汽车消费不相信眼泪--2006年度汽车消费投诉分析

　　汽车降价风波不断

　　中国的车价连续降了多年，降幅之大令人难以置信。今天你降5千元，明天我就降3万元。原价才15.58万元的车楞是敢直降4万元。

　　降价是汽车企业为了在市场竞争中处于优势地位而采取的策略之一。目前，我国汽车市场还没有形成良好的市场规范：很多汽车企业对于新车的定价并非取决于成本和产能，而是取决于竞争对手。而由此引发的恶性价格战亦没有相应的法律法规约束。

　　沈阳的于先生以七万多元的价格购买了某合资品牌轿车。购车时销售人员明确表示该车近期内不会调整价格。

　　三天之后，于先生便发现该车刊登的降价广告：这款车的价格直降五千元。仅仅三天，五千元就这样打了水漂。

　　因降价而引起风波最大的还是北京现代雅绅特的“降价门”事件。承诺犹在耳边，百日刚过，雅绅特价格顺势下调了8000元，狠狠地忽悠了一把第一批吃螃蟹的人。

　　乍一看降价似乎是消费者受益。然而细想之下，问题并非如此简单，特别是中高档轿车的降价幅度动辄成千上万，如此“豪气”之举，企业就不怕亏本么？唯一的可能就是产品利润空间巨大，即便降个一万两万，企业依然有利可图。早在新车上市时，企业已留出降价空间。降价的前提是牺牲已购车者的利益。

　　中国的汽车市场尚处于成长期，相关机制并不完善，汽车出现质量问题不可避免，汽车投诉增多也是正常现象，相应的法律法规还需要健全的时间，发现问题是为了更好地解决问题，这样才有利于我国汽车市场的健康发展。

　　过去当车辆出现问题，消费者很少会想到是设计或制造上的缺陷，自以为是驾驶或维护不当造成的，随着消费者维权意识的逐步增强，知道了汽车也有“先天不足”的质量问题。于是汽车投诉数量呈现上升趋势，这说明消费者终于明白汽车消费不相信眼泪。

　　如今中国汽车行业处于看上去很美的年代，可看上去很美，并不意味着真的很美。待到汽车投诉越来越少时，中国的汽车行业才能真正的很美很美。