李峰：克制诱惑与冲动 10岁奇瑞更要清心寡欲

　　奇瑞10岁！10岁的奇瑞最近大新闻接二连三：8月22日第100万辆下线、在伊朗成立合资公司、与菲亚特签订合作框架协议、与克莱斯勒签订代工协议……，一直在风口浪尖的奇瑞，这段日子格外受人关注。

　　奇瑞能不能在快点？奇瑞是不是已经太快了？期望与担心如此矛盾，奇瑞人自己究竟怎么想？搜狐汽车采访奇瑞公司副总经理、销售公司总经理李峰，告诉你一个奇瑞人的真实想法。

　　第一幕：与菲亚特谈判目前没有结果 任何情况都有可能

　　搜狐汽车：：奇瑞和菲亚特最近签订了合资框架，这对于奇瑞来讲是件大事，但很多具体的细节好需要进一步谈判，还存在很多变数，对此您是如何看的？

　　李 峰：谈判的过程总是曲折的过程，整个的推进过程应该讲双方都还是高度重视的，尤其是菲亚特，对这件事的重视程度，某种意义上比奇瑞还是要更迫切一些。所以我觉得不管各个网站怎么说，可能都只是一些各种信息的采集都不是全面的，全面的东西只有等这个战略协议签字的那天就水落石出了。

　　搜狐汽车：这个时间会是什么时候？

　　李 峰：很难讲，取决于双方的趋同性，如果在关键问题上有一方的坚持得不到解决的话，都不可能达成的，做任何谈判都是这样的，搞对象也是这样的。

　　搜狐汽车：曾经有一段，大家很担心上汽和南汽的合作，会对奇瑞和菲亚特的合作造成影响，甚至传说在意大利，奇瑞和菲亚特签字的最后一刻，菲亚特决定终止签字？

　　李 峰：具体细节我不是太清楚，但是我想不管什么样的情况，这件事情在国内还是引起高度的关注，不仅对奇瑞的关注、对南汽的关注、对中国现在汽车现状的关注，是大家都比较感兴趣的问题。

　　我想同菲亚特的合作在奇瑞一方来说，能够签约和不能够签约都不会阻止奇瑞汽车不断的去拓展自己市场的步伐，而且我们也不会因为不能签约就感到懊丧，也不会因为签约就感到踌躇满志。

　　搜狐汽车：如果像菲亚特和奇瑞的合资谈成的话，会跟现在是合资公司差不多的模式吗？

　　李 峰：我们过去的合资公司，实际上是我们把技术完全放弃的合资，大部分是这样的。奇瑞跟菲亚特即使不合资的话，至少在发动机领域，已经签过了一个意向，它用我们的发动机，这和目前的合资公司就不是完全一样的。菲亚特在全球范围内把我们的发动机搭载上去，我们在中国市场也把他们的产品做一些适应性的调整，来扩大影响力，这些都是一些新的课题。

　　实际上中国汽车从闭关锁国到了放弃自主，到现在一些企业自主研发（这其中也包括合资企业），自主品牌不断的提升他的研发质量和水平，再加上大的投资集团，形成了真正的三足鼎立的局面。

　　搜狐汽车：合资的时候到底如何才能坚持自主？

　　李 峰：具体这块现在还不是太清楚。即使像奇瑞与菲亚特这种合资，假如说引进他的车型在中国来生产销售，跟别的合资企业一样，品牌不是你的，技术不是你的，就算你控股，结果也和目前的合资公司一样。

　　必须既是控股的，品牌又是自己的，这样才可以持续发展，否则的话都是在为别的人做嫁衣。

　　搜狐汽车：那有没有好的方式？

　　李 峰：也不太清楚，也没有研究明白，现在有点乱。