中国客车品牌建设之路还需稳扎稳打

　　品牌形象的确立来源于市场的沉淀与用户的口碑，而2007年应该是中国客车品牌建设与市场推广最为务实的一年，品牌营销也日益理性化。但是在客车企业和专家眼中，如何看待目前中国客车行业的品牌与建设呢？1月6日，由中国客车网主办的2008中国客车品牌与市场?客车与客运论坛通过营造与客车企业、客车用户、业内专家之间近距离的沟通交流机会，搭建了这种交流平台，旨在共同回顾总结2007年中国客车行业品牌建设及市场营销工作成绩的同时，探讨品牌建设及营销工作中的影响因素和存在问题，促进中国客车企业与客运企业的合作共赢，从而引导2008年中国客车行业品牌推广与客运市场的良性发展。

　　赵焱（郑州宇通客车股份有限公司）：客车品牌之路还需探索

　　在1957~2007年的50年时间里，中国客车企业取得的成绩是辉煌的，更突出的表现是在产品质量的提升上。但在产品质量获得提升的同时，一个新的问题随之而来，同行业内跟风现象非常严重，同置化现象非常普遍。长此以往，整个客车行业的发展将陷入瓶颈。因此坚持走自主品牌发展之路，这已是行业公认的不争事实。正因为如此，近几年来，宇通自觉跳出产品竞争的窠臼，在服务、营销上转换思维，加大力度，加入到品牌竞争的潮流和趋势中。

　　我认为，真正的品牌建设应该是一个递进过程，目前中国客车企业的品牌建设所处的阶段完全不一样。第一类是有想法没行动或者说没有做好，原因是他没有与理想相匹配的能力和特质。第二类企业有优点也有特质，但就是说的和做的不一致，他说的是一方面，实际上客户认为他的强项是另外一方面，两者不统一。

　　在品牌建设之路上，客车企业应该探索如何让企业言行一致，说的要和做的一样。要想做到这点，企业应该用传播手段让客户认识和理解企业产品的特质，同时在公司文化建设上，让每一个有机会面对客户的员工牢牢树立以客户为中心的核心价值观，通过员工的一言一行来体现企业的品牌形象。因此，做品牌得先有产品，加上企业提供的服务和价值，最后才是企业文化，这是一个递进的过程。

　　纵观世界著名品牌的发展过程，都具备品牌策略与公司整体业务战略相匹配的特点，这都是建立在涵盖组织方方面面的一个平台上，这其中包括产品开发、定价、服务等等，而各个方面所传播的信息必须同声相应。因此，品牌建设贵在说和做的一致性，只有这样才能积累信誉，成就一个品牌的生命力。也只有这样，中国客车自主品牌在后50年的发展中，才会越走越好。

　　李季（云南省大理交通运输集团公司）：个体经营者应选择品牌客车保障自身效益

　　在实际的经营中，作为个体经营者，所面临的压力、问题，远远比公司性质的经营者大，大部分都没有后援和良好规范的维修保障。因此，购车之初，个体经营者应多考虑到客车将来可能会遇到的诸多问题，少考虑一些购车的价格成本，甚至可以增大对成本的投入以保证将来能够享有便利的维修及配件条件，提高出勤率，毕竟客车是一个耐用消费品。那么，怎么正确的选择客车呢？我个人归纳如下：1.选择知名品牌客车，知名品牌客车所以知名，是因为在客车整体质量上控制有方，其产品有良好的可靠性。2.正确地选择发动机。发动机是决定汽车的主要性能因素之一，油耗、配件、维修是营运客车的一项重要支出成本，因此选择发动机的品牌、型号、功率很重要。应该围绕“同类型客车中使用更为广泛，使用后评价可靠性更好，维修配件更方便”这几个原则来选择。

　　客车作为一个机械产品，本身存在一定的瑕疵是在所难免的。因此，客车的定期维护远远比修理更重要，维护的工作重点不仅在于定期拆检，还要注意规范保养，应尽可能选择到服务站进行保养，同时使用质量可靠的零配件和厂家指定的油品。有的车主和司机图便宜，使用劣质滤清器和润滑油、润滑脂及配件，长期下来，对客车各机件损伤非常大，直接影响到客车性能，使客车运营走入一个恶性循环，不仅缩短了客车使用寿命还增加了使用成本，得不偿失。

　　作为一个客车经营者，无论是选车还是经营都不能光注意到成本的降低，应使客车选购与使用进入一个良性循环。选择品牌的客车、选择有保障的客车服务，将为自身客车创造良好的效益奠定基础。

　　朱永虎（中通客车）：中国客车海外市场品牌发展任道重远

　　海外市场相对国内而言，很大，层次也比较多。不同的国家，不同的市场对客车的好坏有不同的标准，因此面向海外市场的国产客车也应是多变的，具体的，有针对性的。只有这样的产品才适应现阶段中国客车海外市场的开拓道路。所以中国客车行业海外品牌怎么建，答案很清楚，从产品上下功夫，只有做出了适应性很好的产品才可以讨论品牌的建设。

　　将中国制造企业放到世界竞争的大舞台上，即便在我国是最大的企业，在国外可能也只是中、小企业甚至是严格意义上的小企业，尤其是客车制造企业。中国的企业和国外大企业的一个最大不同在于：中国的企业没有现在就没有未来，而国外的企业为了未来可以牺牲现在。这种不同导致了不同的品牌观。因此，面对去年良好的客车出口形势，中国的客车企业在欣喜之余更应注意解决当前的利润与现金流问题，同时将品牌作为促销的工具，这就需要企业考虑如何通过提供给客户更大的价值来提升客户的认知度。

　　品牌是主动成长起来的，而非被动培育形成的。因此近几年客车业每个主流企业的老板在谈到企业发展时，都强调要重视品牌的建设，尤其在海外更加注重。这符合自然成长的企业规律。我们的海外市场才刚刚起步，扩大海外市场的销售，品牌的树立是必须的，也是过程中必经的。但是我们要建立自己的世界级品牌，是需要积累的。我们开拓海外是为了积累实力，而实力的积累有利于我们树立自己的品牌。

　　就中国客车企业应该如何开拓海外市场并树立品牌这一问题上，大家会有不同想法。我认为我们应该学习日本汽车企业，以拳头的形式打出去，代表中国客车对外谈判，以一个面孔，一样的态度对外。设想一下，世界上哪一个国家有几十种甚至是上百种的汽车品牌？这意味着什么？大多数的企业品牌要么被兼并，要么消失，留下的只有为数不多的企业集团，为数不多的品牌。目前中国客车企业对于市场的掠夺是国内打完国外打，势必加速企业的兼并和破产，但无法圆满完成市场开拓初期所需要的积累，而且不排除另外一种可能，国外的企业趁机进入，一统天下，我们一夜间成为国际品牌，但品牌是别人的。也许在未来，中国客车企业会共同思考如何形成合力，共同开拓海外，共同树立一个品牌。