2007年全国乘用车市场分析汇编

　　1月份乘用车市场总体分析

　　由于国家把今年1月份的2个工作日移到去年年底，使1月份只有20个工作日， 1月份市场总销量虽然比12月份略低，但是按工作日计算，每个工作日比去年12月份多销售乘用车2000多辆，说明1月份车市火爆程度超过了12月份。

原因是：12月份主要是公款买车高峰，因为年底企业赚了钱买车是说得过去的。1月份主要是私人买车，因为年终奖和分红主要是在年初到春节这个期间发放，这时是私人手头资金最多的时候。由于在中国私人购买乘用车已经成为市场主力，所以1月份的市场火爆是在情理之中的。去年年底中国乘用车生产企业压经销商吃进库存的情况有所减缓，也是创造出今年1月份乘用车的平均每个工作日销量破历史最高纪录的重要原因。股票市场的走牛，使投资者大赚了一把，他们把赚来的钱一部分用于买车，也对车市起了推动作用。

　　由于春节在2月18日，因此，仍可保证2月份有较好的销量，但2月只有17个工作日，估计日销量仍可保证在2万辆以上，这主要是由于中国的汽车热使很多有购车能力但尚未买车的消费者感觉到压力。而且汽车经销商在春节的黄金周期间会照常营业，将使2月份市场的同期增长率维持在较高水平。

　　轿车市场

　　今年轿车市场很可能和去年状况近似，市场净增长量仍可能在百万辆左右。由于轿车的出口连续三年净增长均在200%左右。因此，今年轿车出口有可能向20万辆以上的目标冲击，这样国内轿车市场的增长可能在90万辆左右。从总销量来看，自主品牌轿车所占的比例会有较大提高，由于自主品牌轿车是出口的主力军，因此，在国内轿车市场销售中，自主品牌所占的比例虽然会有所提高，但是市场占有率的提高并不会太大。

　　MPV市场

　　相对来说国内生产MPV这种车型的时间是最短的，由于上海通用把MPV赋予“高级公务舱”的概念，市场经过几年快速增长后，2005、2006年的增长速度大大降低，主要是“高级公务舱”的概念影响了私人消费者更多地接受MPV这种车型。今年1月份，MPV市场增长率终于出现了超过轿车市场增长率的局面，这主要是由于MPV的“高级公务舱”的概念在弱化，多功能实用性的概念在提高。估计今年MPV是乘用车市场增长率较高的车型之一。但是今年想进入这个市场的厂家众多，每个厂家能分到的市场份额有限。

　　SUV市场

　　在中国的产业结构调整过程中，乘用车中最先遇到挑战的是单一生产SUV的企业， 2006年这些企业中有4家基本停产，还有更多的厂家股权发生变化，但是，今年最少有3家非乘用车生产企业将进入SUV市场。总之，对只生产SUV而没有其他乘用车产品的生产企业，今后的生存都比较困难，希望想进入乘用车生产领域的汽车生产企业，今后第一个车型尽量不要再上SUV车型。

　　微客市场

　　今年中国的微型客车市场增长加速，好像已经有了一点苗头，这就是车船税从牌照税改为财产税，如果按财产价值来说微型客车是乘用车中价格最低的，因此，如果各省能把车船税按资产价格不同，或按发动机排量不同分几个档次来征收，微型客车缴税额就可能最低。这样，微型客车今后的增长就有可能加速。

　　由于各省市自己确定车船税的税额，目前还没有一个省、市、自治区宣布汽车税的具体征税额，如果微型车生产企业能迅速联合起来共同施加影响，并取得大家希望得到的结果，将对微型车市场的发展起到积极的作用。

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