悟透社本期话题：上南合作的影响分析

　　4、荣威与名爵应如何共存？

　　贾新光：关于未来MG名爵的地位问题，南汽提出了被称为“三不变”的原则。

一是保持MG名爵项目法人地位不变。这主要是针对此前业内所猜测的MG名爵是否会与上汽荣威合并的问题。二是保持MG名爵品牌今后的税收地位不变。第三就是要保持MG名爵的注册地不变，这也就说明南汽会把MG名爵这个英国品牌保留在南京。南汽高层已多次公开表示，共同发展名爵项目，是双方合作的底线。

　　从南汽方面来看，与荣威相比，MG名爵不仅品牌更具优势，而且名爵后续产品的丰富也非荣威可比，所以名爵似乎比荣威更应该得到优先发展。但是南汽的资金吃紧，合并之后，上汽是否愿意加大对名爵的投入力度，将在一定程度上决定名爵的发展速度。

　　名爵的市场前景应该是不错的。MG-R公司破产原因是由于决策层的保守而导致企业发展战略的失败。英国的汽车企业即便江山易手，品牌在国际市场的影响力不会降低，由于百年汽车文化的历史积淀和高性能产品自身所具备的技术，MG的品牌价值和有形资产是非常优质。MG缺乏现金流而依据英国法律申请破产保护之前一直处在正常的生产状态，这些设备代表了欧洲当前汽车生产企业最高的生产水平。

　　从产品方面看，荣威基本是英国原来的产品，没有大的改动，而名爵第一批产品已经进行了较大的改动，后续产品基本是根据中国市场新开发的。名爵的V6发动机代表自主品牌汽车企业所拥有的最高技术水平产品。

　　上汽则表示，MG名爵品牌用于出口，而荣威品牌用于国内市场，这个方案可能不会为南汽接受。

　　税收和GDP渠道不变，解决了地方利益纷争问题，而MG名爵项目法人地位不变则意味着，南汽仍然拥有MG名爵的自主发展权，也就是说，MG名爵不会因为南汽集团整体的变化而受到影响，而这一点也似乎正是上汽想改变，南汽却要始终坚持的。

　　其实可以采取PSA的模式，即加强协调、资源共享、合作开发、共用平台、双品牌运作。

　　钟师：由于双方都前期投入了大量的人力、财力、精力来哺育这两个产品品牌，合并后要废除掉一个品牌显然会伤害到一方，这对企业之间文化融合不利，合作就要妥协。两个品牌共存共荣是一个合作基础。当然也不是不能采用其他折中的方法，比如统一采用一个既非荣威也非名爵的新品牌来覆盖原有的两大系列产品，但现在看来也不现实，因为双方都花了不少钱做了投入。

　　既然双方协商的结果是要保留荣威与名爵的两个品牌，那么剩下的问题是如何整合好这两个品牌，发挥最大的协同效应。其实就是抛开双方的感情因素，要按照市场规律来重新定位这两个品牌的禀性，适当赋予不同的内涵和拉大两者的差异化，在市场上各得其所，由于两个品牌才运作不久，怎么处理都还来得及。正象有关信息披露的那样，荣威偏向于中规中矩的绅士风格，名爵偏向于运动活力的风格。由于荣威与名爵的后续车型会有多种，正好也能支持不同的品牌定位需求。既然不能把两个品牌做国内外市场清晰分工，那么重新定位好后，两个品牌可以同时对付国内市场和国外市场。

　　但是我们看到如果两个品牌共存，在技术操作上确实存在新的难题，未来在国内外两个市场中，究竟两个品牌是作为子品牌在某一个母品牌（比如SAIC MOTOR）的屋檐下共存，还是两个品牌都独立成为母品牌，分两套品牌4S店运作？就象PSA旗下的雪铁龙和标致，但是区别在于雪铁龙和标致本身都是老品牌，没有PAS前就有传统的两套系统，而荣威与名爵是新开户，规模还太幼小，人为搞两架马车分跑，面对国内外市场的营销网络构建和品牌投资的代价将是昂贵的。问题是明摆着的，我认为最终上-南会有一个妥善或巧妙的解决之道，

　　栗源：我认为，两个品牌各自走不同细分市场的路线是共存的方式。尽管渊源相同，但在中国市场上，两个品牌可以走不同细分市场。具体而言，荣威现在已经有了比较好的口碑和品牌认知——高贵有绅士品味的英国中高级车品牌。而名爵不太明确，但感觉在往运动、个性方面在走。

　　那么，这两个品牌本身在调性方面已经有了差别。如果合并，就把这两种不同的品牌调性继续拉大，分别在不同的细分市场进行努力。这样，一方面可以避免自己竞争，另一方面也占据不同细分市场。

　　此外，根据两个品牌不同的调性，在产品规划应该有所差别。以后的产品应该让荣威更加绅士品味，让名爵更加运动个性。

 

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [下一页]