重心南移南北争战 广州车展谁与争锋？

　　孙子曰 兵法：一曰度，二曰量，三曰数，四曰称，五曰胜。地生度，度生量，量生数，数生称，称生胜。故胜兵若以镒称铢，败兵若以铢称镒。称胜者之战民也，若决积水于千仞之溪者，形也。

　　胜者之“形”，若决积水于千仞之溪

　　孙子曰：“胜者之战民也，若决积水于千仞之溪者，形也”。数据表明，今年前三季度国内的轿车产销榜上，南方企业占据了十强榜中的8席，与去年相比，今年的轿车产销榜上，除了个别的名次有所调整，但整体情况并没有实质性的改变。单就汽车品牌的销量前十强排行榜来讲，依然是这样的一种情形：南方轿车企业的产品占据了其中的7个名次。看来，“南北战事”已向世人昭示：南军将全面胜出。

　　其实，中国的汽车产业布局源于北方。“一五计划”诞生了长春第一汽车制造厂；改革开放之后又迎来了新中国第一家汽车合资企业——北京吉普；上世纪80年代末90年代初著名的国民车夏利也诞生在这片土地上；国际知名豪华车品牌——奔驰、宝马、奥迪更是悉数落户北方……

　　但随着近20年来上海、广州、武汉、重庆等南方军团的诞生与发展，大众、通用、福特相继落户长江流域，雪铁龙、本田、日产、三菱、铃木全部来到南方扎根，就连丰田也将中国的战略重心南移到广州。中国的汽车产业布局已发生了彻头彻尾的大变革，“南军突起”已成为不争的事实！南方的汽车业正处于空前的繁荣。除了数量繁多的合资品牌，自主品牌更是在南方得到了充分的发展，以上汽、海马、长安、五菱、奇瑞、吉利、比亚迪为代表的国产自主品牌已经成长为抗衡外资军团的生力军。

　　胜者之“形”，修道而保法

　　孙子曰：“地生度，度生量，量生数，数生称，称生胜”，古代兵家之战获胜最基本的条件便在于粮草充足，即物质基础要雄厚，当今商家之战也是如此。在著名汽车分析师贾新光看来，汽车作为一个集中度相当高的上游产业，需要一个庞大的配套产业网来支撑，更需要广泛的市场来消化产品，要想在汽车业内立于不败之地，这两样基本条件缺一不可。而以长江流域和珠江流域为核心的南方汽车军团，集中了全国70%以上汽车产业配套体系，更是全国最大的两块汽车消费市场——华东市场与华南市场。即保证了生产，也不愁销售，北军布局哪会不破？

　　但“善用兵者，修道而保法，故能为胜败之政”，看来“修道保法”才是获胜最核心的因素。对于汽车而言，所谓的“修道保法”就是相关的产业机制与政策。在中国，尤其是以广州为核心的珠三角及以上海为核心的长三角地区，是我国实施改革开放的前沿阵地，这里有着其他地区无法比拟的区位优势：物流、人力、资金、政策，无一不是吸引“金凤凰”来此筑巢的有利条件。改革开放20多年来，这里已经成为带动中国经济发展的桥头堡。

　　武汉，九省通衢，人杰地灵。作为新中国汽车产业发展最早的地区之一，武汉有着相当浓厚的汽车产业基础，40多年来，以“二汽”（现东风）为核心的汽车产业在武汉得到了突飞猛进的发展。自上世纪80年代开始，东风先后携手雪铁龙、本田、起亚、日产、标致等国外汽车品牌，成为衔接长江上下的产业枢纽。

　　而在地处长江上游的新兴直辖城市——重庆，作为率先试行统筹城乡的试验区，这里将成为南方汽车军团第三次飞跃发展的前沿阵地：福特在中国的战略中心在长江，而长安福特则是其最核心的合作项目，马自达、沃尔沃纷纷被纳入重庆的长安福特体系；前不久，一汽大众就高调宣布，其在重庆的近邻——成都建立起的中国第三个生产基地正式投入生产。重庆，已经成为名符其实的“中国汽车第四城”。

　　专家视点：

　　中国汽车产业重心在南方——访著名汽车分析师贾新光

　　1.集中中国70%以上的汽车配套产业

　　以上海为中心的长三角和广州为中心的珠三角是中国汽车配套产业最集中的两大区域，根据统计，仅华东地区的汽车配套产业就占到整个中国的40%左右，加上华南、华中以及西南地区，这一数字已经超过70%。而北方在这方面相对落后，除了东北和华北，北方找不出更多的汽车配套产业，而汽车整车的发展必须跟着配套产业来走。近几年自主品牌大多围绕长三角及珠三角在发展，也是得益于这里相对完善的配套产业。

　　2.占据了中国70%左右的消费市场

　　从消费角度来说，南方地区已经占了先机，以长三角和珠三角为核心的两大区域，可以说是中国最为富裕的两个地区，从GDP来说，这两个地区也是全国最高的。这就决定了汽车消费市场的容量。在北方，东北是一个老工业基地，经济不够发达，华北除了北京，找不出第二个像样的汽车消费市场，在这一点上无法与南方抗衡。

　　3.拥有人力、物流、资金等经济优势

　　南方自古以来就是中国对外交流的前沿阵地。长江沿线、东南沿海以及珠江口区域历来就是重要的通商口岸，新中国改革开放之后也是在东部、南部沿海地区开设经济特区和开放城市，实行优惠政策吸引外来投资，这给汽车产业的发展创造了非常良好的物质基础，人力资源、物流资源得到充分保证，合资企业大多都选择在南方安家落户，这是一个非常重要的因素。

　　4.汽车产业定位迎合当前的发展

　　中国已经走过了汽车产业发展的最初阶段——廉价的国民车是属于上世纪80年代末90年代初的特征产品。近几年来，中国的汽车产业的竞争实际上更多的集中在中档车与中高档车领域，这是家用和普通商用都能兼顾的细分市场，南方汽车产业的定位就在这里，也就是售价8万至30万的车，从近两年的车型产销榜就可以看出这一点。