合并跃进 王浩良打造南汽的商用车翅膀

　　第四幕：依维柯在中国的发展历程：三个阶段

　　主持人：与南汽集团的另一个合资公司南京菲亚特相比，南京依维柯这边我看相对来说持续这么多年还是比较稳定的？这个是什么原因？

　　秦续俊：我想这个可能与合资之前，依维柯与南汽有很长时间的技术合作有关，大家彼此很了解。

　　主持人：在您印象中依维柯在中国的发展历程是个什么样的一个过程呢？

　　秦续俊：依维柯这个项目是作为中意两国间政府很大的，为了改善中意两国政府之间的关系嘛，启动是非常早的。是一个先有产品后合资的一个公司，跟其他公司不一样，在中国市场就这么一个公司，是先有合作，后有合资，所以真正依维柯进入中国市场比较早的算个大数20年，但是依维柯合资公司的成立只有11年，到今年只有11年的时间。

　　秦续俊：因为合资项目当年的饶斌做了很大贡献，而且在当时中国汽车工业是地位比较高的。，当时是缺重少轻嘛，国家希望做强中国轻型车，在轻型车这块国家就把重点基地放在了南汽，所以才有了与依维柯的合作，进来有跟依维柯的合资，因为当时是国家领导人签字的，是非常大的项目。

　　主持人：现在大概有没有几个阶段发展的过程呢？

　　秦续俊：合资初期的时候，像我们市场特征的话，那是在客运市场上依维柯兴起的非常快，从96年、97年、98年，是一个迅速成长的时期，产量从5千、1万、1.5万，要知道这么高端的产品能销售到1.5万、2万是非常了不起的数字。98年的时候达到历史高峰的时候，我们曾经，就是是我们这样讲，当时2000年左右的时候包括意大利评选最成功的海外公司，实际上它的劳动力生产率已经超过了上海大众了。98年、2000年是非常好的时期，劳动力生产率非常高，为国家、为整个行业作出的贡献是非常大的。之后一段时间依维柯由于客运市场发生了转型，就是高速客运往大的方向走，往中大型客车，依维柯总体上基本上属于轻型客车范畴的，这个时候依维柯基本上是平行的态势，没有什么量的增长。

　　从02年、03年、04年、05年、06年，连续5年我们又在增长，每年两位数的增长，这个得益于我们的产品系列，我们不再依赖客运这一个市场发展，我们的乘用车、专用车，我们过去的战略乘用车、专用成、改装车，这三方面占有了我们这两年两位数的增长。

　　主持人：因为开拓了更多的市场领域。

　　秦续俊：因为依维柯在这方面的市场领域非常成功，可能某种程度上也限制了依维柯在其他客运市场的开拓性，依维柯现在市场上所有人了解依维柯都是依维柯客车，实际上依维柯是一个完整的商用车企业，不是一个客车企业，在欧洲就是与奔驰、斯堪迪亚一个完整的商用车公司。