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李峰:克制诱惑与冲动 10岁奇瑞更要清心寡欲

  第三幕:奇瑞要做中国的丰田不是一蹴而就的事,清心寡欲最重要


  搜狐汽车:现在大家对奇瑞寄予的希望,在自主品牌里面是挺高的:从产品线,到自主研发的能力和成果,到销量和影响力,大家可能会觉得奇瑞最有可能成为中国的丰田,这种说法也是比较多的。就您看来,奇瑞如果要想真正成长为一个生命力比较长久的本土汽车集团,目前最重要的是哪些方面的事情?

  李 峰:奇瑞公司要想真正的成为稳定的、健康的公司的话,它必须要坚持不断的推广品牌,我们现在这种意义上的自主创新和自主品牌都是阶段性的,自主品牌是很狭义的概念,实际上我们要通过自主创新、自主品牌的积累,用十年或者是更长的时间,一步一步的把这个品牌推成一流的品牌。

  一流品牌意味着你的品牌影响力在每个环节当中都要有体现,包括你的质量,你的产品覆盖,你的美誉度,你的规模和销量,你的营运能力,包括你的公关,包括你的国际化程度……企业经营的多个方面,你都必须能达到这么一个阶段,所以说要想把这件事情做成可不是一蹴而就的。

  很多时候我们也理解大家的心情,就像咱们看中国足球一样,非常希望马上就能拿下亚洲冠军,马上就能奥运会打进决赛,但是实际上这当中它就是有很多博弈的过程,汽车现在竞争的压力是非常大的。在这么一个状态下,大家这种心情我们都是很理解的,希望奇瑞成为“丰田”等等,对我们的这种希望、鞭策、鼓励、要求,我们都很清楚,但是从我们自己来说,我们知道这个难度,这不是一蹴而就的,可能还要等待!

  丰田的开始也是花的几代人的努力,像这种能够走出来的企业还是凤毛麟角,有些企业花了几十年也走不出来,我们不能期盼通过几年的时间就能做到什么样子,那是非常不现实的,像我们的武林高手一样,他也是要经历多少年的修炼才能下山。

  搜狐汽车:有的时候大家会觉得一种比较矛盾的想法,第一,大家觉得奇瑞应该成长得更快一点;第二,很多人又在担心,奇瑞目前这样的高速增长是不是太快了?

  李 峰:大家非常关注奇瑞这是非常正常的,我们认为奇瑞还是要按照自己的步伐,一步一个脚印,既能够满足大家对我们整个品牌的影响力、市场的规模其他方面的要求,也同时能够做到一步一个脚印。

  我们不希望有一天走上去了,遇到一个意外的颠簸就下来了,所以还是要把步子走稳可能是至关重要的。

  搜狐汽车:有时候大家会在想,很多车企在上海武汉广州这样的大城市,而奇瑞是在芜湖,是一个地级市的概念,会不会对吸引人此案、吸引合作有影响?

  李 峰:其实奇瑞现在高端人才一点不比哪个企业少,不管是海归的博士,还是国内其他公司的人才,我们这里都有,这不是障碍。

  恰恰相反,大城市诱惑很多,奇瑞为什么能走到今天?我认为其中有三个非常重要的原因:

  第一个就是奇瑞是坚持发动机先行,因为汽车没有发动机是白扯,如果没有这些发动机,你试想买别人的发动机做到40万辆?有可能吗,完全没有,这是第一个关键的因素。

  第二个关键就是吸引一批人才,排除一切干扰,不计个人得失朝一个方向努力。

  第三个就是我们是在地级市这样一个非常安静的环境当中,这也是其他汽车公司做不到的,他们都是在繁华的地方。

  这三点铸造了奇瑞在创业阶段能够高速发展,包括奔驰也是在斯图加特一个很小的地方,都是几万人的一个小地方,中国人比较喜欢大城市,在大城市积聚这很正常,但是做汽车是需要付出的,需要精心的去干,绝不是可以随随便便成功的,某种意义上来说是需要做悲壮的事情,如果这点苦都不能吃的话,这个企业是不会有未来的。所以我们这种区位的优势恰恰也是奇瑞区别于其他企业的地方。

  搜狐汽车:在成本方面中小城市有优势。

  李 峰:那些都不是关键,关键是他可以清心寡欲的做事情,现在信息、通讯如此发达,互联网的建设,通讯的建设,包括我们的网络视频会议系统,在芜湖我们和国际的交流都没有问题,像我们南京合肥两个厂都是视频会议,都是非常方便的。

  搜狐汽车:关于奇瑞的赢利情况,业界一直有很多质疑,您能不能解释一下?

  李 峰:这个质疑是参与不同平台和不同阶段来看的,因为合资品牌研发费是按单台计提的,就是生产一台交100欧元或者200美金给外方,不生产的时候就不交,除了一次性研发引进技术平台费用,所以他的利润是逐步摊销的。

  而我们要做一个车,必须在车没上市之前两三年就把这几个亿投进去,所以是完全不同的赢利模式,所以合资企业现在赚钱,他的利润只是即期利润;我们要想有利润,就不能光顾着烟钱,必须把研发搞上去,如果没有技术、没有产品就没有未来的,因此奇瑞和合资是完全两个不同的路径。

  奇瑞本身中低端产品偏多,我获得的相应的一大部分的利润都要滚动投入到研发上,奇瑞新车开发量也非常大,所以奇瑞当期的报表里面利润不高,确实有这种情况。但是我们认为奇瑞如果把开发费用刨掉,我们利润状况不是特别差。

  研发这块是我们必须投入的。像丰田公司在上世纪五六十年代,当时也是搞自主研发,最后从日本市场把通用福特打出去的,丰田在六十年代之前一样是没有赢利的,必须滚动的去投入研发。所以如果拿跨国公司和合资公司的赢利状况来看奇瑞的当期是否有利润,这两个完全不可以用一条直线划过去看。

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