自主品牌年度车型评选品质、创新是王道

　　清华大学汽车工程系林建老师的测试报告这样描述测试时的情况：11月13日，北京新亚运村汽车交易市场北侧公路，柏油路面，400米长；天气阴，与道路80度交角风向，风力3、4级，气温8度；测试仪器为英国VBOX3型非接触汽车测速仪。

　　岁末时刻，专门为自主品牌汽车量身定做的玲珑轮胎·2007自主品牌年度车型评选也进入了最核心的环节——实车测试。12个企业的13款新车，在毗邻北京亚运村汽车交易市场的测试场地上，经受了10位评委历时3天的零距离接触。

　　这场堪称开创了国内车型评选活动先河的测试，让已经走过了一年的自主品牌年度车型评选实现了一次跨越。让所有的评委以及本刊编辑部所有工作人员感到欣喜的是，伴随着这个“另类”评选一起进步的，也更让人称道的，应该是我们的民族自主品牌在品质提升以及创新发展上的不懈追求精神。

　　守之道：提升品质

　　当年力帆集团董事长尹明善的“汽车论斤卖”以及吉利集团董事长李书福的“四个轮子说”，虽然精辟地道出了汽车制造不是一件难事，但是，这两个说法也在一定程度上误导了人们对于民族自主品牌汽车的看法，尤其是在人们追求品质生活的今天，高品质的产品更能打动消费者的心。

　　事实上，很多自主品牌企业也认识到这一点。长城打造高品质的精致小车“精灵”，奇瑞打造世界级的产品“A1”，江淮更是一开始便推出了具有很高水准的 “宾悦”，而吉利也在极力摆脱给消费者留下的固有印象，推出的“远景”也是本次年度车型评选的候选车型之一，其目标更是直指眼下正大出风头的“卡罗拉”。

　　当然，品质的提升，并不是仅仅通过大肆炒作便让消费者认同的，首先产品必须能接受严格的测试。本次评选活动的测试，在一定意义上说，也是国内类似评选活动中最真刀实枪的测试。测试的结果，也让所有的评委欣喜。 “相比于去年来说，在今年三天的测试过程中，我感觉我们的自主品牌，最大的进步就是产品品质相比于过去来说，有了很明显的提升。”不少评委道出了同样的心声。

　　在测试中，以林建老师为首的来自清华大学专业测试团队的专家承担了加速和制动性能测试。这项测试主要是测试人员驾车由零起步完成0～100公里时速的加速和100公里时速～0的紧急制动，通过仪器所显示的数据，进行汽车性能的分析。“今年的参评车辆中，我感觉中华酷宝、海马3、远景等几款车开起来还不错。至于到底哪款车的性能更好，还要通过记录的数据以及后期的分析说话。”当本刊记者问及测评汽车的感受时，测试人员吴凯辉这样说。

　　麋鹿测试，相对于汽车专业人士来说，并不陌生，这是一项检测汽车操控稳定性和灵敏度指标的测试，主要是专业赛车手驾驶测评车辆进行紧急避险。曾多次参加全国短道拉力赛和全国卡车大赛并问鼎多项站段冠军的专业赛车手侯红宁和张伟担任了这项测评的试车手，他们对所有参评车辆进行短距离高速并线测试。具体的情况是，在58米距离内要实现两次连续并线，而根据测试的数据记录显示，最短用时仅为2.3秒，这就相当于在时速为90千米的高速行驶下在不到3秒的时间内进行两次连续并线，惊险刺激可见一斑。

　　驾车实现多次变线对于一个专业赛手来说或许只是小菜一碟，但是旁观者看到一些车辆出现明显的剧烈摆尾，还是为之揪心不已。为了寻求现场的真实感受，本刊记者在试驾过程中亲自跟着赛手们体验避障，真的被惊出一身冷汗。

　　所有参评车型也没有让他们失望，“威志”和“酷宝”以及“海马3”都表现出了优越的操控性，特别是“威志”和“海马3”，其市场定位于家庭经济型轿车，却在操控性上表现优异，让人觉得有些不可理解，因为这毕竟不是家庭经济性轿车主推的卖点。专家表示，高速并线中表现出来的操控稳定性和汽车造型方面的“表面文章”完全不一样，那是没法模仿的，是一辆车整体品质的最好说明。

　　可以说，13款车的表现，代表了未来民族自主品牌企业追求和发展的方向，不能仅仅在低端市场中去和合资品牌搏击，还要在更高平台上与国际知名品牌同场竞技。而竞技的砝码只有一个，高品质的产品。

　　实际的情况也是如此，眼下的中国汽车市场，自主品牌阵营和合资品牌阵营的争夺已经达到白热化。而我们的自主品牌，不仅能守住固有的版图，还在不断开辟新的疆土，原因只可能是一个，消费者对于自主品牌的产品品质，有了更深的信任。

　　攻之道：不断创新

　　品质的不断提升让自主品牌巩固了江山，它们筑起的民族汽车工业之盾也越来越牢固。但是，要想在全球化的市场中更进一步，自主品牌企业也需要打造一支锋利的矛。无一例外的，它们都选择了自主创新。

　　而我们的评选既然是自主品牌年度车型评选，自主和创新当然在评分体系中占据了很大比重。评委会也根据汽车产品本身的特点，将发动机、变速器、车身设计、电控系统、模具工装等汽车关键部分列为了主要考核指标。

　　事实上，去年首届自主品牌年度车型评选中，一汽红旗奔腾各项测试数据结果显示都很不错。但是，由于奔腾在关键总成的自主度问题上，引起评委的巨大争议，最终也与各个奖项擦肩而过。

　　今年，最终入围车型相比去年多了不少，但是评委们在自主度的问题上似乎没有过多的争议了，所有的产品及企业，在关键总成以及零部件的配套上都实现了自主，这也可以说是自主品牌企业在自主创新发展道路上所取得的最大进步。

　　发动机技术一直是国内汽车企业发展的软肋，但是在今年的测试评选中，却涌现了一大批自主品牌企业独立研发的具有世界先进水平的发动机。武汉理工大学汽车学院副院长颜伏武也是连续参加了两次评选活动的测评，他对吉利“远景”的发动机印象尤其深刻，他解释道，“吉利自己研发的这款1.8L排量的汽油机，其先进性不仅表现在是全铝结构，更重要的是，其采用了CVVT目前这种国际上最先进的技术。”而在亲自见到这款发动机之前，颜伏武一直对吉利能自己掌握CVVT 技术持怀疑态度，但是当他驾驶着装配这款吉利自主研发发动机的“远景”时，他也相信吉利的实力了，尤其是在测试数据出来之后。“既然吉利能自己把自动变速器做出来，那么，他们为什么就不能掌握CVVT这种目前发动机行业中最先进最前沿的技术呢。”

　　除了“远景”，长城的哈弗CUV是此次评选活动中惟一的一款柴油车，对于这款车型的关注，评委们也一致集中到了它的发动机。“哈弗的柴油发动机采用了高压共轨系统，这种技术是国际市场上目前最流行的前沿技术，哈弗柴油机不仅代表了车用动力的方向，而且从一开始就站在了较高的平台上。”评委刘小勇如是说。

　　事实上，长城研发出来的这款柴油发动机的意义还不止于此，在国家大力倡导节能减排的大环境下，长城这种自主创新的能力，更体现了一个企业的社会责任感。

　　虽然在一些关键技术上自主品牌企业与国际先进水平仍然存在不小的差距，但是通过本次评选活动，所有参与进来的人都感受到了自主品牌不断自我创新的精神。担任本次评选评委的简式国际汽车设计有限公司总经理陈言平，就通过对奇瑞A1的现场感受体验到了奇瑞全方位的进步，他告诉本刊记者，A1作为奇瑞第一款同时主打国内和欧美国际两个市场的经济型轿车，其完全按国际技术法规及品质标准精心设计制造，完全符合一款世界车的标准。

　　攻守有道，奇瑞及其一大批民族自主品牌企业用其实力展示了民族自主品牌茁壮成长的风采，也正是因为有了这样一大批自主企业，我们的自主品牌年度车型评选才越来越缤纷多彩，才会让评委们在斟酌奖项的归属时更加谨慎和煞费功夫。

　　悬念，即将揭晓，让我们对12月8日拭目以待。

　　决战2007

　　自主品牌“新五器”

　　■ 本刊编辑部

　　有人的地方，就会有江湖，而今有人的地方就会有汽车。刀光剑影是英雄侠客的江湖，而汽车江湖也不乏混战杀伐，刀剑锵锵，热闹非凡。

　　2007年11月，国内自主品牌汽车新秀云集，纷纷亮出看家本领。自主品牌汽车的“新五器”也昭然于天下。新五器者，乃自主品牌今年亮剑的五种武器，谁最擅用者，最终封之。

　　玄铁剑——年度最佳市场表现

　　玄铁剑，金庸武侠第一神剑！“重剑无锋，大巧不工”。市场表现数字说话，需要实实在在的本领，挺剑直刺，只要劲力强猛，威力远比变幻奇妙的剑招更大。

　　长安奔奔：外形靓丽，动感奔放

　　“奔奔”是长安汽车2006年的自主品牌力作。其时尚靓丽的外形，具有卓越的安全性能。去年一下线便赢得了广大用户的青睐，被业内称为微型轿车市场的黑马。按照目前的趋势来看，长安奔奔凭借高性价比，已经成功站稳微车这块市场。

　　奇瑞QQ6：时尚精灵，色彩斑斓

　　四年前奇瑞公司推出的QQ迅速博得了年轻人的喜爱，奇瑞公司也因为QQ八面威风于自主品牌。四年来，“QQ”已经过多轮换代。如今的QQ6早已超越了本身的意义，而是一种“QQ”文化的象征，代表奇瑞对“QQ”的心血和信心。QQ6也不负奇瑞所托，依旧是微车市场里的领头羊。

　　哈弗CUV：彪悍矫健，亦庄亦谐

　　哈弗CUV这个马路上的“巨无霸”与看似笨重无奇的玄铁剑颇为神似。以生产皮卡起家的长城汽车正是借由低价位的SUV车型成为国内SUV市场销量的老大。哈弗CUV柴油版，兼顾越野性的同时降低油耗，赢得了国内外用户的青睐，哈弗CUV争夺“最佳市场表现奖”的头衔并不落下风。

　　六脉神剑——年度最佳动力

　　六脉神剑内外兼修，运气成剑，伤敌于百步之内，六脉神剑为内家剑法之绝学。金庸小说《天龙八部》里段誉正是习得了六脉神剑，在少林寺一战中打败了姑苏慕容复。

　　动力对一辆车的重要性，就像一部武功秘籍对侠客的重要性。此次自主车型评选入围“最佳动力奖”的各车型正好让大家领略车坛江湖里的非凡动力。

　　吉利远景：尊贵大气，动力澎湃

　　吉利远景搭载了国内领先的1.8L CVVT—JL4G18发动机，代表着目前国内自主品牌发动机的最高水平。90km/h等速百公里油耗仅为6.5L左右；最大马力达138 /6200(ps/rpm)，相当于2.4L发动机的功率。正是因为有了这样的澎湃的动力，远景才敢处处剑指丰田的卡罗拉。远景其定位商务级家轿和段誉的尊贵大气的身份也有几分相似。小说里，段誉凭借其内外兼修风范，最终抱得美人归。远景是否也可以抱得奖项归？

　　力帆520： “博采众长，为我所用”

　　从造摩托车到造轿车，力帆人是清楚自己的，所以他们才说“博采众长，为我所用”。力帆520采用了与MINI相同的TRITEC发动机，虽然排量只有1.6升，最大功率却高达85kW，最大扭矩149Nm，高功率、低油耗、高可靠性实现了完美的平衡，尤其值得一提的是，它是同等价位的经济型轿车里惟一能跑到200km/h，且0～100km/h加速时间闯进10秒大关的车型。力帆虽然初出茅庐，但是他们明白：好车必须从好“芯”开始。这正是最佳动力的关键。

　　中华酷宝： 跑车气质 运动时尚

　　中华酷宝是本次车评中惟一的一辆跑车，其运动时尚的个性优势恐怕无车能及。如果你以为它只徒具其表，那你就大错特错了。酷宝配备的1.8 T涡轮增压发动机，一直被引以为傲。在配以经过保时捷公司调校的底盘，使这款车的最高车速达到220 km/h以上，不管在稳定性还是动力性能方面也都有出色表现。酷宝并不是纯粹意义上的跑车，而是兼备德国跑车严谨作风和意大利激情性格的轿跑车。对最佳动力奖的争夺，酷宝将报以天河倒泻般的攻势，势在必得。

　　孔雀翎——年度最佳造型

　　在古龙的小说里，最成功、最可怕的暗器就是孔雀翎，这些暗器发出来时，美丽得就像孔雀开屏一样，辉煌灿烂。

　　在众多自主品牌年度车型的入围车型中，双环小贵族、华晨酷宝和哈飞路宝被评委大侠们一致看中，提名年度最佳造型年度车型。

　　双环小贵族：小而精美 外形独特

　　问世以来受到颇多争议的小“精灵”，但无需质疑的是它打破了一种格局，不仅是在外观上，同时也表现在理念上。提名原因在于，虽有抄袭之嫌，但确有众多自己创造之处。就外观设计而言，小贵族打破了市面上微型车四门设计格局，采用两大门两大座外加两小座的设计模式。与传统微轿相比，“小贵族”车身稍短，但宽和高都有长进，车内正副驾驶空间可与高级轿车媲美，操作、停放也更加灵活。在这个交通压力不断加大、国家呼吁小车的时代，小贵族的机遇会不会同时到来？

　　哈飞新路宝：传统之美 紧凑圆润

　　哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车，融合了中国传统造型之美，车身设计折射出一种几何图形的感觉，造型主要围绕着三角形的设计四路，整车给人与紧凑的感觉且线条圆润，很多部件经过精雕细琢，魅力非凡。迷人的外观造型和卓越的舒适性和安全性有机地融为一体。

　　中华酷宝：时尚尊贵 大方得体

　　中华酷宝华晨汽车根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车。在未设计出来之前，国内几乎所有的媒体都将对其的期望值降得最低，但当实际面世之后却受到广泛赞誉，时尚、尊贵、大方是她诠释给世人的感受。车顶轮廓线则是保时捷标志性大弧线的重新演绎，略带东方美感的前脸和尾部的巨大导流底板，金属和碳纤维的内部装饰，没有欧洲跑车强烈的攻击性，线条柔和流畅，勾勒出一辆适合中国人开的轿跑车。而这不仅是中华酷宝的定位所在，也是使其区别于其他轿跑车和获得竞争优势的力量所在。

　　日月剑——年度最佳技术创新

　　日月剑是梁羽生小说“七剑”中最亮的一把剑，并且会越打越明亮耀眼。日月剑是两把相连的子母剑，时而双剑时而成一体，攻击范围可大可细，因而使用起来“技术含量”很高，用剑者的剑法幅度大而位置变化奇快，重心不断转移。

　　哈弗CUV：动力强劲，安全舒适

　　哈弗CUV采用了排量2.4升的三菱发动机、德尔福多点电喷系统，排放达到欧Ⅲ标准；采用越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前后悬架不仅能有效减缓路面震荡，实现了与轿车相同的行驶稳定性和乘坐舒适性，更有越野车良好的路面通过性能。同时，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，从而大大提高了驾乘者的安全性。被业界称之是一款既拥有自主知识产权又具备国际水准的真正意义上的“混合全能型”CUV。

　　江淮瑞鹰：全时四驱，志存高远

　　江淮瑞鹰自今年3月面世以来，便以其出众的性能价格比得到了市场的热捧，堪称同类车型中的典范之作，这与其配置的全时四驱系统有着紧密的关联。从某种程度上来说，是否采用全时四驱系统成为判断一辆车好坏的标准之一。作为一部定位中端的越野型轿车，江淮瑞鹰志存高远，向国际高端品质看齐，从而大大提升了自身的境界。在10余万元的价位上，江淮瑞鹰全时四驱系统的配置十分出众，将整部车的稳定性与安全性提升到一个新的档次，这是中国自主汽车品牌的骄傲。

　　奇瑞A1：活力四射，青春洋溢

　　奇瑞A1外形设计上体现了年轻与时尚。造型独特的长条形大灯向后上扬,圆润流畅的流线造型与钢劲的腰线形成对比，令整车凸显活力；宽阔的轮眉与将车轮布置在车身四角的设计不仅使其外观更加灵动，而且始终洋溢着阳光。奇瑞A1搭载了由奇瑞自主研发拥有高科技水准的ACTECO 1.3升发动机，采用双顶置凸轮轴、16气门结构，61kw的最大功率与114牛米的扭矩再一次开创了同级车型的新局面。奇瑞A1在配置方面，如中控门锁、大尺寸液晶屏、DVD、双层双开启天窗这类高档次的豪华装备如此集中地出现在一部A0级的两厢车上，恐怕是绝无仅有的。

　　天瀑剑——年度最佳操控

　　《七剑》中天瀑将剑法转易颠倒，柄芒不分，忽攻忽守，前后左右，意到随成。它是一把双头剑，忽攻忽守，就如驾车一样，用剑者必须很专一。

　　海马3：运动轿车 轻盈灵巧

　　底盘和悬架才是决定车辆操控性最主要的因素。作为自主品牌中的第一款运动轿车，海马３的底盘是一大亮点。它采用四轮独立悬架系统以及强化的高刚性底盘设计，经过英国莲花公司调校后，具备极佳的通过性和抗侧倾能力，保障了后轮的循迹性，在高强度驾驶状态下，整车依然保持良好的操控状态，海马3可以轻易化解突然转向带来的侧倾和不稳定感觉。方向控制的总体感觉是轻盈和灵巧，略有虚位但指向性仍不失精准。路感有过滤但仍比较清晰，灵活中体现出塌实，非常具备改装潜质，也比较符合目前年轻消费群体的驾驶习惯。

　　三厢威志：提速有力 转向稳健

　　威志采用前麦弗逊式独立悬挂，后轮纵臂扭梁半独立悬挂的搭配，调校整体偏硬，在中段提速超车的时候感觉底盘的整体性很强，比较结实，而低速通过减速带时乘员的感觉也不是太过颠簸。

　　三厢威志搭载了天津一汽丰田汽车发动机有限公司生产的5A+发动机，该款发动机性能甚至超过了目前市场上大多数的1.6 L发动机，提速明显。在操控性方面，得益于良好的液压助力系统，这款小型车在高速行驶中并没有轻易表现出“发飘”的感觉，再加上调校有些偏硬的悬架，整车的转向、底盘韧性不错，总体感觉比较扎实。这款十足的家用轿车还表现出了不少运动气息。

　　比亚迪F3-R：挡位清晰 悬挂舒适

　　F3-R在运动操控感方面比较出色，为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性，最小离地距离170mm，通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效，在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠。F3-R标配的五挡手动变速器，挡位也非常清晰，连续挂挡不会出现卡滞的现象。F3-R是以休闲旅行为主要用途，悬挂舒适但是不会太软，即使行经老化的水泥路面，新车也都能将路面起伏处理得很好，车身并不会产生过大的颠簸。

　　决战紫禁之巅 谁是“自主之王”

　　在年度车型大奖的殿堂前，各个“武林高手”经过初期对决之后，综合实力强盛的几款车型渐渐显现。他们将经历最后一战，谁将最终登上第二届中国自主品牌年度车型评选的年度车型大奖尊位，成为“自主之王”，即将见分晓。

　　这一役，几大高手是各自拿出了最致命的武器。

　　比亚迪F3-R——势如破竹之碧血剑

　　杀伤力：秉承比亚迪F3的十足动力、灵便操纵、精美做工、安全可靠的性能并作以提升。在拥有一颗三菱4G15S发动机的运动“芯”的同时，用长隼型车身造型、三盾式尾部设计、双安全气囊、ABS+EBD等将安全性能得到最佳阐释。极高的性价比加上安全性能使F3R点睛国内两厢车市场。

　　作为在中级车领域的杀手级车型，自07年5月上市5个月内就将销量总数突破6000辆的良好市场表现成为其又一主要攻击力，让这把“碧血剑”在决战之中风光尽显。

　　海马3——行侠啸傲之倚天剑

　　杀伤力：这是一把熔高效动力、动感驾驭、豪华内饰、先进工艺、安全防护为一炉，久经海马汽车耐心打造的“倚天剑”。它以欧洲标准为标尺，携意大利IDEA公司主笔的运动风格造型，内置的高性能发动机在可靠性优越的国际动力平台上创新升级，与发动机匹配的智慧电脑管家，让每一滴燃油蕴涵的能量澎湃发挥，一剑在手，霹雳擎天。

　　这把具有运动风格的“倚天剑”，让持剑者在操控中如同驾驭跑车，使其锐动本能蓄意待发。这把上市三个月销量就突破7000辆大关的“倚天剑”凝聚铸剑者15年国际合作技术之大成。

　　华晨酷宝——美艳绝伦之越女剑

　　杀伤力：“越女剑”一向是武林中被传诵为最传奇、最浪漫、最厉害、最神秘的一种剑。象征着速度、力量与曲线的完美结合的“越女剑”是太阳与闪电的化身。源自德国先进的涡轮增压发动机技术确保其最佳的动力输出。带有运动气息的2个炮筒状仪表盘占据仪表中心，让青春活力在其身上得以尽情彰显。这把才上市不久的“越女剑”在销量方面也绝对不会甘拜下风。

　　中国人有勇气使在国外被赋予了豪华和浪漫气息的跑车一改往日的风格，锻造每个门派都可以灵便操作的“越女剑”，引领国内市场开启跑车坐骑的潮流的同时，使“越女剑”能够在拼杀中处于不败之地。