胆大心细 宝马冬季驾驶培训哈尔滨试驾2

　　第三关：转向过度体验

　　所有车辆都关掉DSC动态稳定系统，在大U型弯道上，彻底体验过度转向与反打方向盘，让车辆漂移过弯，这就是第三关的操控课程。

　　或许，依照以往的实路操控经验，要在弯道上发生大幅的过度转向并不容易，但是，经过一轮学员进行转向过度体验后，整个U形弯道几乎已磨成一条冰块弯道，不幸地，我恰巧安排在第二轮，在进行驾驶换手后，没有任何稳定系统介入下，进入弯道补上油门，后驱车转向过度的特性，在冰上更为突显，车头立即以超乎预期的幅度，迅速往弯内偏移，此时，依照教练课前的叮咛，松油门与迅速反打方向盘，如果，我是说如果，这几项连贯动作紧凑地完成的话，可以察觉车头转向会开始修正，车身会在冰雪弯道上漂移过弯。

　　不过，我必须坦白讲，在没有DSC稳定系统介入下，行驶冰滑弯道时，只要略微增大油门，发生转向过度的状况与幅度，不仅迅速又明显，修正转向的难度也是超乎想象，稍稍不注意，很容易在弯道中因过度转向而原地打转，此时，只得顺道欣赏二龙湖的360度的环湖美景。不过，BMW冬驾练习场地属于安全的封闭湖面，发生操控失误时，只要踩煞车待车辆静止时，就可重新尝试弯道转向过度的操控技巧，完全不须负担任何人车的损伤代价。这一点，真的是BMW冬驾最难得的优势。

　　第四关：飘移绕锥体验

　　不同于单纯直线左右的绕锥体验，教练在第四关精心准备的综合性绕锥路段，顺时钟行驶的综合场地，起步就遭遇连续S型弯道、直线加速到场地尽头，则是一个大U型弯道、回程还要挑战角度较去程更大的连续弯道，复杂的弯道考验，正好是验收学员对今天湖冰绕锥、雪地起步与过弯技巧等关卡的学习成果。

　　也许是先前三关卡的宝贵经验，逐渐让学员对雪地驾驶更为熟悉，操控的胆量与自信心也增添不少。让我在挑战这关高阶操控路段时，即使接连切换DTC与DSC off操控模式，整个操控的顺畅度，其实比先前几关还要顺手，失误的次数也明显降低。

　　同样地，我觉得在操控乐趣与困难度之间，取得最佳平衡的选择，仍然是DTC模式，谨慎控制油门达到有效率的起步后，避免过急的连续转向动作，就能顺利通过S型连续弯道，也不要一眛地在直线路段加速，不然到U形弯道绝对冲出弯道，进入弯道后，刚刚进行的转向过度训练正好派上用场，不同于关闭DSC关闭模式，DTC甩尾过弯的操控难度明显降低不少，允许车尾出现打滑，同样能让325i产生一定程度的过度转向效果，一但转向幅度过大时，DSC仍会适时介入，不至于车辆因过大转向过度而失控。

　　试车组也把握机会，尝试DSC关闭状态下，进行综合操控体验。拜弯道路面仍有不少的积雪之赐，让轮胎与路面的摩差力，比起先前几乎是冰块弯道的第三关还多，弯道谨慎地控制油门与反打方向盘后，这次没有360度的原地华丽甩尾，虽然车速比起教练示范时差距颇大，但也让车身平顺地完成一次甩尾过弯，算是缴出小小的操驾训练成果。