位列三公--迈腾详诉原型车及前5代车型-搜狐汽车

版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。 　

　　第四，五代：B4，B5 ，B5.5 Passat（1998-2005）

　　1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，1998年全新的第四代Passat诞生了。第四代的Passat是基于成功的奥迪A4车型（又回到了奥迪怀抱）。大众把紧凑的底盘进行了加长加大处理。不仅如此Passat上也加装了奥迪的引擎。第四代的 Passat上有1.8升涡轮增压4缸发动机，还有一款清洁的4缸TDI发动机。。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升VR6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。B4为前排的驾驶员和乘客开始加装安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括有电动窗，锁止机构，加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

　　总体看这一代Passat给人最大的印象就是其驾驶性能了。一般来说我们在描述一款家用车常用到敏捷，活泼或是乐趣的字眼。但是这部Passat应该用完美来形容。敢于这么说就因为它来自奥迪A4的平台，这几乎是世界上操控最好的前驱车了。响应相当快，转弯时最能展示它的车身韧性结构。高速公路上的表现同样抢眼。在驾驶中常能感到一些跑车的气息。

　　第四代的Passat依然是前驱车型。发动机的安置倒有了变化。发动机被纵置在底盘上，前悬挂改成了多连杆对比之前一直延用的麦弗逊式有着更棒的操控。后悬采用了扭力梁式。98款的4门Passat和旅行版是大众历史上最大的车子，车长184.1英寸，轴距106.4英寸。不过尺寸大并不意味着动力不强。基础型上的1.8升发动机为4缸，每缸5气门，加上个涡轮后最大输出功率达到了150匹，同时有着更好的低转速扭矩。相同的2.8升30气门V6发动机与奥迪A4上的一致，装在Passat上的型号为Passat GLX。这是一款4门车型。最大功率为190对于应付日常所用完全够用了。变速器配备5速手动和5速自动变速器。

　　98版的Passat用它宽大的室内空间和独特的内饰风格吸引消费者。精致的底盘和俊朗的外形让它一跃成为市场上最卖座的家用轿车。98款一年的销量就达到了39272辆，而这一切只是个开始。随后在99年大众又加推了4驱版的Passat。同样配备了V6的发动机，还追加了旅行版。

　　2000年的V6旅行版车型配备了Tiptronic手自一体变速器。在当年与同级别几款车的横向对比中，有着Tiptronic的V6的Passat GLX在性能测试中0-96公里/小时的加速时间为7.7秒，16秒后行驶过了400米，Passat的表现很是惊人。尽管他的售价29295美元，Passat GLX太贵了。但因为性能和价值很高，这样比较性价比的话它依然是胜者。而四驱版也是我们熟悉的大众4Motion，其实也不是什么新东西，就是奥迪Quattro的别名。这一年大众卖出了84521辆Passat。

　　2001款的Passat或许是因为2000款太成功了而没有做什么改变，这一年大众Passat依然是当之无愧的王者，不过在这年中一款名为 “2001.5”的升级版车型出现在我们面前，这款对前鼻进行了改进，加了些镀铬装饰。而相同的1.8T发动机却进行了升级，现在的最大功率增加20匹成为了170匹，而价格也悄悄地涨了。

　　2002款大众加入了一款创新的W8发动机车型，带有4Motion系统和5速的自动变速器。这是由两个小夹角的V4以72度的方工连结而成。这台 W8的4.0升发动机的最大功率有270匹。考虑到排放标准的问题，改进了排气系统加装了低转速风门。而后者在1.8T和V6的Passat上是没有的。毫无疑问W8的Passat是相当强的，不过问题也随之来了，那就是价格。4门款是37900美元，旅行版为38700美元。

　　之后在2003年一款新的“GL”型加入了Passat的阵营，而W8车型也配备了6速的自动变速器。不过大部分的4门版和旅行版车型都是老样子。在2004年的Passat上柴油机版总算又出现了，那就是2.0升的TDI发动机。这是一款很先进的柴油机，最大功率有134匹，放在 Passat身上已经足够用了。虽然柴油机的诟病还是无解，噪音太大。不过车子的隔音做得还不错，当车子的车窗完全关上后这种感觉还是很轻微的。

　　当然提到B5，不能不提在中国被称为B5.5的帕萨特GP即领驭。上海大众对帕萨特做的重大改进便是把大开口显眼的U 型镀铬格栅引入到新帕萨特上。随之变化的还有前大灯的造型。领驭使用的双圆型前大灯在点亮之后可以形成两个圆筒式灯腔，更具质感远近灯光也分配得更合理。高配车型中，原来在保险杠上的灯具自洁喷嘴也被集合在了前灯上。老帕萨特的尾灯整个包覆了车尾的左右两个上缘，点亮后便显得尾部有些臃肿，而新帕萨特领驭的尾灯故意把灯具上缘做直并与车尾上缘留出空间，配之以水平的镀铬饰条，这样就给人以车身更加宽大的视觉感受。而后门宽度变的更宽大，领驭把后部的三角窗与后车门做成了一个整体，这样为后排的乘客带来了官车的享受。唯独不变的是帕萨特经典的车顶弧线，这条弧线给帕萨特带来了0.28的超低风阻，领驭的车顶上也有不同，短粗的鲨鱼鳍天线。除了动感的外形，新的天线也免除了天线被盗或洗车房带来的困扰。当然新的铝合金轮辋和大量高亮度镀铬饰条的使用，进一步提高了新帕萨特领驭的豪华和大气。

　　领驭大量使用高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对焊钢等）提升整车刚性，0.7～2.5 mm变厚度钢板制造的车身是保证车内人员安全的根本所在。在车顶增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，提高抗侧翻性能；在C柱将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛处进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。因此，领驭的车身强度在B5的基础上提高了30％。

　　在动力方面，上海大众为领驭匹配了目前大众在国内性能最强的1.8T发动机和2.8V6 发动机，配之以ML285 手动变速器和Tiptronic 5 速手自一体式变速器。而比较有意思的配置是，1.8T手动挡新帕萨特也安装了定速巡航功能。全新匹配后的这三款车排放都达到了欧IV标准，而平均油耗下降了4％。这两款发动机另一个突出优点是保养周期长（1.8T 1 万公里，2.8V6 1.5 万公里），这无疑会减少消费者保养的频率和费用。虽然是B5.5，但是上海大众还是非常聪明的在中国市场打了一场漂亮战役。领驭大获青睐，而这也更加刺激了一汽大众对帕萨特B6的渴望。

·辩论话题：迈腾和领驭你会选择谁

正方