新征途新起点 上海大众新途安试驾报告

　　途安是在驾驶、安全、实用型等方面都十分出色的一款车。

　　外形偏向凶悍

　　新途安仿佛从温文尔雅变成了凶悍，经典的大众家族标志性的U型镀铬一体式前格栅非常提气，配合方圆一体的全新前灯组，镀铬的装饰条和同色的一体前包围，使整车年轻了很多而且更有活力和生活气息，当然也少了些许成熟和稳重。

　　除了大嘴格栅还特别要提的就是全新的大灯，将示宽、转向、远近光灯很好地集合在一起，并且使用了流行的透镜主灯，整体效果非常好，一双炯炯有神的眼镜也使途安感觉霸气十足。尾部的变化相比前脸要少许多，尾灯组的外形并没改变，而是灯罩变成了与领驭、新POLO一样的同心同轴同圆的设计，转向灯罩由原来的一体式变为了4条水平线设置。

　　在后保险杠上的两处变化则是美观与实用性并重，高感光红色反光片不但起到在夜晚警示后车的作用，也给尾部增加了动感气息，自侦测数字式倒车雷达为驾驶者在泊车时提供了很大的方便，提高了驾驶的安全性。外观上的最后一点变化就是轮毂换成了与速腾一样的16寸铝合金轮毂。

　　内饰变化不大

　　内饰的变化如果不是技术人员介绍和细心的观察恐怕很难发现，一项是三辐方向盘增加了金属饰条，为的是配合车辆外观的改进，通过小的改变和点缀增加内部空间的活力；另一项变化就是增加了前排侧气囊，使安全性绝对领先同级车型的途安又添一利器，不过没能改变前排座椅靠背的调节方式也有些遗憾，旋钮的方式实在累人。

　　动力输出适合

　　动力方面仍采用经典的1.8T和2.0发动机，这两款发动机都非常适合日常的使用，无论是起步、提速和高速都表现出众，尤其是1.8T发动机在2000转起便能达到最大的扭矩输出，配合6速的手自一体变速箱让你可以随心所欲，绝不会轻易输给任何对手。这次试驾让我有机会感受了一把手动车型，算是弥补了之前只开过自动挡途安的遗憾，5速手动的变速箱挡位清晰，换挡平顺，离合器行程适中，一路通畅的情况下与开自动车型没太大区别。

　　试车的路线不长弯道居多，与速腾、明锐同样出自PQ35的途安一样有着扎实硬朗的底盘和出众的驾驶感觉，并且很好地兼顾了乘坐舒适性，力度合适的踏板、手感和力度极佳的方向盘，敏捷的油门响应，出色的刹车性能，都让你在任何时候都可以放心驾驶，而ABS、EBD以及ASR加速防滑系统更是提供了更全面的保护。

　　●总结

　　老途安外形偏向商务，而新途安继承了优秀的品质和性能，也使自己更像一款能兼顾时尚使用的家庭用车，尤其是在外观和配置上已经丝毫不输于同级轿车。

　　新途安参数

　　长/宽/高（mm）：

　　4411/1794/1650/1670(加行李架)

　　轴距（mm）：2678

　　1.8T 2.0

　　发动机：直列四缸（涡轮增压） 直列四缸

　　排量(ml）: 1784 1984

　　最大功率（Kw）：110/5800 85/5200

　　最大扭矩（Nm）:210/2000-4600 170/4000

　　变速箱形式：5 挡手动/ 6 挡手自一体