汽车三包法规谁来制定?如何做到政企分开?
主持人 梁洪:刚才听了南辰的这番分析之后,重点我们可以知道两点思路,从南辰的角度来讲,从汽车三包的制订者来讲,问题是到底站在哪一方的利益上制订三包法规,是真心真意的为我们汽车用户的利益考虑,还是站在厂家的利益上,这是一个根本的问题。
6333发来一条短信说今天听听直播间的三个人的名字就是我对三包的看法,三包政策是假的,俺们心里早凉了,咱们老百姓的事情真是难成啊。8461说中国是汽车发展的大国,如果不出三包政策,我觉得会关乎到整个民生的问题,也是不利于和谐社会的建立。
5680说我认为三包之所以不能实行主要有两点原因,一个是政企是不是真的分开了,二是产品质量监督问题。8772说最难实行三包的有这么几样东西,一是汽车,二是房子,三是老婆,都是够难让你伺候的,除非你有能力完全不在乎投入多少。
1863说其实很简单,中国所有汽车厂家没有把消费者真正的放在心上,加是立法上的缺失,再加上利益分配不均,导致三包政策难以出台。刚才我们已经听了两位专家就为什么三包政策这么难出台都谈了各自的观点,但是我还是想问一个很直接,很直接的问题,目前制订三包政策的部门,我很想问问在你们看来他们与汽车厂家之间是什么样的关系?
贾新光:刚才有一位网友提到如何政企分开,就是说政府部门现在收手续费是收厂家的费用,你比如说现在汽车产品要有产品认证,就是一个检验,这肯定是收费的,国家也是需要找一个部门做这些实验的。
在中国,现在这边强令收钱,那边又强令罚我,还有质量监督问题,像美国的交通安全管理局是每年政府拿钱从市场上买车做实验,出了问题就召回,咱们的质量认证局买方便面、洗衣粉什么的行,买车他买不起,他舍不得花这个钱,现在又不行了。现在还在收厂家的钱,还在做检测,做报告,这点钱就把鉴定费落在里头了。
主持人 梁洪:拿人家的钱肯定是手短啊。
贾新光:出了问题你说要退货这就不好说了。
主持人 梁洪:我们看到实际上同一个机构制订的游戏规则,还是这个机构来操作。
贾新光:他同一个制订办法,又收费,又管理,又强制执行。
主持人 梁洪:这实际上是一个很奇怪的现象。
贾新光:不奇怪,咱们政府很多都有这个现象。
南辰:早期也有专家指出,就是说部门法规的制订到底是怎么定,是不是应该由执行者来制订,这个早就有专家提出过这种意见。
主持人 梁洪:南辰,我们用一种非常理想化的推测也好,想象也好,你认为应当是一个什么样的条例法规由什么样的部门实施才能导致三包政策的出台。
南辰:我认为法规的草案要起草的时候,消协,还有真正的消费者代表,他们在起草阶段起到的作用应该占到相当的比重,因为他们的立场是绝对坐在消费者一边的。
主持人 梁洪:但是他们现在完全是自己关起门来。
南辰:立场性的问题还是弱一点儿,话说回来,比如两年多之前三包草案出来一个征求意见版,当时引起的反对的声音并不是很强,后来我从质量总局的相关人士那儿了解到,后来通过网络和一些渠道大家提了一些很好的补充的意见和建议,但是为什么两年多过去了,这个草案现在又变成了用其他的东西来替代。
我想法规的制订者要回答两个问题,第一,就是替代的这个东西能不能很好的起到替代三包的作用,这是消费者关心的。再有就是为什么在其他的产品都能实行三包的情况下,汽车要搞一个特殊的情况,我觉得这两个问题是首先要向公众和媒体进行一个很好的解释,因为这个确实是我们一直都是隔着门板等着猜,突然又搞出这么一个扭转的东西,我想公众还是需要了解为什么。
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