赚钱还是花钱 投资热潮再度“左右”车市

　　从今年一月份开始，股市热进一步升温，上证综指半年内从2500点飙升至4300点以上，股民们个个赚得眉开眼笑。楼市同样是艳阳高照，房价持续一路走高。与此形成反差的是，汽车经销商们在迎来一个短暂灿烂的“春天”后，车市的销售逐渐放缓。

　　2007的车市，到底将向左走，还是向右走？

　　今年上半年股市、房市节节攀高，唯独车市在3月、4月拉出漂亮的销售小阳线后，5月、6月销量直线下降。

　　哪此曾经想买车的人到哪里去了？是什么左右了购车人的消费？是车价是市场竞争？还是来自于其他市场的诱惑？

　　这些疑惑牵动着汽车企业的神经，牵动着关注汽车消费的投资者，也牵动着那些计划买车的消费者们。

　　来自乘用车市场信息联合会上半年的汽车销量数据显示，今年以来，大多数车型的销量波动很大，部分车型5月或6月销量仅为3月的一半左右。例如，今年5月，东风日产骏逸销量仅为600多台，较3月份1500多台的销量大为缩水；上海通用的明星车型君越3月销量为7696辆，5月仅4765辆，6月继续下跌；上海大众的帕萨特4月销量11213辆，5月猛降至6886辆……

　　车市翻云覆雨的幕后推手，到底是谁？

　　或许这些场景能够部分解读销量的风云变换。

　　今年4月，在上海卢湾区图书馆工作的龚小姐，前两年套牢的股票不仅解套，还一不小心赚了20多万。赚钱之后，龚小姐多年来想买上海大众POLO的心愿也就提前实现了。

　　与龚小姐的幸运不同，4月刚从默尔本回上海工作的陆先生则相当不走运。陆先生原想买辆20万元左右的车代步，看到股市行情如此火爆，“基本上买什么涨什么，根本没有道理可言。”控制不了冲动的陆先生立马开户成为新股民，但不幸沦为套牢一族，买车的事被无限期押后。

　　上海五角场大众销售公司总经理林晓表示，股市就如同一把双刃剑，股市走强或走弱均会影响车市。春节过后，股市连续走强，一些原本不准备买车的客户在赚到钱后纷纷前来买车。同样因为股市火爆，有的客户则降低了购车的预算，千方百计“省”出钱来继续向股市“进军”。他举了个例子，有一位客户原本准备买帕萨特1.8T，后来改成了买排量2.0升的途安，一下子省出了6、7万元钱投入股市。从4月过后车市转淡，五一“黄金周”也是不温不火的，旺季却感觉不旺。进入6月后，销售更是不断下滑。有的客户连合同都签了，经销商也准备好了车，结果因为客户的资金全部投入了股市，迟迟不能交钱提车。

　　房价、股价、车价， 谁挤跑了汽车消费

　　从半年度的销量上看，小型车在股市风向标下所受的冲击最大。标致206的销量在4月达到顶峰，当月销量超过3200辆，到6月后一路下滑到1485辆；雪铁龙品牌的小型车C2，6月的数字也只有3月的一半而已。上海大众的POLO在6月的销量也比3月少了3000多辆，奇瑞QQ更是锐减7000辆。

　　持续火爆的房价，起起伏伏的股价，不断下行的车价，三者相映成趣。面对车市，有更多的消费者选择了持币观望，是什么挤跑了汽车消费热情？

　　“在某种程度上，股市和房市的走向会影响购车行为。”CSM高级汽车分析师黄哲睿认为，“如果短期内，人们对股价和房价走向有一个乐观的预期，就会放缓汽车消费的步伐。”

　　民族证券的分析师曹鹤并不认为股市会分流过多的汽车消费需求。他认为，股市的上涨和下跌，会造成短期内汽车消费延滞。比如，一部分人购买了股票，但套牢了，无法顺利地将股市中赚的钱转化为汽车消费，因而短期内改变购车的决定。但从整个市场层面看，能有余钱投入股市或房市的人，通常拥有较高的收入，可能不是经济型轿车的消费主力，反而会在赚钱的财富效应下更可能购买中高级车。

　　黄哲睿则认为，在某些城市，资产价格的上涨会影响经济型轿车的销量。因为从目前的消费统计看，车价与年收入比大于3，即月收入在3500元至5000元左右的消费者，是经济型车的消费主力。

　　“尤其在内地二线城市，当车价与房价之比并不大时，很多人看到房价在上涨，可能会更偏向于追涨买房。”黄哲睿指出，“尤其是一些房价在4000元左右的城市，这种趋势将更为明显。”

　　按照中国目前的汽车金融环境，购车者较难获得汽车消费贷款，而购房则很容易获得7成左右的贷款。以一套90平方米的住房、每平方米4000元计，如贷款7成，购房者的首付款不足11万元。首付款仅相当于一辆经济型轿车的总价。

　　对于并不富裕的平民百姓来说，在同等支出的情况下，选择预期可令财富增值的不动产，还是选择不断支出的消费品———汽车。其结果可想而知。

　　“小型车的潜在消费者资金量跟中级车的消费者相比，显然不可同日而语。股市一有风吹草动，首先受到打击的就是他们。”一位业内人士这样分析。

　　他发现，中高级车型的市场表现则与小型车迥异。雅阁、奥迪、凯美瑞等品牌的车型每月的变量也有几百台，多的也不超过千台，差距并不明显。

　　目前大量涌进股市的散户资金并不雄厚，他们是10万元级别的经济性轿车的潜在客户，他们入市不可避免地影响车市，部分人士已经推迟购买经济型轿车的计划；而20万元以上的中高档车用户身价基本在100万元以上，一般拥有自己的实业，很多人没时间去炒股票，因此20万元以上的车型受股市影响不大。

　　另据介绍，以往10％的购车者会选择按揭，今年以来大概有超过30％的人选择按揭，增加的10％中至少有一半是把钱拿到股市的。还有一部分顾客为享受到五一期间的购车优惠，先放下1万元订金买车，但是要拖到5月底才来提车，把钱留在股市，“五一期间已经有10多个订单都是这个情况”。 有经销商这样反映。

　　除了未来赚钱的诱惑外，老百姓买车前还会考虑其它因素，如车牌价格、汽车使用费等。

　　摸不透的车市，

　　该如何消费？

　　买还是不买？什么时机买？该买什么车？对于众多在汽车消费围墙之外、渴望进入这座围城的人，仍是一个颇费思量的问题。

　　首先，众多汽车企业及专家均判断中国汽车市场将保持增长趋势，汽车企业的赢利水平也有望提升。

　　资深汽车分析师贾新光认为，尽管遭遇了5月、6月的销量下滑，消费者持币待购的现象比较严重，但持续增长态势不会改变。而东风本田、东风雪铁龙、广州丰田、马自达等厂家亦对下半年市场充满信心，并计划在2007年下半年提升新车产能。

　　如果汽车企业能延续上半年的利润增长势头，则这场汽车竞争风雨无损于投资者。据中国汽车工业协会的数据显示，2007年前五个月汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额237.68亿元，同比增长65.81%。

　　但对于买车者而言，事情却并不简单。买车则需要选择时机。因为汽车价格下降是大势所趋。7月3日，长安福特马自达正式对旗下最畅销的车型福克斯（两厢与三厢）进行大幅度降价，幅度最高达到1.2万元。此举对长安福特马自达而言是首开下半年降价之门，也是福克斯21个月以来首次全线调价。

　　尽管长安福特马自达此举有为其新品开路之嫌。但老产品降价，新产品上市后，老产品再降价，如此周而复始降价循环已是业界规律。随着下半年新车密集上市期到来，部分消费者可能转而订购新车型，或持币等待老车型的降价。专家认为，下半年车价降幅或与上半年相近。

　　降价在所难免，想买车的人不妨好好选择一番———小型车还是中高级车？自7月起，中级车频频或价格优惠或降价。雪佛兰景程现金优惠高达1万元之多，这也是新景程上市以来上海地区的最高优惠幅度；老款标致307最高降幅超过1.5万元；新宝来优惠幅度达1.1万元到1.2万元。这时节，怎么能少得了东风日产，轩逸2.0L可返现金万元以上。而年底，新款雅阁、新蒙迪欧的上市，将再掀起轿车厮杀热潮。

　　如果内部竞争不够力度，关税下调也来凑热闹。

　　7月，进口关税将下调3％，预计会对消费者和经销商的心理造成一定影响，并导致进口车降价，从而间接影响国产车价格。

　　好在7月政策高峰期一过，汽车市场的政策将变得平静。诚如国家信息中心徐长明近日所言，“今年7月、8月，中国汽车市场将没有重量级政策出台。”