专业评论 东风日产骊威新篇章

　　虽然动力出色，但有一个问题明显影响了我们对骊威的高速好感，那就是方向稳定性。在130km/h以内，车子的稳定性还算可以，但超过130km/h后，方向盘就开始出现虚位，再往上加速，前轮的指向就开始变得漂浮，很容易因路面波动或强侧风而偏离行车路线。

试驾当天我们正好遇上较频繁的强侧风，驾驶骊威以接近150km/h的车速行驶时要特别集中精力应付它那飘忽的方向。

　　试驾轩逸、骏逸的时候，我们都指出过高速方向稳定性不足的问题。事实上，它们与骊威都采用了基本相同的电动助力转向系统。日产厂方人员表示，这套转向系统的设定主要是针对日常市内驾驶，包括很多女性驾驶者的需要，因此特别注重轻便性，而对高速行驶的稳重感有所牺牲。我们当然不太愿意接受这种说法，因为中国市场的用车趋势是越来越多的高速公路，而且对于平常人来说，他们更加需要良好的高速稳定性来确保安全。

　　21.新车评网结论

　　优点：

　　外形尺寸同级最大，拥有大气的形象和内部空间优势；

　　坐姿高，视野比较好，前后排乘坐空间都比较充裕；

　　383升的尾厢容积为同类两厢车中最大，尾厢遮盖板、折叠 后座都相当实用；

　　车厢设计成熟理性，各类装备布置合理，容易使用；

　　1.6升发动机技术先进，动力输出特性优秀，排放达欧四标准；

　　自动和手动变速箱匹配都很完善；

　　加速表现比较爽快，高速很能跑，150～160km/h都很轻松；

　　中低速驾驶轻便灵活，是很好的日常用车；

　　安全装备不含糊，全车系标配了双气囊和ABS＋EBD＋BA；

　　日产品牌的质量和售后服务给人较强信心。

　　缺点：

　　驾驶座的座垫和安全带高低都不能调整，未能完全适合各种体形的驾驶者；

　　车厢用料廉价感较明显，也不提供高级配置（如天窗、真皮）的选装；

　　驾驶证遮阳板没有化妆镜、后排缺少储物空间，多功能性略显不足；

　　车厢内部横向宽度一般，前后排坐高大的人时，感觉会较窄；

　　高速120km/h过后方向指向性飘忽，令人信心不足 （不适宜经常跑高速的人）；

　　底盘的滤震感觉略显单薄，走烂路时悬挂噪音较大（以该级别来说可以接受）。

　　和日产要员的交流中，有一点令我豁然开朗：他们明确地指出，骊威是一个“价格目的性”非常强的产品，它的首要目标是挤进十万元以下市场，所有设计和装备都必须确保达到这个目标。当然，一分钱一分货的道理是明摆着的，骊威选择了确保时尚的外形、有吸引力的内外尺寸和技术先进的动力系统，而在车厢装备和用料方面着手降低成本，成为这款外观、功能、性能都不俗，仅在档次和豪华享受方面略欠的产品。

　　环顾市场，经济型级别的竞争者除了拼设计、拼装备外，另一个关键是拼品牌。在十万元市场，自主品牌阵营已有多款车盘踞，但并没有哪款的产品本身说得上非常出色；再看几个合资“大品牌”的产品，如广本飞度、上海大众POLO( 报价; 图片)、雪佛兰乐骋乃至铃木雨燕，它们在产品上确实可圈可点，却在价格方面缺乏强大的竞争力。

　　骊威的出现，可以说是“大品牌”阵营的一张新牌，它刻意在产品本身的装备、档次上有所退让，换取“低价”这个中国市场公认的杀手锏。这种做法能否成功，将是非常值得观望的。虽然执笔之日骊威的价格尚未公布，但厂方表示其主力车型的定价一定会在10万元以内，以此价格，我们可以给予它“值得推荐”的评价。从消费者角度，如果对车子的装备、精致感要求较高，骊威未必对您胃口；但对那些预算较紧、讲求实际用途、不愿意冒风险的买家，例如务实的小家庭、新潮的小企业，骊威都是市场上为数不多的理性之选。

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