中国自主汽车能从韩国企业学到什么？

　　第四幕：成本控制很难 开发适应性产品 提升销量

　　成本控制是轮胎企业获得利润的最关键的因素，难度也最大。

因为，在一个工厂，你可能每天就要存储5万只轮胎的原材料，以及成品。关于成本控制，韩泰轮胎有自己的一套。因为涉及商业机密，徐先生对此，更愿意谈一些技术理念。

　　搜狐汽车：我从资料里看到，你们位于锦山湿地试验厂投资额达到100亿韩元，2006年销售额是30亿美元，为什么要花这么多钱去建一个湿地试验厂？

　　徐承和：湿地测地，比如说在欧洲的情况，欧洲降雨量比较多，路面比较宽，干湿的测试也需要不一样的性能。最近气候反常，面对新的变化，我们采取湿地措施专门新的战略，这样使我们的销售量会提高。

　　搜狐汽车：我想了解一下你们在控制成本方面做了什么样的工作，上半年你们成长上涨了将近10%左右。

　　徐承和：控制成本还有降低成本，这是很难做到的事情。但是生产轮胎的时候需要一定的成本，它也有一个成本控制的下限，保持下限的同时保持韩泰的品牌质量。

　　搜狐汽车：韩泰轮胎在追求更多的向高端企业配套的战略，此前我听说像汽车厂家他们都在降低汽车的价格，他们要保持自己的利润，很多厂家会选择把轮胎更换掉，无形中节约成本。我想了解一下，对我们韩泰轮胎来说是不是一个机会。此前我们跟奥迪配套，当时是怎么样的竞争状态，后来韩泰是凭什么取胜，是性价比还是价格？

　　CEO徐承和：生产车辆对他们来说价格并不是决定唯一的条件，虽然轮胎的价钱比较高，可是你的性能是好的，所以地可能选择轮胎了。对奥迪公司来说，他们要求的是技术力量比较高轮胎，我们经过一段的时间，专门开发了符合奥迪公司的奥迪要求的轮胎。这一点被奥迪公司认定的，这样奥迪公司采用了我们的轮胎，他们可以理解为驾车的驾驶技术提高了。

　　搜狐汽车：是不是可以理解为性价比提高，比如米其林、普利司通质量也是价格很高，我是不是可以理解为价格比较高。

　　CEO徐承和：价格比较高，他们更看重的是我们的技术力量。

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