李峰：克制诱惑与冲动 10岁奇瑞更要清心寡欲

　　第二幕：与克莱斯勒合作是颠覆性的 市场是国外的 技术是国内的

　　搜狐汽车：奇瑞与克莱斯勒的合作，能不能谈谈现在的进展？

　　李 峰：现在这个工作还在完全推进，估计明年我们能有几万辆车出口出去，A1是第一款，这个车是克莱斯勒比较看好的，他们非常愿意把它带到欧美国家去，我们也本身很希望进入这个市场。只不过进入市场有几种方式，一种是自己直接强攻，一种是佯攻，一种是战略同盟，不管怎么讲，对于奇瑞国际市场的开拓，我们这次在跟克莱斯勒的合作还是有里程碑的价值。

　　首先在国内市场上，我们的各种车型依然会以奇瑞品牌销售，在国际一部分市场上，特别是非常难以进入的高端市场上，以克莱斯勒品牌销售，这样突破我们的品牌壁垒……这个合作的方方面面，对大家都是一个共赢，我想这个合资合作完全是颠覆性的，对中国汽车应该是扬眉吐气的。我们拿出技术和产品、知识产权，别人拿现金，这样一种合资合作应该跟过去所有的合资相比，都是颠覆性的——市场是国外的，技术是国内的——过去正好是市场是国内的，技术是国外的，正好是完全相反的。应该说，这是长期坚持自主创新得来的代表中国划时代意义的一个合资合作项目。

　　搜狐汽车：克莱斯勒看中奇瑞，是因为他们在中小型车上是非常匮乏的，奇瑞正好可以弥补他们的不足。

　　李 峰：战略互补嘛，一定是战略互补才能够握手，我也不知道细节，但是从结果推断，你说得非常对，确实是这样，奇瑞需要国际市场，克莱斯勒需要小型车。

　　搜狐汽车：与克莱斯勒这个合作，有没有一个具体的销量目标？

　　李 峰：我们还是主张把步子走稳，奇瑞现在一直是在强调走稳，不是被舆论、被大家的热情、、被海外大的跨国公司的冲动把我们鼓动起来，我们还是要按照自己的步子在走，一定会走下去的，走稳是非常关键的。

　　搜狐汽车：最近中国车在俄罗斯遭遇了很多阻碍，包括俄罗斯的总理非常不欢迎中国企业在他们那儿建厂，奇瑞在那里也有不少业务，是否受到影响？

　　李 峰：没问题，我们已经拿到了生产许可。从国家战略上去考虑，他们的这种做法是可以理解的。我们也有很多贸易的保护。奇瑞车比他们自己的拉达强多了，拉达称奇瑞车是他们的“杀手”。

　　搜狐汽车：以后奇瑞整个海外战略是怎么考虑的？

　　李 峰：至少是40%吧。