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第二代：Quantum/Santana（1982-1988）
第2代的Passat在北美名为Quantum（量子），至今弄不懂德国人认为Dasher猛冲者的含义会和量子有什么师门继承，而这一代在其它市场上的名字却是中国人家喻户晓的Santana桑塔纳。
Quantum提供3门Coupe，4门三厢和5门旅行版几种车型。当时的媒体给予了这款车很高的评价，称它堪与Golf和Scirocco（大众跑车）比肩。
Quantum被高抬为世界汽车历史上一个里程碑，替下Dasher开启一新纪元。大众公司似乎也很想同其他车厂一样开创字母车系。如同通用的J-CAR，克莱斯勒的K-CAR，通用的X-CAR代表着新车集团的新一波前驱车。
在车身尺寸上Quantum尽可能地折衷。车长178.1英寸比1982款的雅阁长了4.5英寸，比82款的Oldsmobile
Omega（一款通用的X-CAR）短了4.1英寸。轴距达到了100.4英寸比雅阁长了3.9英寸，比Olds短4.5
英寸。Quantum与奥迪4000也共享了很多组件，而后者正是FOX的替代者。
Quantum安装纵置的来自奥迪与大众合作的SOHC引擎，增加到了1.7升，不过最大功率却仅为74匹，甚至比1977版的Dasher还要低，这其中的原因谁都不知道，而且不向美国市场提供柴油版。变速器方面是5速手动和3速自动。
在悬挂上仍然是前麦弗逊式，而后悬却和上代比有了变化，采用了独立的拖臂配合卷簧工作。同时3门Quantum和旅行版继承了Dasher的风格，上代的5门版被四门的客货双用四门版替下，方方正正的外形，车子的四角也是方块形采用近乎90度的边角。这种垂直的外形设计带来了内部空间的较大增加，外形虽然简单了些但是转换到内部空间却很实用。Quantum留给人的印象是不漂亮，但并不代表它速度让人不满意。2440磅的Quantum进行过测试，5速的手动版，0-96公里/小时的加速时间为14.1秒。400米的加速时间为19.3秒。
Quantum在美国市场的日子一直过的不太好，于是大众决定在1983年增加涡轮增压柴油版招揽消费者。这也就是我们所熟悉的1.6升涡轮增压柴油版。这款发动机的最大功率为68匹，当然没什么值得称道的，不过是那些厌倦了汽油机的人的另一种选择。0-96公里时速的加速时间为12.6秒，400米加速时间19.7秒。同年中，大众决定为那些单纯追求性能的买主加一款车，Quantum
GL5的四门款和旅行版应运而生了，其配备了奥迪5000上的5缸发动机。不过遗憾的是Coupe上配备的依然是老迈的4缸引擎。10气门的2.1升带直喷技术的SOHC
5缸发动机是衍生自4缸版的发动机而来的，最大功率有100匹。这个数据可能听起来依然不能让人激动，不过这确实是当时大众Passat中最强的引擎了。其测试成绩0-96公里/小时的加速时间为12.6秒，400米的加速时间为18.8秒。
在3门的Quantum销售疲软后，大众决定对1984款进行改进。于是5缸的发动机很快被扩展到了2.2升出现在85款车型中，其最大功率增加到110匹。而旅行版车型却只是配备了4缸的发动机。只有四门款才有5缸发动机。其中的原因是美国与欧洲市场还是有区别的，消费者对旅行版车型并不是那么追捧，不过消费者对一款旅行版车型却只配备了4缸的发动机不买帐，于是在86年时这款车型已经不再出现在大众的车型目录中了。这样在北美市场上的Quantum是不存在5缸版本的旅行版的。同年中，一款名为Syncro的车型出现了，这是一款四驱车型，简单说就是在Quantum中加了奥迪的Quattro系统（4轮驱动）。1988年的Quantum生产线上没有什么明显的变化。发动机轻微地增加了动力成为了115匹。当然这不能成为世人争购这款车的理由。
88年后Quantum就已走到尽头，总而言之他是一款不太招人爱的车子。但正应了那句墙里开花墙外香，前后有众多国家将其引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。一直到现在仍然在中国销售的桑塔纳真是老而弥坚啊。而由巴西大众研发的帕萨特B2改进版同样被上海大众引进，并取名为桑塔纳2000，其更是让中国的消费者曾趋之若骛。
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| 正方
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反方 |
| 正方:选择迈腾,迈腾是大众引自德国的帕萨特B6原版车型，技术更领先，外型更时尚。。 |
反方:选择领驭,领驭经历过本土化改造，价格低一些，性价比更高。。 | | |
(责任编辑：韩哲)
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