购车多问第4期：涡轮增压车型你问我答

　　主持人：各位网友大家好，欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。今天是购车多问的第四期节目，我们在第三期的时候请陈老师和魏老师给我们讲解了一下涡轮增压车型的技术问题和使用的简单问题，后来在网上进行了为期一周的问题征集，凡是参加我们的购车多问关于骏捷和明锐车型征集问题的网友可以参与由搜狐提供给大家在经销商处一千元的现金购车优惠，访谈结束之后我们会公布网友ID，经销商也会随会与经销商联系。

　　首先介绍一下今天做客的经销商代表北京三江华晨汽车销售服务有限公司销售经理段泽勋；北京三江慧达斯汽车销售服务有限公司斯柯达销售总监穆世青；以及我们的老朋友：二手车专家魏征。首先请两位经销商自我介绍一下：

　　穆世青：斯柯达依托大众的PU35平台，我本来之前做了四年的奥迪，对于大众体系的车比较了解，有些问题大家可以交流一下。

　　网友问：涡轮增压车型为什么不在大排量上应用？

　　答：1.8T发动机比2.0T发动机价格便宜三到五万元钱，1.8这个排量更经济。

　　主持人：我们在网友提问中可以发现很多涉及技术性的问题，网友可能并不太了解发动机的发展方向，但是经常在使用中遇到一些技术问题，也许他们的提法有失偏颇，但是仍能代表一些他们的消费疑惑。这里第一个问题就是有网友问到：涡轮增压车型为什么不在大排量上应用？

　　魏征：这个在国内的车的品牌车型当中大部分以1.8T，这个很普遍被大家所认识，很早的帕萨特B5这个车型当中带来了1.8T，后来奥迪A6也是1.8T，至于这个T也就是一个英文缩写，俗称带T的车就是带涡轮增压的。它在引入中国的时候，在人们的印象当中是很陌生的，人们刚刚开始懂得什么叫涡轮增压。但是引进的机器除了大众的机器1.8T，最早在老款奥迪200也沿用了1.8T的技术。涡轮增压可以适用很多材料的车型，只是我们没有见到而已。比如奔驰，还有一些大排量的车型比如欧陆等等也是在5升、6升的排量当中运用双增压。

　　主持人：大排量的车少众，消费者接触得也比较少。

　　魏征：在国人的眼里，涡轮增压还是一个比较新的概念，我们现在使用最多的还是自然吸气的发动机。比如现在很多网上说的1.8是黄金排量，1.6是黄金排量，甚至1.4以下都是属于经济型的排量，实际上所指的这些发动机绝大部分都是自然吸气的发动机。这种发动机有它自己的优点：稳定性、可靠性好一些，维护保养的成本低一些，而且作为量产车来讲这样的发动机非常适合普通大众去消费的。涡轮增压发动机本身有它自己的特点，比如可以在一定的低转速甚至在高转速的范围内起动涡轮增压，比如我们熟悉的帕萨特B5在1800转不到的时候，涡轮增压就能启动了，这个时候得到很澎湃的动力。它把空气进行了很大范围的压缩，压缩值甚至能达到10—20个大气压的压力，一下子动力迅猛爆发出来，很多追求运动追求飙车感觉的人喜欢涡轮增压的车型。

　　主持人：两位经销商代表给消费者介绍涡轮增压车型和普通车型时，有没有消费者会特别关注？

　　穆世青：刚才魏老师说的，国内最早用到涡轮增压是大众系列的车型，用到T主要集中在发动机的动力，相对来说1.8这个排量来说更经济一些更合适一些，因为本身在国内大排量车来说如果再辅助一个涡轮增压的话，从最早进入国内的产品来说很少，对于消费者来说不合适，厂家对自己的产品也有一些定位。从我们了解的消费者来说，消费者对于带涡轮增压的发动机一般来说倾向于选择这样的发动机，小排量的车性价比比较高一些，比较实惠。

　　段泽勋：现在中国的国情2.0以上的汽车有消费税，1.8T发动机比2.0T发动机价格便宜三到五万块钱，给广大的车友提供了消费成本的价格空间比较大。