维修太贵难掩劣势 售后成本考问迈腾

　　国产率低，易步速腾后尘

　　“就像速腾和之前的高尔夫，国产化率不提高，维修保养时价格很难降下来。

”一汽-大众某家4S店负责人告诉记者，当初的高尔夫就是配件国产率低，导致维修保养费用居高不下，所以即便高尔夫是款很不错的车型，也受到不少消费者喜爱关注，但终因售后费用过高而导致销售不理想。

　　该负责人还告诉记者，速腾“也犯同样的毛病”。速腾与迈腾拥有差不多的国产化率，且因为销售情况不理想，市场保有量低。这些问题导致速腾保养维修费用过高，且一时难以降下来。售后花费大，反过来又会影响车主购车时的决定。如此反复作用，最终的结果只能是销售受影响。

　　此外，迈腾外形与速腾惊人的相似，一汽-大众也明确表示，迈腾与速腾一样，均属于为精英人士提供的“运动型坐驾”。一位业内资深专家认为，在中国消费者心中一向以沉稳定位的大众，改走“运动型”路线，虽说是一种大胆的新尝试，也很可能因此创出一片新市场，但消费者从认知到接受，这个转变还有待时日。

　　有专家指出，由速腾市场遇冷可以看出，大众在中国车市推广运动车型，还有不短的一段路要走。专家称，定位运动型的同时，迈腾也无形中将销量限制住了，其成为大规模量产车型的可能很小。生产销售规模上不来，成本自然难以下降。“弄不好就容易步高尔夫、速腾的后尘。”专家不无担忧地表示。

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