张先华：宾悦10月上市 全面冲击中级车

      整合意、日、美资源 造世界车

　　葛帮宁：我觉得你这个观念是非常好的观念，其实你刚才也提到了江淮造车理念是整合全球资源造世界车，从宾悦造型，包括内饰、外观这些方面看得出来，而且江淮的研发体系为什么要设到意大利和日本，是不是也有这方面的一些因素，能帮我们诠释一下怎么来整合全球资源、怎么造世界车呢？因为大家都在说这个问题，江淮怎么做的？

　　张先华：应该确切地说，回答这个问题之前还是要基于中国当下或者中国汽车市场的现状，分析一下。

从中国汽车市场发展到现在确切说应该说20年的发展，我们也遇到了一些困境，比如说我们技术创新的困境，我们制造体系设备上工艺、装备的困境，我们的制造管理和营销管理这样的一些困境等，这些都扼制了中国轿车或者中国汽车自主品牌的发展，经过这么多年的发展，随着全球一体化的进展，特别是中国汽车全球一体化的进展，国家在相关政策上完全放开了，积极引导，使得全球很多一流的汽车资源出于自身利益的考虑，都纷纷的向中国自主品牌输入世界一流的汽车研发技术和这样一流的工艺装备和一流的管理方法。江淮基于这样一个大的格局，就有了整合全球资源的可能。因为现在我们左总来说，我们江淮的轿车现在盖的是第7层楼，前面的6层楼都是合资品牌或者全球的资源，都已经能够保障了，我们先在这样的体系下盖第7层楼，就是说使得我们江淮宾悦在战略上整合全球资源造世界车成为可能。

　　第二个层次，江淮整个全球资源造世界车主要是通过我们自身的吸收、消化、再创新来达到或者缩短我们自主品牌创新发展的一个时间段或者距离，在这样的基础上如何进行整合、如何进行创新？基于这样的考虑，甚至我们意大利的研发体系、在日本东京的研发体系，为什么在意大利设立研发体系，因为全球所有的研发资源在意大利，他们是设计之都，有艺术氛围。像丰田、通用，他们都是在意大利，在这样的体系下设置我们的研发体系，更好的利用一流的资源来保证我的研发、保证我的设计。日本在内饰上是一流的，我在日本设计这样的研发体系，是为了更好的整合日本的先进资源。比如说我的灯具是日本的，我的很多内部设备都是日本的，更好的利用人类资源和世界资源，使得我的创新成为可能。

　　刚刚说从设计上、研发上怎么做，第三个是我们的工艺装备上，比如美国的瑞科、法国的IBD等等，这样的一些世界一流的工艺装备和机械，使得我们整个生产的一致性从物质上得到了更大的保证，也使得我们整个制造的工艺完全能够和世界一流的同步。

　　第四个方面，整合全球资源体现在我们的工艺上，比如说我们的灯具是日本的、我们的电控系统是德尔福的，我们的发动机是跟AVL公司合作的，我们的仪表台是博世的，等等。

　　从这四个角度来说江淮完全实现我们集世界资源造世界车的战略实现。

　　葛帮宁：我还知道其实咱们江淮的一个品牌诉求，当时提出一个度势行天下的理念，当时是怎么想到这个理念的，能给我们谈一下这方面的想法吗？

　　张先华：江淮的品牌主张是都市新形象，要审时度势，江淮的轿车是度势的概念，江淮的背景是空前绝后的，中国经过这么20年的汽车发展已经进入一个黄金的发展，经过相关的专家和专业机构的预测，未来的十年是中国汽车高速发展的黄金时间段，未来会以30%、50%的速度来发展，在这样的黄金段内江淮切入轿车应该说是一个审时度势的概念。

　　第二个角度来讲，随着中国经济一体化的发展，特别是中国汽车区域一体化的发展，使得我们整合全球资源造世界车的战略构想成为可能。

　　第三个，经过近十年的发展，使得自主品牌的发展成为一种可能，中国情、民族风，使得广大消费者对中国自主品牌的认可得到了充分的发展。

　　从这些角度来讲江淮的车都是审时度势，使得江淮宾悦无论从产品本身而言，或者从战略构想来说都是体现了我这款车完全满足消费者的内心需求。度势行天下是江淮汽车走向世界的口号，也是一脉相承的。

　　主持人：由于时间的关系今天的访谈就到这里，非常感谢张总和贾总做客，谢谢！

　　张先华：欢迎广大的网民到江淮参观，走进江淮宾悦的生产线。

　　

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