轿车和雪佛兰12座豪华旅行车。这两辆车在车展期间就被决定赠送给将于1990年在北京举行的第十一届亚运会。日本的日产、丰田、五十铃三大汽车公司，分别展示了各自的最新技术产品。其中最为炫目的是丰田88C跑车，这款车在“勒艺”世界汽车大赛中还获得了特别的荣誉。此外，意大利菲亚特和依维柯公司推出的敌坡新型轿车和厢式货车，原民主德国的依发L60载货车、中国台湾三阳的14个型号的21辆色彩各异的摩托车，都成为车展期间参观目光的焦点。合资汽车国产化进程受关注展览期间，时任上海市市长的朱镕基特地观看了上海大众、广州标致、北京吉普等中外合资公司展出的产品，详细询问了各自的国产化进展情况。上海大众是合资生产轿车较早的一家企业，上海桑塔纳轿车国产化在当时已经取得重大进展。截至1989年6月底，其工装样品认可率和载货国产率分别已达34.59%和15.92%。上海大众展台展出了2辆桑塔纳轿车和一辆原联邦德国大众的“卡拉维拉”办公用旅行车。展台巨大的圆形旋转平台上摆放着一辆改进型的黑色桑塔纳轿车，加宽的轮胎、锃亮的合金轮壳、黑色皮质的内饰件、腾空欲飞的导流板等，展示出当时汽车的豪华气派。一台机器人还在展台上做着各种复杂的焊接动作，吸引着观众。

　　在此次车展上，广州标致除了展出该公司生产的505SX5座轿车、505SW8座轿车和504PU型客货两用车外，还展出了计划制造的405SR和505SL两辆样车。

　　尤其值得一提的是，405型轿车是当时法国标致公司的骄傲，曾先后荣获“1988年最佳汽车”和“美国1988年最佳进口汽车”。405SR型轿车发动机为4缸，排量为1905毫升，5挡手动变速，最高车速190公里/小时，风阻系数0.31,均是20世纪80年代末最为先进的技术。

　　北京吉普自1985年投产以后，在不减少产量的情况下，每年都进行换型。1989年切诺基内饰颜色由原来的蜂蜜色变成沙色，为适应中国要求，前后座加了安全带，更换了线束；加了喇叭支架并与车身连接，以增强前端的刚性。

　　北京吉普在上海车展的展台以蓝色为基调，展出了一辆白色4轮驱动切诺基吉普车、一辆黑色2轮驱动切诺基吉普车和一个紫红色的国产化切诺基车身，引人关注。

　　作为国内生产轻型载货车的中外合资企业，庆铃公司此次车展的展台设在上海展览中心的广场上。展台占地500平方米，其规模和展出品种在车展上首屈一指。庆铃汽车在展台上推出的是一辆乳白色的NKR双排座轻型载货汽车。此外，14台色彩各异的载货车、翻斗车、冷冻车和旅行车等，也在展台上争奇斗妍。

　　尽管到1989年，上海国际汽车工业展览会共同举行了三届，但实践充分证明了，国际汽车展对于加速我国汽车产品的升级换代，促进中外汽车工业技术的合作与交流，发挥着巨大的作用。

　　原载于2005年4月20日《第一财经日报》