国产率低,易步速腾后尘
“就像速腾和之前的高尔夫,国产化率不提高,维修保养时价格很难降下来。
该负责人还告诉记者,速腾“也犯同样的毛病”。速腾与迈腾拥有差不多的国产化率,且因为销售情况不理想,市场保有量低。这些问题导致速腾保养维修费用过高,且一时难以降下来。售后花费大,反过来又会影响车主购车时的决定。如此反复作用,最终的结果只能是销售受影响。
此外,迈腾外形与速腾惊人的相似,一汽-大众也明确表示,迈腾与速腾一样,均属于为精英人士提供的“运动型坐驾”。一位业内资深专家认为,在中国消费者心中一向以沉稳定位的大众,改走“运动型”路线,虽说是一种大胆的新尝试,也很可能因此创出一片新市场,但消费者从认知到接受,这个转变还有待时日。
有专家指出,由速腾市场遇冷可以看出,大众在中国车市推广运动车型,还有不短的一段路要走。专家称,定位运动型的同时,迈腾也无形中将销量限制住了,其成为大规模量产车型的可能很小。生产销售规模上不来,成本自然难以下降。“弄不好就容易步高尔夫、速腾的后尘。”专家不无担忧地表示。
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